0
-
30.01.2009, 14:23 #1
- Регистрация
- 26.11.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 18
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Что делать ошибка 16395 сдвиг фаз
Вылезла ошибка 16395 Bank 1: Camshaft A (Intake): Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced) P0011 - 002 - Lower Limit Exceeded - MIL ВКЛ после промывки форсунок без снятия на стенде (скорее всего просто совпадение, свечи поменял, масло поменял, ошибку стер) через 200-300 км снова появилась, что делать, куда смотреть в VAG?
Как понял из тем основные причины «сдвига фаз газораспределения»:
1. Смещение ремня ГРМ или растянулся – необходимо проверить метки.
2. Давление масла – проверить с помощью манометра, (к знатокам VAG- ест ли там группа где можно его проверить по встроенному датчику, сам не нашел таковой).
3. Проблема с ГНЦ (не знаю как он выглядит) но как понял причины могут быть:
а) в п.2;
б) забившейся сеточки ГНЦ – где она находится без понятия;
в) растянутая цепь;
г) полный «кирдык» ГНЦ – под замену.
Есть ли еще причины, что смотреть в VAG-COM? По каким группам провести диагностику для исключении или выявления причин данной ошибки?
Провел тест по группе 94 – сообщение «Система исправна» - что это исключает?
Двигатель работает с волнообразной вибрацией на холостом причем заметил что если остается меньше 1/4 топлива в баке то вибрация сильнее, разгон хороший, на ходу при нагрузке не чувствуется, таком режиме уже давно до появления ошибки.
В плане засраности движка – было несколько за коксован 5 раза менял масло за 20тыс 2раза снимали картер чистили сетку т.к. забивалась и на оборотах выше 4тыс падоло давление.
-
30.01.2009, 14:30 #2
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Taras
Метки проверить! Давление масла проверить только манометром, косвенно также можно посмотреть контакты датчика давления масла на 1.4Бар, после жесткого отжига в измерительных блоках панели приборов(канал 001 вроде) на ХХ...Если бужет Old.2<min значит давление масла на ХХ меньше или равно 1.4Бар04/AWT/GFY
-
30.01.2009, 14:50 #3
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от Taras
Сообщение от Taras
смысл в том, что вал не доворачивается до нужного положения...
Сообщение от TarasСообщение от Taras
1. В базовых установках: 94 канал, увеличить обороты, чтобы они превысили 1080 об/мин. Следить за 3 полем, должно быть "Система исправна".
2. Запустить тест актуаторов, клапан регулятора (N205) должен щелкать.
3. Измерить омметром сопротивление клапана = 12-18 ом
если все проходит, ошибка появляется снова, давление масла в порядке и метки ремня (+ролики цепи) на месте, значит, скорее всего -
придётся менять ГНЦ...
либо - можно и так ездить - никакого криминала не будет и ты, скорее всего - даже не заметишь этого при езде...
Сообщение от Taras
там это всё с картинками показано и рассказано раз 50...
Добавлено спустя 51 секунду:
Mex@n!K
ну не успел...подумаешь...
-
30.01.2009, 16:34 #4
- Регистрация
- 26.11.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 18
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Mex@n!K,1967s спасибо за ответы
Сообщение от 1967s
Сообщение от 1967s
Сообщение от Taras
Если глупые вопросы то потому что я в ремонте двигателей не большой специалист
-
30.01.2009, 16:39 #5
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Taras
Прогреваешь двигатель, оставляешь запущенным, через VagCom => 04-Basic Settings(Базовые установки), вводишь канал 094, выжимаешь педаль тормоза и газа в пол, частота вращения автоматически становится ~1200 об\мин, ждешь в 4 поле результата теста. Но по хорошему, тебе надо обратится к специалистам.04/AWT/GFY
-
30.01.2009, 16:49 #6
- Регистрация
- 26.11.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 18
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Mex@n!K
после первого стирания ошибки этот тест делал, результат "система исправна"
сегодня на всякий случай проверю еще раз, а потом после появления ошибки
-
30.01.2009, 16:53 #7
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от Taras
но с учетом того, что ты в этом не большой специалист, соглашусь -
Сообщение от Mex@n!K
-
04.02.2009, 20:58 #8
- Регистрация
- 26.11.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 18
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сам ремонтом заниматься и не планировал, нет условий. А диагностику VAG-COM мне представляется возможным сделать самому, вообще считаю имея авто надо в нем разбираться.
