Прогревать или нет - вот в чем вопрос

[rummi]

Читаем и делае выводы, чтобы не мусолить избитую тему

http://www.zr.ru/articles/50565

Добавлено спустя 24 минуты 32 секунды:

Для турбомотора это еще более критично, поскольку зазоры в подшипнике скольжения турбины очень малы, а сам подшипник работает на масляном клине, то нетрудно догадаться, что масло ,пусть и синтетическое , при отрицательных температурах имеет достаточно высокую вязкость и подшипник турбины, особенно в нагруженных режимах, будет работать в неоптимальных условиях . Исходя из того, что на обороты турбина выходит достаточно рано (1.8t), то даже двигаясь осторожно на непрогретом моторе, вам вряд ли удастся избежать их ниже 2000-2500, особенно если дорога состоит из снежной каши, поэтому нагрузка на узлы двигателя и на подшипник турбины будет повышенная, да еще если к тому же у вас залита полусинтетика или синтетика 10w**

Для сравнения - вязкость масла в зависимости от температуры

MOTUL 8100 X-cess 5W-40

Вязкость при 100°C (212°F) ASTM D445 14,0 mm2/s

Вязкость при 40°C (104°F) ASTM D445 83,4 mm2/s

А теперь представьте, какая вязкость его в -30, даже пусть вы его и прогрели за пару минут немного, а потом пытаетесь протолкнуть в тонкие маслоподающие каналы в системе маслоподачи двигателя и турбины . Обращаю ваше внимание, что это синтетика 5w40 от Мотул , а что будет на полусинтетике ? Давайте сравним :

MOTUL 6100 Synergie+ 10W-40

Вязкость при 100°C (212°F) ASTM D445 15 mm2/s

Вязкость при 40°C (104°F) ASTM D445 100 mm2/s

Как видим - показатели еще хуже .

А теперь смотрим на размер маслоподающих каналов в турбине и делаем выводы

[/url]

Пусть даже картридж турбины и прогрелся в мороз чуть-чуть за несколько минут , которые вы ему милостиво дали (это вообще бред - ибо картридж турбины с жидкостным охлаждением, а температура ож в мороз соответсвующая, и для ее существенного изменения потребуется не пару минут) - если и дали, но температура масла в двигателе критически низкая и его выход на более или менее удобоваримую температуру, когда вязкость масла будет достаточно оптимальна, займет гораздо большее время, особенно если мороз сильный . Так что думайте сами и делайте выводы, я свои сделал .

[Passat_RP]

Мотор есть греть смысл только при налии АКПП.
Я мотор грею, если на улице -20 и ниже, хотя чаще пользуюсь Webasto.
В основном завел, ткнул D и поехал.На ходу мотор за 5-6 минут нагревается до 90С, а на холостом это будет длиться 13-15 минут, плюс куча соженного бензина во время прогрева.

[rummi]

Мотор есть греть смысл только при налии АКПП.
Я мотор грею, если на улице -20 и ниже, хотя чаще пользуюсь Webasto.
В основном завел, ткнул D и поехал.На ходу мотор за 5-6 минут нагревается до 90С, а на холостом это будет длиться 13-15 минут, плюс куча соженного бензина во время прогрева.

Понимаешь, я эту тему не для флуда поднял - если у тебя есть аргументы- выкладывай . Давай беседовать предметно .

[Passat_RP]

rummi
Если так заморчиваться как ты, а по-другому это не назвать, ставь Webasto, тогда будешь заводить теплый мотор.
Аргменты чего?На холостом мотор греется 15 минут до 90С при климате на AUTO, на ходу 5-6 минут.Смысл палить бензин, тем более, что во время прогрева рахсод на холостом падает с 6л/ч до 0.8л/ч, средний будет ~2л/ч, плюс экология!
В Германии запрещают греть моторы, т.к выбросы в момент прогрева очень большие, только у нас заморчиваются по каждому пустяку.

Не мешай машине работать и будет она служит долго и счастливо!

Я никогда в жизни не грел мотор, если машина на палке, то даже в -30 сел и поехал, за 10 минут стрелка поднимается до 90С. Вот с акпп надо осторжнее быть.

А как греть дизель на холостом ходу?Особенно PD? Он не греется на холостом ходу, только на ходу и то очень медленно. .
Я как-то в Белоруссии гнал 1.9TDI В4 Пассат, было -34С утром.Я завел и ушел с отель, пришел через 30 минут, а стрелка как лежала на белой шкале, так и лежит.

[толстый]

вебасто - это частичное решение вопроса .... согласен, ОЖ прогреется, но всё-равно нужно немного прогреть хотя бы мотор после его старта, ибо масло предпусковиком же не прогревается, так что турба, голова, подшипники - всё относительно холодное

[Passat_RP]

толстый
Была Ауди 100 с Webasto и была полная панель приборов.После 1 часа работы подгрева масло тоже нраревалось, датчик температуры масла это показывал, стрелка немного отходила от 0 к значению 60 градусов.

[ИгорехаROLF]

В основном завел, ткнул D и поехал.

