Чистка EGR и впускного коллектора на дизеле. Отчет. - Страница 4
  1. #61
    Polo Аватар для slon-br
    Регистрация
    14.05.2011
    Адрес
    Беларусь, Витеская обл. г.Новополоцк
    Возраст
    28
    Сообщений
    390
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Видади, кстати, комп писал что у меня есть охладитель топлива
    B5+ 2002г 1.9 TDI 74 kw AVB . Я на DRIVE2.RU

  2. #62
    Модератор Аватар для Vasilich
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    32,329
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 964
    Отправлено: 1,472

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Видади Посмотреть сообщение
    Так у него даже не передув, а недодув. Не знаю ты крышку с мотора снимал когда пробовал? Без крышки у меня там было до фига места. Главное нарисовать чтонить белым маркером на штоке,
    Я так и не понял как они это выяснили, что это недодув... Я и спросил ЛОГи...
    Крышку снимал - не дают трубки от егр. Не, сдернуть то реально, но пианистом нужно быть это точно Проще ваг-комом глянуть

    Цитата Сообщение от Видади Посмотреть сообщение
    что бы увидеть как он опускается. У тебя там что ли охладитель стоит? у меня не было.
    А, да, охладитель есть...

    Цитата Сообщение от slon-br Посмотреть сообщение
    кстати, комп писал что у меня есть охладитель топлива
    да, как раз под егр-ом
    B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI

  3. #63
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Видади
    Регистрация
    24.04.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    7,289
    Спасибо +
    Получено: 236
    Отправлено: 235

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vasilich Посмотреть сообщение
    Я так и не понял как они это выяснили, что это недодув... Я и спросил ЛОГи...
    Ну там выход за верхний предел регулирования и нижний предел регулирования... Имхо

  4. #64
    Polo Аватар для slon-br
    Регистрация
    14.05.2011
    Адрес
    Беларусь, Витеская обл. г.Новополоцк
    Возраст
    28
    Сообщений
    390
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот эту всю часть чистить, да? Я так на всякий случай спрашиваю, мало ли ещё что нить надо
    B5+ 2002г 1.9 TDI 74 kw AVB . Я на DRIVE2.RU

  5. #65
    Lupo Аватар для DJamalus
    Регистрация
    06.11.2010
    Адрес
    Беларусь... Брест
    Сообщений
    215
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот эту всю часть чистить, да? Я так на всякий случай спрашиваю, мало ли ещё что нить надо
    Привет земляку.. У меня тоже такой движок. Покуда разбирался в машине, то отдали в сервис почистить. Сняли за это 100 000 наших белорусских зайцев. Только налёта там почти не было, поэтому коллектор не снимали. А ЕГР постоянно в масле был. И вот на днях полетела турбина, и вот откуда масло оказалось гнало. Хотя постоянно выгоняет масло с маслозаливной горловины, и патрубок ВКГ тоже в масле. За 10 000 пробега уже долили 2 литра масла, хотя выхлопа синего нет.
    Passat B5+ 2001 1.9TDI AVB сарай на ручке...

  6. #66
    Polo Аватар для slon-br
    Регистрация
    14.05.2011
    Адрес
    Беларусь, Витеская обл. г.Новополоцк
    Возраст
    28
    Сообщений
    390
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    DJamalus, Привет! А ты откуда?
    У меня тоже возле горловины небольшой налёт масла был. Я его протёр просто тряпкой.
    А где этот ВКГ находится что бы я глянул, может у меня что с ним. Но масло держит уровень пока что.
    Ну а мне кажется что у меня EGR в саже там. Потому что заслонка не до конца закрывается и пропускает, слышен после 3-5 минут на холостых оборотах меняется звук выхлопа внизу. Газа дашь, нормальный становится.
    А во сколько турбина обошлась?
    B5+ 2002г 1.9 TDI 74 kw AVB . Я на DRIVE2.RU

  7. #67
    Lupo Аватар для DJamalus
    Регистрация
    06.11.2010
    Адрес
    Беларусь... Брест
    Сообщений
    215
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от slon-br Посмотреть сообщение
    DJamalus, Привет! А ты откуда?
    У меня тоже возле горловины небольшой налёт масла был. Я его протёр просто тряпкой.
    А где этот ВКГ находится что бы я глянул, может у меня что с ним. Но масло держит уровень пока что.
    Ну а мне кажется что у меня EGR в саже там. Потому что заслонка не до конца закрывается и пропускает, слышен после 3-5 минут на холостых оборотах меняется звук выхлопа внизу. Газа дашь, нормальный становится.
    А во сколько турбина обошлась?
    Вроде писали, что после трёх минут на холостых Егр перестаёт работать Вот поэтому наверное после газа и меняется звук. Вот инфа из дизельного вагкома
    Группа "003" (систма EGR - или Отработавших Газов)

    слева-на-право
    1 окно) Обороты холостого: 870 - 950
    1 окно) Количество воздуха (расчетное): 230 - 370 mg/H
    2 окно) Количество воздуха (полученное (актуальное)): 230 - 370 mg/H
    4 окно) вакуумный клапан (соленоид) EGR: 40 - 75 %

