0
-
09.08.2010, 11:42 #21
- Регистрация
- 03.08.2009
- Адрес
- Россия, Тульская область, Ефремов
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 225
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
У меня обычными шестигранниками все получилось.
-
09.08.2010, 13:43 #22
0А интересно, после таких "чисток", если посмотреть через год.... туда-же?
Была информация, что увидим там ТОЖЕ самое! Что процедура эта имеет больше "психологический" эффект нежели практический. И это "повидло" приобретя... "критическую массу" больше НЕ растёт и реально на работу мотора влияния НЕ оказывает...... Про чистку много статей - про реальный эффект от этого (кроме вышеупомянутого психологического) - нет отзывов! Реальных тестов...
У самого рука тянется "почистить", "помыть" "отполировать как у кота....." и так далее.
Но разум подсказывает - результат от этого НОЛЬ, кроме красивых фоток.
Ну есс-но всё это при нормальной эксплуатации, солярка с Лукойла....
Такие вот мысли!! Только мысли, не более. Раскритикуйте!
Результаты в студию! Можно и без графиков с формулами.. Можно и с графиками..))))))
Не хочется тратить время на пустую работу.B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
09.08.2010, 14:11 #23
- Регистрация
- 11.07.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 371
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Не много не в тему , просто интересно , после таких чисток уйдет появление капелек масла ..?
-
09.08.2010, 14:51 #24
1НЕТ !! Капельки масла имеют другую причину. Причина - попадание масла во впускной тракт. Почему попадают? Либо ...
1. Через вентиляцию картерных газов
2. Проблемная турбина
Замасливание EGR - нормальное явление для TDI. Скажем так. Борьба с ним бесполезна!
Для уменьшения - ЧАСТО менять воздушный фильтр. Это для уменьшения подсоса масла через вентиляцию ( меньше разряжение будет перед турбиной)
P.S Воздушный фильтр рекомендую менять ЧАСТО!! ( я например каждые 5000 - 7000км)
Имею обоснованные причины для этого, да и не только я.
Я, например, чуть не стал ТУРБИНУ разбирать!!!! Был ПЕРЕДУВ. Со всеми вытекающими...
Что только НЕ советовали... ( недорого.... разберём, почистим геометрию... и так далее)
Причина - забитый воздушный фильтр !!!!!!!!!!!! Не нормально работал исполнительный
пневмо клапан ( что управляет геометрией) из-за забитого фильтра !! Там было разряжение, когда его там НЕ должно было быть! А берет воздух этот клапан из полости фильтра.
Замена фильтра -и турбина как новая !!!B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
09.08.2010, 16:12 #25
- Регистрация
- 06.04.2010
- Адрес
- Молдова, г.Кишинев
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 1,320
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 28
0Ребята, привет! В общем у меня такая проблема, когда работает двигатель, слышен такой звук: пык-пык-пык, особенно когда кондиционер включен. На сервисе сказали, что надо менять EGR. Что скажете, надо ли действительно либо ему чистка нужна просто? Если можно в двух словах, каково назначение EGR? Чтоб я тоже немного мозгами пораскинул.
-
09.08.2010, 16:20 #26
- Регистрация
- 24.04.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 7,292
Спасибо: Получено: 240
Отправлено: 237
0если не чистить рано или поздно заклинит егр. И не надо думать что через год будет тоже самое, это не так. То как в этой теме эта загрезненность освещена на фото, так это при пробеге в 150. А дальше будет только хуже. По факту субъективного эффекта ноль, а объективный в том что вся эта кака не летит к клапанам, и соответсвенно уменьшается вероятность прогара сёдел.
-
09.11.2010, 03:07 #27
- Регистрация
- 04.10.2010
- Адрес
- Беларусь, Слуцк
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 23
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Подскажите пожалуйста, отверстия для вентиляции в EGR должны быть заглушены? У меня почему-то там стоят болты.
-
09.11.2010, 08:38 #28
- Регистрация
- 15.01.2010
- Адрес
- Россия, Краснодарский край(23)
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 2,158
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 30
0Растет уверяю и еще как Разбирал впускной коллектор где отверстия были - мизинец еле пролазил.И ес-но наполняемость цилиндров из-за этого намного хуже.Но у атмосферника это почувствуется очень сильно(после чистки машина полетит) а у турбо не очень,потому,что турба дует все ок. но до поры до времени.
Одна из машин-B 5+ 1.9 TDI AVF.4motion.6МКПП-немецкое, чипованное(пустое как турецкий барабан)ведро.
