1
-
23.01.2009, 20:24 #1
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 141
Отправлено: 16
ВКГ 1.8T USA AWM с 2003 г.в. Забавный факт.
Долгое время считал, что на пассатах 1,8т 1997-2005 существует только две разновидности устройства ВКГ с чёткой границей 2001 гв (рестайлинг).
Однако впервые прошлым летом попался америкос 2003 модельного года с забавным отростком в задней части клапанной крышки, от которого шёл патрубок с обратным клапаном на боковой отвод блидера. Тогда особого внимания этой конструкции не придали.
[pic]8413[/pic]
Такие машины стали попадаться всё чаще. Была возможность изучить одну из них доскональнее, т.к. на авто одновременно вскрывалась клапанная крышка и чистилась ВКГ. Тогда же и возникло некоторое недоумение от этой новомодной пендосской конструкции.
[pic]8415[/pic]
[pic]8416[/pic]
Сначала возникло вполне логичное предположение, что это просто дублирующий отвод вентиляции ГБЦ на случай, если основная магистваль ВГК забита. Однако при более детальном рассмотрении клапанной крышки было выявлено, что прямого прохода из этого бокового отвода в основной отвод на клапанной крышке нет. Основной отвод имеет двойные стенки, и воздух через боковой отвод может пройти только в прорези в стенках основного отвода - стрелочки на рис.2. Ну вроде бы всё ничего, если бы не...
[pic]8414[/pic]
На последнем рисунке чётко видно, что ровно поверх прорезей на основной отвод вентиляции ГБЦ одевается резиновый тройник системы вентиляции КГ и прямо по этим прорезям обжимается хомутом.
Получается полная герметизация прорезей, а вместе с ними и связи между боковым отводом в ГБЦ, о котором собственно и идёт речь.
В итоге возникает вопрос функционального назначения трёхходового блидера и трубки, от него идущей к боковому отводу в клапанной крышке, если в итоге эта трубка упирается в "пробку" из стенок резинового тройника и хомута.
Пока мысль только одна. Вся эта бутафория - муляж, сделанный специально для американского рынка в связи с какими-то пендосскими особыми требованиями к организации вентиляции ГБЦ. Тем более, что на европейских AWT 2003+ годов этой конструкции нет.
Может у кого есть другие данные о функционале этого аппендикса?
-
23.01.2009, 23:30 #2
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Bazarov
И одет до конца?
Сообщение от Bazarov
Вроде, нечто подобное сделано на поздних AMB (на А4 из пиндосии).
Сообщение от Bazarov
А пиндосы известные перестраховщики в плане экологии и безопасности)
Сообщение от Bazarov
Имхо если че
-
24.01.2009, 15:49 #3
- Регистрация
- 03.09.2008
- Адрес
- Россия, Ярославль
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,817
Спасибо: Получено: 120
Отправлено: 41
0Вопрос не в тему.
Судя по последней фото, при чистке ВКГ не все хомуты были заменены?В 5.5 1,8Т, 2002 г., AWM, типтроник, американец. Был...
-
24.01.2009, 20:19 #4
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от TPS
Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:
Короче , сегодня еще раз вернулись к этому вопросу - все подтвердилось еще и еще раз .
Версий пока две .
Серегина - муляж .
Моя - что-то собирались изменить в конструкции на будущее , а это был задел, который должен был быть задействован позже, в ходе дальнейшей модификации . Но в итоге решили ничего в конструкции не менять , а отказываться от задела уже не имело смысла.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
24.01.2009, 21:27 #5
- Регистрация
- 03.09.2008
- Адрес
- Россия, Ярославль
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,817
Спасибо: Получено: 120
Отправлено: 41
0Сообщение от rummi
У меня на машине такие же стоят, думаю что никто ничего не чистил.
Или их можно повторно применять?В 5.5 1,8Т, 2002 г., AWM, типтроник, американец. Был...
-
24.01.2009, 23:51 #6
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от TPS
Посмотри на нижний хомут верхнего тройника и на хомуты нижнего тройника и колена - если они заводские, то в вкг точно никто не лазил«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
25.01.2009, 03:25 #7
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 141
Отправлено: 16
0Сообщение от АнатоличЪ
Сообщение от АнатоличЪ
Сообщение от АнатоличЪ
Сообщение от АнатоличЪ
-
25.01.2009, 15:42 #8
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Bazarov
Сообщение от Bazarov
Но, не сняв сепаратор в крышке, этого не увидишь
Подождем - может кто-нить найдет очередной SSP на эту тему)
-
25.01.2009, 16:01 #9
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 141
Отправлено: 16
0Сообщение от АнатоличЪ
Сообщение от АнатоличЪ
Судя по диаметру основного отвода снаружи клапанной крышки и внутри неё, двойная стенка продолжается только до входа в клапанную крышку.
-
25.01.2009, 16:31 #10
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Bazarov
-
12.06.2009, 21:19 #11
- Регистрация
- 25.04.2009
- Адрес
- Россия, Ставрополь
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 2,585
Спасибо: Получено: 132
Отправлено: 51
0перебирал сегодня ВКГ .... выкинул этот аппендикс , отвод на блидере заглушил , ну и штуцер на клапанной крышке тож на всяк случай (в нём девственно чисто!!!). Освободившийся обратный клапан воткнул на дубляж в разрыв блидера и впуска как писал rummi ... блидер действительно хлипок и немного пропускает в обратку .... пятак болтается , видимо пружинка уже устала его держать
VW Passat GLS 2004 1.8T AWM МКПП 2штуки одинаковых)))
-
12.06.2009, 21:52 #12
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 141
Отправлено: 16
0Сообщение от B5+Driver
-
12.06.2009, 22:44 #13
- Регистрация
- 25.04.2009
- Адрес
- Россия, Ставрополь
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 2,585
Спасибо: Получено: 132
Отправлено: 51
0Сообщение от Bazarov
Добавлено спустя 33 минуты 13 секунд:
пишу дальше ... чё я сегодня сделал ... возникли вопросы по ходу дела ...