    ху-из-ху
    Если кол-во воздуха расчетное! выше 370, двигатель не прогрет.
    Если кол-во воздуха актуальное ниже 230 mg/H, чрезмерное поступление газов (EGR) или дыра (подсос).
    Если кол-во воздуха актуальное выше 370 mg/H, двигатель не прогрет, низкая пропускная способность системы EGR, или неполадки в расходомере (MAF)
    (примечание: система EGR устроена так, что после 2-3 минут простоя на холостых она отключится. поэтому следует проводить измерния ЭТОЙ группы, в эти первые

    1-2 минуты, потом данные уже будут некорректны)
    А ВКГ это вентиляция картерных газов - на клапанной крышке такой кружок с патрубком( у тебя на фотке видно) который идёт в гусиницу (толстый патрубок от воздушного фильтра). Но можешь не заморачиваться - походу у всех оттуда масло немного выгоняет. Сам я из Бреста, поэтому по объявкам нашли сдесь 1 турбину за 300$ c Боры, правда её надо смотреть, и востановленную в Польше За 350. А так почистить турбину стоит примерно пол ляма наших белорусских. И жалею, что не сделали - возможно спасли бы свою.
    Passat B5+ 2001 1.9TDI AVB сарай на ручке...

  8. #68
    Polo Аватар для slon-br
    Регистрация
    14.05.2011
    Адрес
    Беларусь, Витеская обл. г.Новополоцк
    Возраст
    28
    Сообщений
    390
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    DJamalus, Ну я читал "инфа из дизельного вагкома"
    Мы на компе тэстили и показывалось что клапан не до конца закрывается и поэтому такой звук. Потом сфоткаю что у меня там было. Самому даже интересно что меня там ожидает

    Мог бы ты ещё в этой теме отписать как у тебя с буквой D? https://passatworld.ru/showthread.ph...22#post3224122
    Последний раз редактировалось slon-br; 29.05.2011 в 02:22.
    B5+ 2002г 1.9 TDI 74 kw AVB . Я на DRIVE2.RU

  9. #69
    Lupo
    Регистрация
    11.01.2012
    Возраст
    30
    Сообщений
    152
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня перетерлась трубка от ЕГР которая вставляется сверху в клапан.
    Она ведет к клапану N75?
    Какие последствия от ее перетертости?
    Чем аналогом ее можно заменить?

  10. #70
    Polo Аватар для slon-br
    Регистрация
    14.05.2011
    Адрес
    Беларусь, Витеская обл. г.Новополоцк
    Возраст
    28
    Сообщений
    390
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    yGaR, обычной трубкой (резиновым шлангом) на рынке
    B5+ 2002г 1.9 TDI 74 kw AVB . Я на DRIVE2.RU

  11. #71
    Lupo
    Регистрация
    15.03.2008
    Адрес
    Латвия, Даугавпилс
    Возраст
    39
    Сообщений
    248
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а кстати на AVF не глушат ЕГР ??? Просто на А6Ц4 2.5 тди ЕГР глушат,говорят что лучше становиться-едет чуток получше и дыма сзади меньше.

  12. #72
    Pointer
    Регистрация
    11.06.2012
    Адрес
    ростовская область
    Сообщений
    4
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    всем привет!Недавно приобрел б5+ AVF 2002 года,до этого были дизеля ,но попроще с ТНВД,прочитав тему ,снял почистил ЕГР,кольцо
    между коллектором было деревянное,поставил паронитовую прокладку(сделал),но мне не нравится сопли масла под грибком ЕГР,хочу
    добиться чистоты в этом месте ,вариант с заменой ЕГР не рассматриваю,так как земноводное пощипывает за щиколодку при этой мысли,а
    так же мой ЕГР рабочий ,не травит и не "квакает",есть мысль заглушить отверстия,которые под грибком,но не знаю,что это может за
    собой повлечь.
    Теоретически,если в них выгоняет масло,то постепенно маслом наполнится внутренняя полость,а воздух сожмется и возможно
    будет препятствовать работе ЕГР,правда в одном из сообщений выше кто-то писал,что отверстия заглушены,интересно,что нибудь
    изменилось или нет,
    Уважаемые пассатоводы если вы мне не ответите,то прийдется действовать методом проб и ошибок.
    Надеюсь ,что я буду услышан,понят и проинструктирован

  13. #73
    Phaeton Аватар для sa_loginov
    Регистрация
    19.09.2007
    Адрес
    Россия, Вологда
    Возраст
    39
    Сообщений
    4,694
    Спасибо +
    Получено: 863
    Отправлено: 627

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от николай М Посмотреть сообщение
    есть мысль заглушить отверстия,которые под грибком,но не знаю,что это может за
    собой повлечь.
    на этом моторе
    Цитата Сообщение от николай М Посмотреть сообщение
    Недавно приобрел б5+ AVF 2002 года
    тупо заглушить EGR нельзя, будет выскакивать ошибка про не рабочую систему рециркуляции отработавших газов , нужно ещё будет и ЭБУ перепрошивать ... есть ещё вариант поправить (адаптировать) данные в блоке по EGR чтобы уменьшить % газов пропускаемых клапаном на рециркуляцию ( где то была такая тема на форуме) но особых улучшений это не даёт

