0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 2 |
Всем привет друзья!
Понедельник начался для меня не важно...
Суть проблемы: ехал утром на работу, внезапно пропала тяга, как будто пропал один цилиндр. Проехал так с километр - решил таки остановится. Поставил в нейтраль - так и вышло не работает один цилиндр (до этого выходила постоянно ошибка - 17763 - чтото про катушку - ошибка спорадическая. Бывало что начинал троить - подергаю катушку - перестает.) Заглушил. Подергал катушки, постучал слегка по ним - завел - без изменений - троит. Решил поискать не рабочую катушку - снял со свечи первую катушку - завел - стало реально хуже. Стал очень сильно переживать по этому поводу, т.к. раньше сразу начинало работать. Да еще был при параде - костюм и все такое.
Посмотрел на масляный щуп - был весь в масло - прочих пенных образований не выявил (типа когда охлаждающая жидкость попадает в блок...).
Решил оттащить домой. Оттащили на тросе.
Уже во дворе еще раз решил завести, завел буквально на 3-4 секунды - без изменений - как будто не работают 2 цилиндра. Через минут 5 посмотрел на щуп - чистый!!! - уровня как бы нету. Подозреваю что масло просто раскидало по двигателю и оно не успело стечь - может загустело? - за час успел остыть? - температура воздуха 10-12 мороза.
Настроение пропало окончательно.
Также было замечено, что при включении зажигания, в момент тестирования лампочек - они все загораются и гаснут - не горит после этого и "Красная масленка"!!!
Разве она не должна гореть на не заведенном двигателе?
Подозреваю все таки на катушку:
планирую оттащить на компдиагностику - выявить не рабочую.
Пробег - 160 000. Масло Mobil1 New Life 0w40
Что скажете?
VW Passat B5+, 1.8T, 2001, AWT, АКПП-tiptronik, белый, климат, попогревы, ксенон СС.
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
Смотри провода которые на колодку к разъему катушек идут,свеху клапанной крышки проложены, у меня там изоляция дубовая стала и потрескалась, из-за этого замыкало что-то.
А катушки старые родные? ... а то они почти как расходник меняются.
По лампочке - у меня также.
БЫЛ SAAB 9-5 2,3t турбосарай на ручке люка нет ((
БЫЛ Б5+ 2001 AWT люка нет ((
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Привет,я думаю что придеться менять катушку и не одну,а две и третью в багажник кинь.А по поводу уровня масла,есесно его раскидало=))))
Я покупал не так давно по 1.250 (только оригенал)
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Проверить работоспособность этой системы предупреждения несложно: нужно снять разъем с датчика давления масла (за теплообменником вкручен в кронштейн фильтра), завестись и поднять обороты мотора - должно запищать и зажечь лампу.Сообщение от Yamamitsu
не горит после этого и "Красная масленка"!!!
Правда, это проверка самой системы, а не датчика.
Если есть сомнения в давлении масла - лучше внешним манометром измерить по правильно методе![]()
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 3 |
Ну да, стандартная ситуация, это я про катушки. Покупать только оригинал, никаких китаев-италий. В принципе если начали лететь катушки - готовься, вылетят все.
VW Passat B5+ 2003г, 1,8Т AWM, АКПП... БЫЛ( ... К/К №01319 (ЕСТЬ)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 2 |
Спасибо, друзья, за советы-ответы!
Но вчера оказалось что это все не то... Оттащили мою машинку вчера на компьютерную диагностику. СТО не оффициал, но ребята вроде с мозгами. Начали со свеч, открутили-просушили-прочистили, вроде рабочие. Попросили не стоять над душой, отошел в угол бокса в комнату отдыхаПодключили компьютер, завели, погазовали, заглушили, замерили компрессию - в общем длилось это часа полтора.
В завершении мастер выдал следующее: диагностика ошибок катушек не выявила, искра на всех есть (т.е. катушки рабочие!!!), и вообще нет нареканий по зажиганию и т.п. Но вылетала ошибка о сигнале с датчика распредвала (вроде так). Как пояснил мастер, возможно проблема в железе: возможно турбина пришла к концу либо что-то с распредвалами. Моториста у них не было, пришлось оттащить на другое СТО.
Сказали позвонить сегодня в 3Буду ждать вердикта...
VW Passat B5+, 1.8T, 2001, AWT, АКПП-tiptronik, белый, климат, попогревы, ксенон СС.
Спасибо: |
Получено: 237 Отправлено: 60 |
Yamamitsu
я бы обратил внимание на это:Сообщение от Yamamitsu
Но вылетала ошибка о сигнале с датчика распредвала
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Yamamitsu
сейчас как мотор работает???
турбина тут ни при чем...Сообщение от Yamamitsu
ошибка о сигнале с датчика распредвала (вроде так ). Как пояснил мастер, возможно проблема в железе: возможно турбина пришла к концу либо что-то с распредвалами.
номер ошибки???
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 2 |
Ну и что вы думаете?![]()
2 катушки умерли...
тему можно закрыть.
зы. поехал бить вчерашних диагностов...
VW Passat B5+, 1.8T, 2001, AWT, АКПП-tiptronik, белый, климат, попогревы, ксенон СС.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Сообщение от Yamamitsu
Ну и что вы думаете? 2 катушки умерлида, собственно - кроме твоих "мастеров" - в этом, по-моему - никто здесь и не сомневался...
![]()
![]()
Сообщение от Yamamitsu
поехал бить вчерашних диагностовя, я...зер гут...
![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 2 |
В нашем колхозе хороших специалистов днем с огнем не сыщещьСообщение от 1967s
да, собственно - кроме твоих "мастеров" - в этом, по-моему - никто здесь и не сомневался...
![]()
![]()
а своих мастеров я еще пока не нашел [-X![]()
VW Passat B5+, 1.8T, 2001, AWT, АКПП-tiptronik, белый, климат, попогревы, ксенон СС.
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 3 |
Yamamitsu
Купи ещё одну катушку (а лучше две), положи в багажник, и езжай себе смело. При дальней поездке потом меня вспомнишь хорошим словом![]()
VW Passat B5+ 2003г, 1,8Т AWM, АКПП... БЫЛ( ... К/К №01319 (ЕСТЬ)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 2 |
Rihovich
Спасибо![]()
Но не хотел бы тебя вспоминать именно поэтому поводу ;)
Про славу катушек Б5 наслышан и начитан![]()
По теме: вот как накаркал себе а!
В общем, после замены катушек машина завелась с полпинка. Еду домой не нарадуюсь. Проехал с минут 25-30. И тут ВДРУГ - загорается Красная масленка... Уровень проверял - в норме. Тут же на обочину - и заглушил. Начитан тут на форуме про действия в таких случаях.
Еще раз проверил уровень - НОРМА! Подтеков не обнаружил. Через 5 минут завел, на свой страх и риск - не горит. Странно... Решил ехать дальше.
Доехал до дома нормально, ничего не загорелось. Но понадобилось ехать обратно - едем-едем, опять загорелась - остановился, заглушил. Через 5 минут едем дальше. Так повторилось еще раз с интервалом 25-30 минут.
Сегодня ездил на замер давления: на х.х - 1.5, на оборотах стрелка резво поднимается... Поменяли датчик давления. После замены долго не ездил: выехал с СТО и через 10 минут был в офисе. Проверить после долгой езды не получилось, вот вечером поеду домой и проверю - загорится или нет.
Многие тут советуют снимать картер и чистить сетку и/или менять масляный насос.
Вопрос: Почему она (масленка) тухнет после заглушки двигателя и/или не загорается почаще (если бы это было по причине забитости сетки)?
VW Passat B5+, 1.8T, 2001, AWT, АКПП-tiptronik, белый, климат, попогревы, ксенон СС.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
потому что так она устроена...Сообщение от Yamamitsu
Вопрос: Почему она (масленка) тухнет после заглушки двигателя и/или не загорается почаще (если бы это было по причине забитости сетки)?
датчик срабатывает при аварийном падении давления на оборотах от 2000 и выше... (если обороты меньше 2000 - он не сработает...)
так что - очень настойчивый СОВЕТ(если не хочешь угробить мотор):
не датчик меняй или уровень проверяй - а меряй давление масла..срочно!!!