Расскажи нам на кой тогда двигатель при повороте ключа зажигания держит обороты первую минуту 1200? Просто так, - чтобы ты ткнул и поехал? Ну с таким успехом ты можешь удачно ее продать! Я в своей жизни вот так как ты - ткнул и поехал пробовал только один раз, когда очень спешил. результат - тупость машины неимаверная!

[толстый]

После 1 часа работы подгрева масло тоже нраревалось, датчик температуры масла это показывал, стрелка немного отходила от 0 к значению 60 градусов.

я в это, честно говоря, не особо верю .... масло в поддоне может нагреться только от воздуха в подкапотном или от самого поддона, который с блоком соединен .... представляю как он, поддон, должен прогреться, чтобы нагреть еще и 4.5 литра масла от себя....блок прогревается постоянно циркулирующей ОЖ, которая от 4-5 кВт котла греется, а тут поддон через тонюсенькое сочленение .....

[rummi]

вебасто - это частичное решение вопроса .... согласен, ОЖ прогреется, но всё-равно нужно немного прогреть хотя бы мотор после его старта, ибо масло предпусковиком же не прогревается, так что турба, голова, подшипники - всё относительно холодное

Вебасто стоит далеко и далеко не у всех - именно для них и создавалась тема .

[толстый]

Вебасто стоит далеко и далеко не у всех - именно для них и создавалась тема .

Вить, я согласен, на бензинках, дак вообще у единиц, в большинстве случаев у тех, кто живет в крайне холодном климате .... но и в при наличии вебасты я за то, что греть немного всё-равно, да нужно

[rummi]

[quote=ИгорехаROLF]

В основном завел, ткнул D и поехал.

Ну с таким успехом ты можешь удачно ее продать! [/quote:k7m30llu]

Так,насколько я понял, именно этим наш уважемый одноклубник и занимался - пригнал и продал .

C таким же успехом водитель автобуса может сказать, что он моторист .

[ALeha]

При подогреве движка, не важно вебасто или что то другое, масло при заводке тоже нагревается, про зажигалки и АКПП не знаю, а так я свой трактор грею, думаю что все прогревать надо типа зима и машинке, это точно, хужее не будет. А если ехать надо сразу как завёл, то недавая нагрузок не торопясь ЖАЛЕЯ ПАССАТИКА в путь дорогу! Ну это моё мнение

[rummi]

При подогреве движка, не важно вебасто или что то другое, масло при заводке тоже нагревается, про зажигалки и АКПП не знаю, а так я свой трактор грею, думаю что все прогревать надо типа зима и машинке, это точно, хужее не будет. А если ехать надо сразу как завёл, то недавая нагрузок не торопясь ЖАЛЕЯ ПАССАТИКА в путь дорогу! Ну это моё мнение

Не только твое, уверяю .

[ALeha]

ОФФ: В нашем регионе есть такая забава, заведи машну после -30! Интересное я ВАМ скажу занятие! А по теме если не торопишься греть надо по любому, а нет время не газуй (как я понял я не один такой умный)

[ibugakn]

Если так заморчиваться как ты, а по-другому это не назвать, ставь Webasto, тогда будешь заводить теплый мотор.

Я никогда в жизни не грел мотор, если машина на палке, то даже в -30 сел и поехал, за 10 минут стрелка поднимается до 90С.

Чел тож наверное не заморачивался прогревом.

Фотка из статьи которую привел rummi присмотритесь к маркировке на поршне

Добавлено спустя 50 секунд:

Не мешай машине работать и будет она служит долго и счастливо!

[Axell]

Я лично делаю так. Прихожу в гараж, запускаю двигатель. Пока открою ворота, туда - сюда, перекур, выезжаю, пока закрою гараж сажусь в машину, включаю климу - стрелка уже чуть пошла за 50, потом на второй 2000 обороты и так пока стрелка не уйдет за 70 градусов, а потом как при прогретом двигателе. На 90 град выходит гдето за 12-15 мин.

[АнатоличЪ]

Не мешай машине работать и будет она служит долго и счастливо!

+1 тема актуальна для -20С и ниже
и скорее для тазов на минералке
опять же, палка о двух концах: под нагрузкой (даже небольшой) мотор греется быстрее;)
поэтому ждать на месте рабочей Т мотора смысла не вижу - собственно, об этом же, пишут авторы статьи

[Q3D_ALEX]

Не говорите, что вас не предупреждали...
А потом "ВЕЛКОМ" в сервисы ))))
Кому замена турбины, кому замена АКПП, кому ремонт ДВС...

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

Я даже летом машину прогреваю чуть, и коробку обязательно прогоняю... занимает 5 минут... зато потом гораздо мягче едет и переключения в АКПП тоже..

[АнатоличЪ]

Я даже летом машину прогреваю чуть

Я тоже.
Но недолго)
А в морозы (которых давно уж нет у нас), обычно жду, что б сдвинулась с места стрелка показометра Т на приборке - и вперед, но без полной нагрузки, пока не прогреется окончательно.

[hornetx]

Тоже стараюсь прогревать 5-7 минут минимум - а далее плавно под нагрузкой