    пока Skoda Octavia Tour 1U2, 1,9 TDI,ALH `09+webasto tte коррида VAG 11.11.3

  14. #74
    Pointer
    Регистрация
    11.06.2012
    Адрес
    ростовская область
    Сообщений
    4
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    sa_loginov спасибо,что ответил,но ты меня не правильно понял,я не клапан ЕГР заглушить хочу,а два отверстия непосредственно под
    грибком,а ля дренаж или вентиляция,отверстия снаружи диаметром около 5-6мм,из них масло и засирает сам ЕГР,как я понимаю
    по штоку из патрубка,там где заслонка и сам клапан масло под давлением турбины продавливает и затем наружу через эти отверстия,
    а так как шток уплотнить невозможно ,то я и думаю заглушит именно эти отверстия

  15. #75
    Phaeton Аватар для sa_loginov
    Регистрация
    19.09.2007
    Адрес
    Россия, Вологда
    Возраст
    39
    Сообщений
    4,694
    Спасибо +
    Получено: 863
    Отправлено: 627

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от николай М Посмотреть сообщение
    а так как шток уплотнить невозможно ,то я и думаю заглушит именно эти отверстия
    тогда скорее всего давлением во впуске будет отгрывать клапан ЕГР т.к. давление под мембраной будет выше чем над мембраной хотя могу и ошибаться но скорее всего они для этого и сделаны чтобы небыло сопротивления при отпускании мембраны

    пока Skoda Octavia Tour 1U2, 1,9 TDI,ALH `09+webasto tte коррида VAG 11.11.3

  16. #76
    Pointer
    Регистрация
    11.06.2012
    Адрес
    ростовская область
    Сообщений
    4
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sa_loginov Посмотреть сообщение
    тогда скорее всего давлением во впуске будет отгрывать клапан ЕГР т.к. давление под мембраной будет выше чем над мембраной хотя могу и ошибаться но скорее всего они для этого и сделаны чтобы небыло сопротивления при отпускании мембраны
    логично,думаю дальше

  17. #77
    Pointer
    Регистрация
    07.07.2011
    Адрес
    Россия, Пенза
    Возраст
    45
    Сообщений
    51
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    николай М, заглушить их не получится (мембране воздух куда то надо стравливать). У меня тоже масло брызгало. Тоненькой тряпочкой, типа ленточки шириной, подвязал, чтобы впитывала так и езжу. Зато чисто. А прокладку купи, я тоже менял (заказывал на экзисте), была дубовая и маслом всё пачкалось. Стоит копейки. Удачи!
    Volkswagen Passat Variant (3BG) 1.9 TDI 4motion, AVF, МКПП, 2004

  18. #78
    Pointer
    Регистрация
    11.06.2012
    Адрес
    ростовская область
    Сообщений
    4
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    glide,спасибо,про тряпочку я читал выше,тоже попробую,так не нравится мазута под капотом,есть еще одна идея врезать в эти
    отверстия штуцеры тонкие,можно один заглушить,а один штуцер,со стороны воздухана,одеть резиновую трубку и вывести вниз
    куда-нибудь,хоть здесь загаживать не будет.
    к стати заметил ,после того как помыл почистил ЕГР ездил какое то время до 110 км\ч было абсолютно сухо,а вчера прохватил
    немного до 160 и дома обнаружил каку (капельки масла на ЕГР),предположение по передуву турбины напрашивается,как думаете
    парни?

  19. #79
    Pointer
    Регистрация
    07.07.2011
    Адрес
    Россия, Пенза
    Возраст
    45
    Сообщений
    51
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от николай М Посмотреть сообщение
    предположение по передуву турбины напрашивается
    какие ещё предположения... он либо есть, либо нет. Про передув, кстати, не в эту тему. А про масло, чем больше обороты двигателя, тем меньше масла успевает поймать маслоотделитель. Вот и летит во впуск.
    Volkswagen Passat Variant (3BG) 1.9 TDI 4motion, AVF, МКПП, 2004

  20. #80
    Polo
    Регистрация
    17.06.2011
    Адрес
    республика Беларусь, ВОЛОЖИН
    Возраст
    45
    Сообщений
    401
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    николай М, да когда больше ста не летаешь у меня тоже не сильно сопливит, ну а когда 140-150 тогда да.

Страница 4 из 6 ПерваяПервая ... 23456 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 22.03.2012, 15:39
  2. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 09.02.2011, 00:06
  3. Снятие впускного коллектора и чистка ВКГ
    от Bower в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 21
    Последнее сообщение: 13.03.2008, 00:23
  4. Клапан впускного коллектора отключен.
    от Игорь Лим в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 22
    Последнее сообщение: 29.03.2006, 16:50
  5. Регулятор длинны впускного коллектора
    от Саня на Пассате 111 в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 22.12.2005, 10:35

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •