очень нужен совет

[imported_dis063]

Вопрос к опытным пассатоводам, имеется пассат В5+, 2003 г/в, пробег 100 000 км., европеец(покупался новым в России), 1,8Т акпп, салон с кожаными вставками, климат, ксенон и прочее, перед покупкой загнал машину в официальный диллерский сервис, после подробной диагностикти выснилось что автомобиль требует замены ремней(ГРМ и еще какойто), помпы, колодок, всех жидкостей, и самое главное тербуется замена турбины, по двигателю и ходовой нареканий нет, автомат работает плавно, электроника в порядке, за машину в таком состоянии просят 360 000 руб. т.к. опыта владения пассатом у меня нет то судить дрого это или нет я не могу, в сервисе сказали что машина требует вложений около 80 000 руб.(оригинальные запчасти) ...вопрос во сколько примерно выйдет ремонт машины в неофициальных сервисах и стоит ли брать машину в этом состоянии за такие деньги. Заранее спасибо за помошь.

[Devinity]

dis063
100.000км по России

[енот]

в неофициальном сервисе - в районе 50-55 тык. При прочих равных - цена машине 340 тык максимум...

[TheTERMINATOR]

требует замены ремней(ГРМ и еще какойто), помпы, колодок, всех жидкостей

Стандартная процедура при покупке. Реально, не факт, что нужно.

замена турбины

Тоже спорный вопрос. Квалификация диагностов диллеров - притча во языцах. В специализированный сервис по турбинам обратиться нужно.

Имхо, если машина нравится, нужно брать. Остальное починится.

[vitnur01]

'TheTERMINATOR прав по поводу турбины. Попробуй в другое СТО подъехать.

[Странник]

dis063
Если машина была на виду, бери. Я тоже брал 100000 по России, ничего страшного. ГРМ обязательно менять, помпу хз, я неменял. Колодки и жидкости -это расходники. Про турбину люди сказали, может дело не в ней. Сейчас кризис, про цену не скажу

[1967s]

dis063

все перечисленное, кроме турбины - это обычный, стандартный "ТО-набор" при таком пробеге и возрасте...

если машина в порядке и нравится - торгуйся и покупай...

что касается турбины - не факт, что она нуждается в замене...

потому что -

Квалификация диагностов диллеров - притча во языцах

не всех, конешно, но - многих...

[andreyvw]

Согласен с ТЕРМИНАТОРОМ - тем более официалы.
то что они говорят - это не факт что надо.
у меня как пригнал с Америки сразу к ним на все диагностики - по ходовой запчасти + работа = 20000
я потом сразу в 2 места на диагностику ходовой - ВСЁ ОК!!! как узнали что на офиц. сервисе насчитали под 20ку -
короче 2 года езжу после этого и в ходовьё не лез (у меня 18е катки!!!!!)

ремни тебе как ни крути прийдётся менять на любой тачке (если конечно не предоставят док-ты что делали и то на этой ли тачке)
ремни купи оригинал и поменяй у хорошего мастера - 10000-15000 думаю - не знаю точно скока щас всё это.
помпа - тоже неочень дорого
колодки - дёшево
жидкости тоже (кроме АКПП и то ЕССО можно по 350рэ за литр)
а вот турбу действительно нужно хорошо диагностировать, никто и особенно официалы не делают этого - всё к замене.
тест заезд покажет её работу, осмотр на подтёки - если всё в порядке: то забудь про турбу ещё на 50000-80000км (при условии что ездить будешь нормально и давать ей отдышаться) - хотя неизвестно как прошлый хозяин отваливал.
да и вообще - турба не стоит стока колько за неё просят а работу можно и самому - есть тут на форуме отчёты.
короче 80000 это пипец как дорого - это з/п всяких манагеров, специалистов по этому и тому, начальников этого угла и другого.
если продавец сбросит на столько или на 2/3 от этого - БЕРИ и всё сделаешь дешевле.

[imported_dis063]

все дело в том что на этом автомобиле катался не раз, на нем стоит летняя трассовая резина на 17" дисках, думал что вялый разгон из-за резины, да и как она должна ехать с рабочей турбиной я не знаю )))) из турбированых машин водил только дизельную Газель, второй момент в сервис центр загонял не просто так а к знакомому оч. хорошему мастеру, по электронике турбина ошибок не выдала, с клапанами то все порядке но на 4000 оборотах наддува нет.

[andru108]

все дело в том что на этом автомобиле катался не раз, на нем стоит летняя трассовая резина на 17" дисках, думал что вялый разгон из-за резины, да и как она должна ехать с рабочей турбиной я не знаю )))) из турбированых машин водил только дизельную Газель, второй момент в сервис центр загонял не просто так а к знакомому оч. хорошему мастеру, по электронике турбина ошибок не выдала, с клапанами то все порядке но на 4000 оборотах наддува нет.

На сколько знаю в теории надо смотреть под нагрузкой...

[wol]

dis063

У меня кпп механника,ускорение даже на пятой передаче приличное,типтрон тоже должен ускорятся хорошо.

Диагностика давления наддува только в движении.

Покатайся на других В5+,покажи другому мастеру,определитесь с косяками.

Заочно давать советы по покупке авто дело неблагодарное ,очень много факторов ,компромисов.

Привлекай опытного пассатовода.Удачи!

[andreyvw]

ВАГ КОМом 115 на запись вот тогда и будешь знать что с турбой
а просто на ХХ смотреть и ошибки - нифига

а может перед продажей впиндюрили БУ турбу присмерти