... много грязи было в гусаке, тройнике и металлической гнутой трубке до тройника (я снимал её .... забодался !!!), кромка гусака немного обломлена ... теперь эти кусочки живут в поддоне ( так неохота его снимать...геморно) ... Вместе с ВКГ мпенял ещё и прокладки ГНЦ , т.к. при прошлой опресовке там сопело , да и масло гнало . На клапанной крышке некий нагар был , но легко смылся .... под крышкой абсолютно чисто ! никакого гуталина всё почти блестит ... правда в некоторых местах совсем лёгкий лак имеется ... все прокладки посадил на герметик .
Снимал нижние и верхние патрубки впуска .... следы масла есть , но не льётся .... видимо оно всё что насобиралось за 87000т мил вылилось (грамм50) в прошлы раз ... всё протёр и поставил взад , заодно проверил байпасный клапан (ГУД !) .... интеркулер не вымыл , оказалось что без снятия морды его не снимешь ... оставил до лучших времён ,хотя соты "масляные" .
Когда откручивал "кривую" трубу ВКГ сзади башки , пришлось снимать соленоид ГНЦ и тонкую трубку с клапана СВВ .... так вот , чёт меня дёрнуло в неё подуть .... оказалось что дуется туды\сюды ... она идёт на клапан под впускнвм коллектором ... пережал вторую отходящую от него трубку а оно всё равно так же дуется ... получается электроклапан гдето дырявый ? или он когда обесточен с атмосферой соединён ? или под ним дырка во впуск ? заглушку на третьем штуцере придавливал ... без разницы ... снимать клапан не стал , т.к. помимо него делов вагон было .... но когда делал опресовку (давил по Базаровски из запаски 1атм), ничего не свистело !!! .... единственное , что у меня опять вызвало недоумение .... масло\крышку опять пришлось держать напарнику всем своим весом , хотя крышка оригинальная с новой прокладкой ... масло из под неё не выбрасывало и до чистки ВКГ ... у других так ?или ставить вторую резинку на крышку ?
После опресовки боливар не дымел как впрошлый раз ...
И по грибку ... я не вьхал как он работает ? спокойно дуется в обестороны , сбоку маленькое отверстие , мембрана приоткрыта по давлением пружинки ... чего в нём может быть не так ? .... сам то он герметичен , внутри грязи ну почти небыло ... помыл крабклинером и керосином поставил наместо ....VW Passat GLS 2004 1.8T AWM МКПП 2штуки одинаковых)))
-
12.06.2009, 23:07 #14
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 141
Отправлено: 16
0кромка гусака немного обломлена
он когда обесточен с атмосферой соединён
масло\крышку опять пришлось держать напарнику всем своим весом
Сообщение от B5+Driver
http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=200
-
12.06.2009, 23:16 #15
- Регистрация
- 25.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 3,773
Спасибо: Получено: 53
Отправлено: 4
0Сообщение от B5+DriverPassat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
-
12.06.2009, 23:18 #16
- Регистрация
- 25.04.2009
- Адрес
- Россия, Ставрополь
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 2,585
Спасибо: Получено: 132
Отправлено: 51
0Сообщение от BazarovVW Passat GLS 2004 1.8T AWM МКПП 2штуки одинаковых)))
-
12.06.2009, 23:19 #17
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 141
Отправлено: 16
0Для того, чтобы понять, нужно один раз продуть новый рабочий клапан.
-
12.06.2009, 23:22 #18
- Регистрация
- 25.04.2009
- Адрес
- Россия, Ставрополь
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 2,585
Спасибо: Получено: 132
Отправлено: 51
0Сообщение от BazarovVW Passat GLS 2004 1.8T AWM МКПП 2штуки одинаковых)))
-
12.06.2009, 23:43 #19
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 141
Отправлено: 16
0B5+Driver
Ответ на этот вопрос есть в каждой теме про ВКГ.
Гиппервентиляцией КГ и забросом масла из ВКГ во впуск.
-
03.10.2009, 07:04 #20
- Регистрация
- 11.05.2006
- Адрес
- Россия, Нижний Новгород
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 424
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Сообщение от Bazarov
именно гипервентиляция!
спасибо Bazarov!!!
Похожие темы
-
Passat B5/B5+ Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС). Двигатель AWT/AWM до 2003 г и после. Муки поиска. Update !!!
от Kimi в разделе Ходовая и Рулевое управлениеОтветов: 1Последнее сообщение: 18.04.2012, 15:09 -
Passat 5+ 2003 AWm USA здох на морозе .
от lipat в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 42Последнее сообщение: 11.03.2012, 10:08 -
Продаю: Passat 2003 USA AWM 1,8Т автомат пробег 200к
от y3u в разделе Куплю-Продам АвтомобильОтветов: 10Последнее сообщение: 04.04.2010, 12:18 -
VWB5+AWM,TIPTRONIC,2003/америкос/-плохой головной свет
от Гога в разделе Архив 2009г.Ответов: 27Последнее сообщение: 05.03.2009, 17:11 -
распиновка ECU AWM 1.8T 2003
от imported_griz в разделе Архив 2007г.Ответов: 8Последнее сообщение: 15.05.2007, 12:49