0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 2 |
Добрый вечер, уважаемые Пассатоводы и -ведыУ меня сложилась такая ситуация. На ходу стало уводить машину вправо. Немного. Не после конкретной ямы, а случайно обратив на это внимание. Ничего не стучит. Приехал на "Разв-сх.". Мастер проверил углы - сказал: "ОК".
Но, после того, как я обозначил проблему с уводом, заявил что угол развала (вернее - "завала", или как правильно?
) правого переднего колеса немного выше нормы. В качестве причины назвал изношенный сайлентблок нижнего переднего рычага. Рычаг неоригинал(какой - не смог разобрать, на нём, кажется, никаких надписей
) - прошёл ~10 - 20 т.км. По внешнему виду вполне бодрый
На Exist`e предлагаются сайлентблоки - отдельно, в т.ч. "восстановленные на заводе"
![]()
![]()
Так у меня вопросик: насколько реально поменять один сайлентблок в рычаге??? Или, кроме как замены в сборе вариантов нет?
p.s. в ПОИСК`е ответа на свой вопрос не нашёл.... Хотя, возможно, неправильно искал![]()
![]()
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 13 |
OLD-SNAKE
http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic27858.html
Я бы поменял рычаг- по крайней мере надежнее и быстрееIMHO![]()
Спасибо: |
Получено: 2,516 Отправлено: 4,977 |
OLD-SNAKE
можно и сайлентблок заменить, но сам видел, как из "безымянного" нижнего рычага , шаровая самопроизвольно "выпрессовалась"![]()
+100Сообщение от Alex-kirishi
Я бы поменял рычаг- по крайней мере надежнее и быстрееIMHO Cool This![]()
- Расскажите о себе в двух словах.
- Всякое бывало.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 2 |
Alex-kirishi,Vital 86, СПАСИБО!!!![]()
![]()
![]()
Само-собой поменять всё в сборе - лучше!
Только, нюанс-то в том, что ПОДВЕСКА НЕ РАЗБИТА! Ни люфтов, ни стуков нет! И тут разница в цене вопроса: 800-900р и 2900р ощутима! Сейчас я уже думаю в чём ещё дело-то может быть (я про увод в сторону и возможное отклонение угла "развала")
![]()
![]()
Может, мастер ошибся????
Он и на с/б этот практически наугад ткнул... Предыдущую регулировку, правда, тоже у него делал. И ~ 8 т.км не имел с этим никаких проблем...
![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 1 |
Ресурс рычага расчитан на конвеере, если ёкнул сайлент, жди вылета шаровой, так что лучше менять сам рычагСообщение от OLD-SNAKE
Он и на с/б этот практически наугад ткнул...иначе-скупой платит дважды, не я сказал
![]()
A6 AKE 2003г.в.quatrro
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 2 |
To montana: Ну, ладно, допустим что виноват с/б всё-таки.... Так-ведь это должно сопровождаться какими-нить объективными симптомами....А я их не могу ни разглядеть, ни ощутить
![]()
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 13 |
+1, я при замене рычагов тоже обратил внимание, что вроде они бодрые, а помимо шаровых на нижних и сайленты были раздолбаны.Причем это заметили только на уже снятых рычагах!Сообщение от montana
Ресурс рычага расчитан , если ёкнул сайлент, жди вылета шаровой
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 2 |
Спасибо всем, уговорили.![]()
Выходит, то что регулируется на ВАЗе, на Passat`е не только не регулируется, но и "отдано на милость" единственной резинке
![]()
Спасибо: |
Получено: 2,516 Отправлено: 4,977 |
Вполне возможно , что при предыдущей замене рычагов, тот кто делал это, затянул сайлентблоки не на нагруженной машине, вот их или его и "вывернуло", проверь остальные.
- Расскажите о себе в двух словах.
- Всякое бывало.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Есть у нас тут KYM (земляк мой), Вот у него сайленты все меняные - нормально ездит, не жужит. Стукни к нему в лс, чтоб опытом поделился.
Audi A4/B7 BPG (2.0tfsi) usa 2006
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
я менял на СТО. Сам с/б стоил порядка 15-20$. Отъездил на них с год.... Потом поменял всю подвеску.. с/б вроде как живыеСообщение от OLD-SNAKE
насколько реально поменять один сайлентблок в рычаге???
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
OLD-SNAKE
Я перепрессовывал сайлентов штуки 4 (делается с подогревом рычага) - во-первых, и в-главных, потому, что родные пальцы были в идеале и проходят еще неведомо скокаи менять их на всякую х*ню не было никакого желания, ну и уже во-вторых, разница в цене вопроса... После замены проехал уже тыс. 30 - усе нормуль
. Так что "думайте сами, решайте сами"
![]()
andrey35
Андрей, привет!!!![]()
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 11 |
Поменять
салентблок конечно можно если речь идет о оригинальном рычаге, а
у OLD-SNAKE не поймеш что стоит, сейчас салент поменять, а через две тысячи пальцу кердык ...
B6 2.0TDI, BMR , BMW e39
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 2 |
СПАСИБО ВСЕМ ОГРОМНОЕ!!!!![]()
![]()
![]()
Вот вы и написали, что я хотел узнать!!!
Конечно же, всё проверю и оценю объективно. Кризис щас - разумно экономить надо.
Да, KYM, а насколько обязательно подогревать место посадки???
На холодную совсем что-ли не достать и не поставить. Феном-то тоже можно резину поджарить
![]()
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
Сообщение от OLD-SNAKE
На холодную совсем что-ли не достать и не поставить![]()
Сдуру, сам знаешь, можно и прибор сломатьСообщение от OLD-SNAKE
Феном-то тоже можно резину поджарить- Например, при выпрессовке сайлента из нижнего кривого рычага обмотай сайлент с 2-х сторон влажной тряпкой, чтобы вместе с рычагом не нагревалась наружная втулка сайлента (физика, понимаш-ли), и грей себе рычаг на здоровье. При установке подогреть отдельно рычаг не проблема, уже в нагретый рычаг сайлент залетит как миленький, только сразу промеряй, чтобы встал по центру! Удачи
![]()
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 2 |
To KYM: Спасибо, что поделился драгоценным опытом!Только, как я понимаю, моя тема - рычаг прямой...
Подскажи ещё что...
Где-то в темах про рычаги фигурировали какие-то кольца пластиковые....
Что вместо них медную проволоку куда-то наматывают.... Не знаешь об чём это???
![]()
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
Какая разница, нагрел рычаг в месте посадки сайлента - и выбивай, ты что, хочешь сохранить на память старый сайлент?Сообщение от OLD-SNAKE
моя тема - рычаг прямой...![]()
![]()
Не морочь голову ни себе ни людЯм - по-моему, там речь шла о пыльнике шаровойСообщение от OLD-SNAKE
Где-то в темах про рычаги фигурировали какие-то кольца пластиковые.... Что вместо них медную проволоку куда-то наматывают![]()
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 2 |
Возвращаясь к 1-му посту, должен заявить, что причиной увода машины являлась разрушенная правая гидроопора движка.Подробности тут: http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 04#1375004