-
09.11.2010, 09:37 #29
- Регистрация
- 14.01.2007
- Адрес
- Россия, Березники
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 5,226
- Записей в дневнике
- 14
Спасибо: Получено: 76
Отправлено: 17
0HangManXIIIth,я тоже как то делал чистку всей этой требухи, но честно говоря чего либо лучшего потом не ощутил, так для самоуспокоения сделал, клапан тоже засраный был. а вот коллектор считаю чистить бесполезным занятием, один хрен засрется и не на что это не влияет. вот что я для себя выяснил после проделанной работы.
-
09.11.2010, 10:52 #30
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
0Поделюсь своей "радостью". 2 недели назад разбирал впуск, егр и турбину. Пробег на данный момент - 185 тыс км. Из низ 140 - германия. Так вот, все было идеально чистым! В егр и коллекторе была тонкая масляная пленка и лишь на стыке ЕГР с коллектором было чуть-чуть налета. Буквально 1-2 мм. Смылся одним приемом с помощью карб клинера. Геометрия турбы тоже была чиста!!! Ее даже не стал мыть!
Скажете разбирали до меня? Нифига! Я снимал коллектор и егр после покупки для интереса - там была такая же чистота! Ну думаю, сейчас полтинник проеду и посмотрю что там после наших условий эксплуатации будет. Вот как раз почти на этом сроке и была вторая проверка. Результат в первых предложениях!
Так что ИМХО чистота впуска напрямую зависит от исправности мотора и правильной работе егр.
Не знаю, я на АНН почувствовал результат. Если на чистку забивать - лучше уж точно не станет. Обростут выпускные каналы в самом двигателе - их без разбора не почистишьB5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
09.11.2010, 10:55 #31
- Регистрация
- 14.01.2007
- Адрес
- Россия, Березники
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 5,226
- Записей в дневнике
- 14
Спасибо: Получено: 76
Отправлено: 17
0что думаешь у нас воздух какой то другой? или в россии у тебя турба вдруг масло больше погонит? ладно на соляру грешить, в смысле на топливку, но воздушный то впуск чем может заболеть в россии?
--- Добавлено чуть позже ---
вот после чистки геометрии турбы я почувствовал результат, как будто буксир отвязали
-
09.11.2010, 11:25 #32
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
0B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
09.11.2010, 16:52 #33
-
09.11.2010, 17:25 #34
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
-
09.11.2010, 17:36 #35
-
09.11.2010, 17:38 #36
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
-
23.05.2011, 10:32 #37
- Регистрация
- 23.09.2010
- Адрес
- Чувашия, Чебоксары
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 147
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 2
0Никак не могу третий злощастный шестигранник открытить. Подскажите чем его можно открутить?!
-
23.05.2011, 10:59 #38
-
23.05.2011, 12:16 #39
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
-
23.05.2011, 13:00 #40
- Регистрация
- 13.09.2006
- Адрес
- Россия, Тверь
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,891
Спасибо: Получено: 18
Отправлено: 46
0У меня кстати на Роуде АКЕ ЕГР чистый с небольшим налетом сухой сажи, вот сам колектор уже грязнее, а на шарике наоборот, егр страшно смортреть, при более чистом колекторе.... Интересно почему?
Sharan TDI 130hp ASZ и немножко японца... немножко 3.0... немножко ВэШесь))
Похожие темы
-
Passat B5/B5+ Чистка впускного коллектора, ВКГ, флейты, ДЗ, чайника, впусных клапанов - AMX,ATQ,BBG
от u36a в разделе Бензиновые двигателиОтветов: 0Последнее сообщение: 22.03.2012, 15:39 -
Passat B5/B5+ Ремонт ВКГ, чистка ДЗ и замена флейты со снятием коллектора. Двигатель ALT (отчет с фото)
от AlexS9744 в разделе Бензиновые двигателиОтветов: 0Последнее сообщение: 09.02.2011, 00:06 -
Снятие впускного коллектора и чистка ВКГ
от Bower в разделе Архив 2008г.Ответов: 21Последнее сообщение: 13.03.2008, 00:23 -
Клапан впускного коллектора отключен.
от Игорь Лим в разделе Архив 2006г.Ответов: 22Последнее сообщение: 29.03.2006, 16:50 -
Регулятор длинны впускного коллектора
от Саня на Пассате 111 в разделе Архив 2005г.Ответов: 9Последнее сообщение: 22.12.2005, 10:35