Съездил к знакомому мотористу, ремень не сместился натяжка тоже в норме, давление на холостых чуть больше 1,2 кг\см вписывается в допустимое (хотя и не самое лучшее) на 4тыс рост со сбросом на 3.5 кг.
Еще раз провел тест 94 гр. Сообщение «система исправна», так что похоже ГНЦ (как понимаю загрязнение сеточки маловероятно т.к. она находится за масляным насосом)
А вот при -15 у меня вылез букет ошибок связанных с пириодическим нарушением связи с блоком двигателя моглоли имено это быть причиной?
По давлению на форуме пишут что 1.4 уже криминал, а вот из литературы "Ремонт и техническое обслуживание" А.К. Легг для движка AWT 1.2...1.6 бар. где правда ...?
-
04.02.2009, 21:34 #9
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от Taras
на ХХ давление вообще не регламентируется...но 1.5 бара для твоего мотора - это уже критичный минимум...по большому опыту...
Сообщение от Taras
ты ПОИСК хотя бы прочти - как правильно мерять давление масла...
на ХХ
на 2000 оборотах (!!!) (2.5-4.5 бара...хорошо - когда больше 3.0 бар..)
и на большИх (5-5500) оборотах...(не более 7.0 бар..хорошо - когда будет в районе 4.5-5.5 бар хотя бы)
на полностью, от души прогретом моторе с Т масла НЕ менее 80 градусов ...
1. ты пока ничего толкового НЕ намерял...
2. если считать, что показания верные - то давление в твоем моторе - предынфарктное...
Сообщение от Taras
вообщем - меряй нормально давление...
...
Добавлено спустя 5 минут 49 секунд:
Сообщение от Taras
(в книжке, в принципе - для ХХ тоже правда...только - в теории... )
Сообщение от Taras
2.букета там и близко нет.. ошибка там фактически всего одна - это проблема с CAN-шиной (18258)...остальные парочка - это производные от первой...
и скорее всего - либо обрыв одного из проводов, либо - некорректно установленные доп.охранные системы - при установке повредили шину...или подключились "криво"...
-
04.02.2009, 22:14 #10
- Регистрация
- 26.11.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 18
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от 1967s
Да и походу кто измерять грамотно может тоже нет и где его взять я не знаю, ехать к официалам (так там такой ценник заламывают и результат не многим лучше по ушам поездят и все).
К кому в Питере обратится посоветуйте пожалуйста, для грамотной диагностики и лечения своего авто??? естественно за разумные деньги не как у официалов.
Сообщение от 1967s
У установщиков сигнализации спросил сказали, что CAN вообще не трогали, да и отсояла сигналка больше года, ошибка первый раз.
Сообщение от 1967s
-
04.02.2009, 22:40 #11
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от Taras
на картинке - система с гидромуфтами...
у AWM и тд - самый обычный натяжитель цепи с двумя "башмаками" и клапаном...ЭБУ дает сигнал - клапан открывается - масло давит на поршень "башмаков" - нижний "башмак" выдвигается - цепь "перенатягивается" - распредвал доворачивается на несколько градусов...фсё...
Сообщение от Taras
(CAN-шина вполне нормально работает в однопроводном режиме...просто немного медленнее...)
Сообщение от Taras
Сообщение от Taras
установщики могут сказать что угодно - однако чудес не бывает...