только после точных данных по давлению...Сообщение от Yamamitsu
Многие тут советуют снимать картер и чистить сетку и/или менять масляный насос
куда поднимается??? цифры есть? давление на 2000 оборотах и на 5-5500 оборотах???Сообщение от Yamamitsu
ездил на замер давления: на х.х - 1.5, на оборотах стрелка резво поднимается
(и 1.5 бара для AWT на ХХ - это тоже уже критичный минимум...хорошо - примерно 1.7 и более...)
(мотор должен быть полностью прогрет ...до Т масла не менее 80 градусов!)
..
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 2 |
Ужас! Записался на завтра к оффициалам... Но не доверяю я им...Сообщение от 1967s
датчик срабатывает при аварийном падении давления на оборотах от 2000 и выше... (если обороты меньше 2000 - он не сработает...)
А Вам спасибо![]()
VW Passat B5+, 1.8T, 2001, AWT, АКПП-tiptronik, белый, климат, попогревы, ксенон СС.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
главное тут - ответственно проследить, чтобы замер давления был проведен по всем правилам...и пару раз...Сообщение от Yamamitsu
Записался на завтра к оффициалам... Но не доверяю я им...![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 2 |
Вот-вот! поэтому то и не доверяю!Сообщение от 1967s
главное тут - ответственно проследить, чтобы замер давления был проведен по всем правилам...и пару раз...Сообщение от Yamamitsu
Записался на завтра к оффициалам... Но не доверяю я им...
они вроде в ремонтную зону не пускают, если только с механиком. Но потом этого механика и не найдешь - и за ремонтом не проследишь соответственно...
Друзья! Подскажите плиииз! Есть ли у VAGа какие то оффициальные нормативы по замеру давления масла (типа как предписывает это делать ELSA)?
А то завтра механик чтонить пробубнит, мол давление такоето - стокато, а я ему в ответ - "а меня такой ответ не устраивает"!!! [-X
VW Passat B5+, 1.8T, 2001, AWT, АКПП-tiptronik, белый, климат, попогревы, ксенон СС.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Сообщение от Yamamitsu
Есть ли у VAGа какие то оффициальные нормативы по замеру давления масла (типа как предписывает это делать ELSA)?есть...(они, кстати - дословно описаны в ПОИСКЕ раз 200...
![]()
)
на хх - не регламентировано...(но 1.5 бара - поверь по очень большому опыту - это критичный минимум)
на 2000 оборотах: 2.5 - 4.5 бара (хорошо - это больше 3.0 бар)
на большИх оборотах (5-5500) - не более 7.0 бар...(у AWT будет в районе 4.5 - 5.0 бар примерно...)
Т масла при замерах - не менее 80 градусов...(двигатель - ОЧЕНЬ хорошо прогрет...это - важно!!!)
мерять - пару раз минут через 10...мотор все это время должен работать...
Спасибо: |
Получено: 2,645 Отправлено: 1,049 |
Замер давления масла надо производить сразу же после интенсивной нагрузки двигателя (лучше в движении, но можно и разогревом на xx -3-4500 оборотов) , пока показания давления масла не перестанут уменьшатся - потом выполнить замер на 2000 и на высоких оборотах - порядка 4500 , а еще лучше к этому - проследить за изменением давления при плавном и резком педалировании в зону высоких оборотов .
Простой прогрев масла на XX до замера - малоинформативен . Масло бывает разогревается порой до 120 * градусов под нагрузкой и выше .
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 2 |
Был у оффициалов:
замер показал на горячую
хх - 1.5
2000 - 4.0-4.5
5000 - 6.0
Решено было чистить поддон!!!
В ходе ремонта было выявлено повреждение левой подушки двигателя.
В итоге: картер почищен - мастер объявил о наличии в нем (картере) много всякого г*вна, кусков герметика, подушка заменена, масло и фильтр также заменены.
Лампочка не загорается!!!
Беспокоит только возросшая вибрация двигателя - хмм, может подушка прирабатывается![]()
![]()
VW Passat B5+, 1.8T, 2001, AWT, АКПП-tiptronik, белый, климат, попогревы, ксенон СС.