акпп прогревать или нет?

[rummi]

Что за бред по прогреву турбо моторов, 15 минут прогрева, это что-то космическое , для турбо мотора хвати и пяти минут прогрева, даже в лютый мороз, главное чтобы подшипник турбы прогрелся и главное негазовать после старта хотябы пару километров [-X

Специалист ?

Ты слишком заморчиваешься и думаешь, что умнее инженеров VW. А все совсем не так.
Открой книгу по эксплуатации автомобиля и прочитай, что там пишут про прогрев мотора, вопросы все отпадут сразу.Конечно можно ахаять инженеров VW и сказать, что они тупые ослы, только есть замечательная поговорка...

Я никому не запрещаю жить по инструкции VW . Нравится - живите. А я достаточно много читаю другой технической информации по теории двс и не только .

Никому ничего не навязываю. Специально создал тему , в которой вы кроме флуда не смогли привести никаких обоснований вашей точки зрения, кроме ссылку на инструкцию VW . Для меня это не аргумент .

[Passat_RP]

Специально создал тему , в которой вы кроме флуда не смогли привести никаких обоснований вашей точки зрения, кроме ссылку на инструкцию VW .

У меня есть огромнейший опыт, основанный на эксплуатации сотен автомобилей, а это лучше всяких бумажек и листовок по моторам.
Я уже не первый раз читаю твои сообщения о VAG и не только, что инженеры дебилы, консрукция гамно, Пассат ведро и т.д не буду вдваться в подробности, но порой аж смешно читать.
Особенно в курилке про Ниссан, ака "ведро с болтами".

[rummi]

что инженеры дебилы, консрукция гамно, Пассат ведро и т.д не буду вдваться в подробности, но порой аж смешно читать.
Особенно в курилке про Ниссан, ака "ведро с болтами".

Отчего же - Москвич 412 АЗЛК был в свое время чуть ли не вершиной инженерной мысли . Есть чем гордиться .

Что касается недоработок и явных оплошностей инженеров ВАГ - это факт, неоднократно доказанный практикой эксплуатации и ремонта .

А ваши слова об эксплуатации сотен машин говорят лишь о том, что владели вы ими совсем недолго - из этого надо и исходить . Вот в моей семье я могу по пальцам руки пересчитать все машины , начиная с 76 года , поскольку они эксплуатировались годами, и добавить к ним две от себя - лично у меня в течение 12 лет было всего две машины и обе в идеальном состоянии, поскольку я знал их устройство и грамотно обслуживал . И режим езды у меня - тапка в пол и перманентный дрифт по возможности, так что нагрузка на аппараты была очень ощутимая . А к ремонту машин отец начал меня приучать раньше, чем я писать научился . К 14 годам я владел общей теорией ДВС, самостоятельно выставлял зажигание, регулировал карбюратор и выставлял зазоры в клапанах .

[Томаш]

ДА все бы хорошо но в мороз на дизеле, можно и 2 часа постоять на прогреве, а стрелка как была на нуле так и осталась.

[rummi]

ДА все бы хорошо но в мороз на дизеле, можно и 2 часа постоять на прогреве, а стрелка как была на нуле так и осталась.

А ты вебасто себе не ставил ? В любом случае нектрое время его прогреть тоже не лишним будет, пусть я и не разбиюсь в тракторах, но разогнать масло и слегка поднять его темеатуру все-таки не помешает .
Я видел как завдится трактор зимой, постояв ночь на улице в -18 жесть - работает жестко и при попытке тронуться - дымит . Через 10-15 минут работает уже гораздо мягче и без явного чада под легкой арузкой . AVF с пробегом 32000 км

[Томаш]

Вебасто нет но ест автозапуск

[Vasilich]

Passat_RP
+1.
Сильный мороз - 5 минут максимум на прогрев, пока фары и стекла от снега чистишь и в путь... Пока стрелка не тронется - не жарить особо.
И никаких проблем...
Если с машиной заморачиваться, как с самолетом (там все до рабочих температур и давлений прогревать обязательно), то вся жизнь мимо пройдет

[Томаш]

Vasilich
+1

[ALeha]

Вот на механике при прогреве масло хоть и не греется, как движок, но хоть его мешает шестеренками, а автомат как?

[Vital 86]

Инженеры VW и других компаний, скорее всего не причастны к пункту инструкции," о том что прогревать не надо", это маркетологи делают прогиб перед "зелёными", я щитаю
У меня тоже богатейший опыт эксплуатации разнообразных а/м, в условиях близких к экстремальным, моё мнение - прогревать, нет возможности или желания "котёл" поставить, или сигналку с запуском - выходи раньше и прогревай. А насчёт " в сильный мороз 5 минут и в путь...", я не знаю, даже в -20(хотя это далеко не мороз) ехать в замороженной авте... , какие-то вы экстремалы , я пас.
ALeha
привет, в автомате тоже "шестерёнки крутятся" , у меня уже х/з, какая по счёту машина с акпп, проблем тьфу 3 раза нет, расход если не брать в расчёт

[Vasilich]

не знаю, даже в -20(хотя это далеко не мороз) ехать в замороженной авте... , какие-то вы экстремалы , я пас.

А сидеть и 30 минут греть - не экстрим?
Есть классный вариант - купить тепловую пушку, хобот от нее кидать под капот и греть, пока масло не прогреется Тогда и холодного пуска не будет
Теория хорошо... Но машина ради нас живет, а не мы для нее. ИМХО

[Данил]

Добавлю свои 5 копеек: 3 года назад взяв в декабре машинку она отказалась у меня заводиться в -30гр. и было принято решение поставить Вебасто. Поставил, подключил к сигналке, сразу поменял аккум, стало все гуд..40 минутный прогрев в -25-20 гр. пришел, подергал селектор по всем передачам и в путь..Потом в 2007 г. летом замял поддон АКПП и пришлось сменить замятый фильтр и масло, путем двойной замены слива из поддона с промежуточным пробегом между сменами 50км. зима 2007-2008г. все гуд, т.к. тмепература зимой ниже 15гр. не опускалась. В эту зиму при пользовании вебасто начались проблемы...С прогретой движкой до 60гр. в -23-25 гр. машина заводится раза со 2, 3. На холодную запуск отличный, обороты при прогреве 1100 потом падают до 860. (При прогреве вебасто прогревочные минуты конечно же отсуствуют). При трогании с прогретой вебасто машиной АКПП тупит, т.е. если затормозить в течении минут 10 после начала движения в -25 чуть побыстрее движка глохнет, и такое ощущение что коробка не успевает отключить себя от двигателя (на прогретой коробке такого не происходит), передачи переключаются на где-то на 3000 оборотах. Если вебасто не включается для прогрева то такого "тупизма" почему-то не ощущается. Я начинаю изменять свое мнение к постановке котла на машины на которых они с завода не ставились. Видимо ЭБУ не понимает как это так ОЖ горячая, а остальное нет, и соотвественно выставляет все настройки как для горячей машины, включаяя АКПП.

[Vital 86]

Данил
на В5+, стоял Гидроник, но проблем описанных тобой не было, чесслово
На В6 после установки котла, официалы что-то в "мозгах" подкорректировали, всё гуд, может и тебе стОит к дилеру подъехать.
Vasilich
не, сидеть и греть в мороз в машине , не наш метод привык я к комфорту, грешен , поэтому и котёл, а затем и сигналка с запуском её греют, а потом уж я по стариковски на прогретой еду

[Данил]

Ездил я к дилеру Автоклаусцентр в Нижнем Новгороде...Ничем помочь не смоги..взяли 960 руб за осмотр двигателя и техмойку машины, сказали что не знают что делать. Мастер увидев подключеный ноут с вагкомом сказал что я лучше знаю свой автомобиль чем они и предложил мне не тратить понапрасну деньги на их услуги

[PATHuK]

ставишь D + ручник и пока дрыгатель прогревается заодно прогреется коробка.

Дословно описан процесс прогрева - который мне посоветовал человек, "спасший" акпп доброй половине Клуба.

[andreyvw]

Мастер увидев подключеный ноут с вагкомом сказал что я лучше знаю свой автомобиль чем они и предложил мне не тратить понапрасну деньги на их услуги

хоть признали.
а это так и есть!!!
у нас у официалов сейчас одни студенты и 1 или 2 сторожилы, и то они просто ходят по гаражу с невидимой мантией и тупят по страшному.
(все кто с начала офиц дилера работал и обучался в Германии - сейчас работают на себя - к ним и ездим: всё расскажут и покажут и дешевле в разы).
был случай после того как пригнал машину - всё время крутился эл. вентилятор - к официалам - типа температурный датчик сломался.
они заменяют его на новый и.......всё равно вентилятор крутится всегда.
короче возились ровно 6 часов - кто тока не приходил....сторожил (мне сказали главный по электрике) час читал и смотрел эл. схемы на немецком языке, мне разобрали пол панели - тыкали предохранители, постоянно тестили компом.....
я, вижу такой бардак, не уезжаю а тупо с ними смотрю.
в итоге когда уже всем надоело и я уже твердил оставьте всё как есть и я поехал - а им то так нельзя 6 часов возились человек 10 и ничего.
и тут подлетает этот сторожила - пи пи пи пи пи пи - один мат на студентов - у америкосов вроде 2 датчика - один спереди а другой за мотором вроде и они разные и по функциям и по цвету.
короче должен был быть синий а у меня почему то стоял зелёный спереди-внизу (американский тюнинг )
короче заплатил за датчик и уехал - 6 часов!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Passat_RP]

Я видел как завдится трактор зимой, постояв ночь на улице в -18 жесть - работает жестко и при попытке тронуться - дымит .

Это мертвыйдизель был.
Мой 2.5 V6 при морозе за -20С заводился с пол тыка, работал мягко и тихо, почти как на горячем.
Если вам попадаются мертвые машины, не стоит переносить ваши подивги и знания на нормальные и живые авто.

Отчего же - Москвич 412 АЗЛК был в свое время чуть ли не вершиной инженерной мысли . Есть чем гордиться .

Москвич это самая дерьмовая машина, хуже ЗАЗа даже.
Полная непродуманность ВСЕх узлов, Жигули в десятки раз лучше!

[Lexa914]

ДРУЗЬЯ, не ссорьтесь!!!!!!!! я всего лишь хотел узнать верный ли способ или нет. не нужно поднимать вечные споры типа бензин/дизель, мыть/не мыть, греть/не греть и прочее

[anrold]

или тащить на буксире и то со скоростью не более 30 км/час

И не более 50 км пройденого пути. Дальше эвакуатор

[Данил]

Вообщем прогноз погоды на неделю безрадостный - приближаются 40гр. морозы... запасныйаккум уже в багажнике..Вопрос каким образом масло в АКПП прогревется? В результате собственной работы или путем нагрева ОЖ через радиатор-движку? ССори если туплю..у сына день вареьнья..