возможен вариант, когда нет обрыва - но тогда все равно виновата неправильно подключенная сигнализация - в этом случае ошибка появляется, грубо говоря, из-за несовпадения времени запроса шины и ответа блока...
Сообщение от Taras
-
05.02.2009, 12:43 #12
- Регистрация
- 26.11.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 18
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
01967s
Спасибо за разъяснения, займусь поиском нормального сервиса.
-
05.02.2009, 23:11 #13
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Taras
-
06.02.2009, 20:59 #14
- Регистрация
- 25.03.2008
- Адрес
- Россия, Орел
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,873
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 17
0Добр.вечер!
"возможен вариант, когда нет обрыва - но тогда все равно виновата неправильно подключенная сигнализация - в этом случае ошибка появляется, грубо говоря, из-за несовпадения времени запроса шины и ответа блока..." - А что делать в этом случае?
-
06.02.2009, 21:08 #15
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от Romio-net
(либо - переподключать сигнализацию/устройство так, чтобы ошибки не прописывались...)
-
06.02.2009, 21:11 #16
- Регистрация
- 25.03.2008
- Адрес
- Россия, Орел
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,873
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 17
0Спасибо!
Это зависит от бездаря установщика или это сплошь и рядом?
Могу ли я это исправить сам?
-
06.02.2009, 21:31 #17
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от Romio-net
Сообщение от Romio-net
но вообще - вряд ли... (её не каждый, даже неплохой автоэлектрик/электронщик в состоянии проверить...)
-
06.02.2009, 21:37 #18
- Регистрация
- 25.03.2008
- Адрес
- Россия, Орел
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,873
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 17
0Ясно сам не потяну,спасибо!Буду наблюдать,за этим!
-
07.02.2009, 06:26 #19
- Регистрация
- 05.06.2007
- Адрес
- Россия, Белгород
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 3,098
Спасибо: Получено: 470
Отправлено: 850
0Сообщение от 1967s
Я понял что при эксплуатации обычного,без электроклапана ГНЦ, кроме не сильного постукивания холодного мотора и постоянно возникающей ошибки больше жути ни какой не будет ??? Если работа его
Сообщение от 1967s
1967s
Серег ответ очень важен ,сегодня должен отдать деньги для приобретения в Москве электронного ГНЦ ...А4 (quattro,2000 г) -> VW СС (2010 г) -> CX-5 (2016 г)-> СХ-5 (2019)...
-
07.02.2009, 11:13 #20
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от and31
вообщем так :
1. у вас с Taras немного разные ситуации - у него установлен фазовращатель..и он работает..только , говоря проще - НЕ дорабатывает...
2. -
Сообщение от and31
3. можно всё оставить, как есть - это не смертельно...неправильно - но катастрофы не будет...
(но учти - я всегда за то, чтобы все работало в штатных режимах... )
углубляться в теорию перекрытия фаз ( раннего или позднего открытия/закрытия соответствующих клапанов) не будем...судя по всему - эти моменты ты и сам понимаешь...
вот так кратко...
Похожие темы
-
выскочила ошибка!что делать?куда лезть?что менять?
от Никитка в разделе Архив 2011г.Ответов: 2Последнее сообщение: 19.05.2011, 09:47 -
Сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону ошибка 16396
от Tart_poison в разделе Архив 2010г.Ответов: 38Последнее сообщение: 15.11.2010, 23:25 -
Ошибка климы 00898 (382). Подскажите что делать?
от Dmitry_KZ в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 16Последнее сообщение: 29.10.2010, 17:49 -
Airbag! Ошибка 00588! Что делать?
от Серёга83 в разделе Архив 2008г.Ответов: 32Последнее сообщение: 22.05.2008, 12:08 -
Ошибка 17544 Силы кончились, что делать дальше?
от andrey35 в разделе Архив 2007г.Ответов: 15Последнее сообщение: 01.11.2007, 14:47