Сайлентблок в рычаге

[OLD-SNAKE]

Добрый вечер, уважаемые Пассатоводы и -веды У меня сложилась такая ситуация. На ходу стало уводить машину вправо. Немного. Не после конкретной ямы, а случайно обратив на это внимание. Ничего не стучит. Приехал на "Разв-сх.". Мастер проверил углы - сказал: "ОК". Но, после того, как я обозначил проблему с уводом, заявил что угол развала (вернее - "завала", или как правильно? ) правого переднего колеса немного выше нормы. В качестве причины назвал изношенный сайлентблок нижнего переднего рычага. Рычаг неоригинал(какой - не смог разобрать, на нём, кажется, никаких надписей ) - прошёл ~10 - 20 т.км. По внешнему виду вполне бодрый На Exist`e предлагаются сайлентблоки - отдельно, в т.ч. "восстановленные на заводе" Так у меня вопросик: насколько реально поменять один сайлентблок в рычаге??? Или, кроме как замены в сборе вариантов нет?
p.s. в ПОИСК`е ответа на свой вопрос не нашёл.... Хотя, возможно, неправильно искал

[Alex-kirishi]

OLD-SNAKE

http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic27858.html


Я бы поменял рычаг- по крайней мере надежнее и быстрееIMHO

[Vital 86]

OLD-SNAKE
можно и сайлентблок заменить, но сам видел, как из "безымянного" нижнего рычага , шаровая самопроизвольно "выпрессовалась"

Я бы поменял рычаг- по крайней мере надежнее и быстрееIMHO Cool This

+100

[OLD-SNAKE]

Alex-kirishi,Vital 86, СПАСИБО!!! Само-собой поменять всё в сборе - лучше! Только, нюанс-то в том, что ПОДВЕСКА НЕ РАЗБИТА! Ни люфтов, ни стуков нет! И тут разница в цене вопроса: 800-900р и 2900р ощутима! Сейчас я уже думаю в чём ещё дело-то может быть (я про увод в сторону и возможное отклонение угла "развала") Может, мастер ошибся???? Он и на с/б этот практически наугад ткнул... Предыдущую регулировку, правда, тоже у него делал. И ~ 8 т.км не имел с этим никаких проблем...

[montana]

Он и на с/б этот практически наугад ткнул...

Ресурс рычага расчитан на конвеере, если ёкнул сайлент, жди вылета шаровой, так что лучше менять сам рычаг иначе-скупой платит дважды, не я сказал

[OLD-SNAKE]

To montana: Ну, ладно, допустим что виноват с/б всё-таки.... Так-ведь это должно сопровождаться какими-нить объективными симптомами.... А я их не могу ни разглядеть, ни ощутить

[Alex-kirishi]

Ресурс рычага расчитан , если ёкнул сайлент, жди вылета шаровой

+1, я при замене рычагов тоже обратил внимание, что вроде они бодрые, а помимо шаровых на нижних и сайленты были раздолбаны.Причем это заметили только на уже снятых рычагах!

[OLD-SNAKE]

Спасибо всем, уговорили. Выходит, то что регулируется на ВАЗе, на Passat`е не только не регулируется, но и "отдано на милость" единственной резинке

[Vital 86]

Вполне возможно , что при предыдущей замене рычагов, тот кто делал это, затянул сайлентблоки не на нагруженной машине, вот их или его и "вывернуло", проверь остальные.

[andrey35]

Есть у нас тут KYM (земляк мой), Вот у него сайленты все меняные - нормально ездит, не жужит. Стукни к нему в лс, чтоб опытом поделился.

[zmeelov]

насколько реально поменять один сайлентблок в рычаге???

я менял на СТО. Сам с/б стоил порядка 15-20$. Отъездил на них с год.... Потом поменял всю подвеску.. с/б вроде как живые

[KYM]

OLD-SNAKE
Я перепрессовывал сайлентов штуки 4 (делается с подогревом рычага) - во-первых, и в-главных, потому, что родные пальцы были в идеале и проходят еще неведомо скока и менять их на всякую х*ню не было никакого желания, ну и уже во-вторых, разница в цене вопроса... После замены проехал уже тыс. 30 - усе нормуль . Так что "думайте сами, решайте сами"
andrey35
Андрей, привет!!!

[alsfelder.]

Поменять
салентблок конечно можно если речь идет о оригинальном рычаге, а
у OLD-SNAKE не поймеш что стоит, сейчас салент поменять, а через две тысячи пальцу кердык ...

[OLD-SNAKE]

СПАСИБО ВСЕМ ОГРОМНОЕ!!!! Вот вы и написали, что я хотел узнать!!! Конечно же, всё проверю и оценю объективно. Кризис щас - разумно экономить надо. Да, KYM, а насколько обязательно подогревать место посадки??? На холодную совсем что-ли не достать и не поставить. Феном-то тоже можно резину поджарить

[KYM]

На холодную совсем что-ли не достать и не поставить

Феном-то тоже можно резину поджарить

Сдуру, сам знаешь, можно и прибор сломать - Например, при выпрессовке сайлента из нижнего кривого рычага обмотай сайлент с 2-х сторон влажной тряпкой, чтобы вместе с рычагом не нагревалась наружная втулка сайлента (физика, понимаш-ли), и грей себе рычаг на здоровье. При установке подогреть отдельно рычаг не проблема, уже в нагретый рычаг сайлент залетит как миленький, только сразу промеряй, чтобы встал по центру! Удачи

[OLD-SNAKE]

To KYM: Спасибо, что поделился драгоценным опытом! Только, как я понимаю, моя тема - рычаг прямой... Подскажи ещё что... Где-то в темах про рычаги фигурировали какие-то кольца пластиковые.... Что вместо них медную проволоку куда-то наматывают.... Не знаешь об чём это???

[KYM]

моя тема - рычаг прямой...

Какая разница, нагрел рычаг в месте посадки сайлента - и выбивай, ты что, хочешь сохранить на память старый сайлент?

Где-то в темах про рычаги фигурировали какие-то кольца пластиковые.... Что вместо них медную проволоку куда-то наматывают

Не морочь голову ни себе ни людЯм - по-моему, там речь шла о пыльнике шаровой

[OLD-SNAKE]

Возвращаясь к 1-му посту, должен заявить, что причиной увода машины являлась разрушенная правая гидроопора движка. Подробности тут: http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 04#1375004