0
Тема: Передув турбины 1.9 AVB
-
21.01.2009, 13:47 #1
- Регистрация
- 24.12.2008
- Адрес
- Россия, Воронеж
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 119
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Передув турбины 1.9 AVB
Всем добрый день. Прошу прощения за захламление форума, но всё же: ПОМОГИТЕ разобраться с турбиной. Бьюсь с ней уже 5 месяцев, из-за этой проблемы посетил около 5 различных автосервисов, везде разные диагнозы а результата нет. Начну с самого начала, проявляется эта дрянь когда например по прямой едешь 120 км\ч и нажимаешь на газ, 5-6 сек.разгона и вырубается.Или же например попадается на пути подъёмчик, тут даже газ добавлять не нужно, едешь как ехал а она вырубается. Но есть особенность - если машина подгружена, то всё отлично не тупит 90% из ста.
Когда всё только начиналось приговорили N75, я поменял и стало всё отлично, но через месяц всё повторилось. Дальше проверили все вакумные магистрали-всё в порядке, значение вакума вроде 0.8. Измеряли давление турбины на ходу, при её отключении давление было 1.7 бар. Проверяли геометрию - при снятии вакума на ХХ шток движется без заедания.
ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА : что может быть ещё и может кто-нибудь знает толковых специалистов в Воронеже?
-
21.01.2009, 15:00 #2
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от Артём12
-
21.01.2009, 16:07 #3
- Регистрация
- 24.12.2008
- Адрес
- Россия, Воронеж
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 119
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А диагностика разве не должна показать его неисправность?
-
21.01.2009, 16:20 #4
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от Артём12
а в 99% - его можно проверить только логами под нагрузкой и заменой на заведомо исправный...
Добавлено спустя 4 минуты 18 секунд:
Сообщение от Артём12
если так - проверяй 75-й снова!...(такие случаи есть и они не единичны..либо бракованный, либо сдох...)
-
21.01.2009, 16:40 #5
- Регистрация
- 24.12.2008
- Адрес
- Россия, Воронеж
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 119
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Да, целый месяц всё было отлично во всех режимах. А потом посепенно раз в неделю и всё чаще и чаще. А месяца 2 назад начал издавать странные звуки ЕГР(что-то бумкало внутри), оказался неисправным ещё один 75-й. Так вот, я купил новый датчик и поставил его на байпас, а с байпаса переставил на ЕГР и бумканья прошли. То есть получается, что на байпасе я поменял 75-й уже 2 раза.
-
21.01.2009, 21:27 #6
- Регистрация
- 24.12.2008
- Адрес
- Россия, Воронеж
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 119
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Ребята, ну подскажите пожалуйста, сил уже нет так ездить.
-
22.01.2009, 08:42 #7
- Регистрация
- 05.01.2009
- Адрес
- Латвия, Рига
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 104
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 1
0может кто лазил в турбу уже или актуатор накрутил, смотреть нужно специалистам.
-
22.01.2009, 09:02 #8
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от Артём12
http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=149
и все советы тоже будут примерно такими же...а дальше -
Сообщение от Booster
-
22.01.2009, 10:00 #9
- Регистрация
- 24.12.2008
- Адрес
- Россия, Воронеж
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 119
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Так я сам и не хочу, и 99.9% что не смогу сам разобраться. Подскажите, есть ли такие спецы в Воронеже, если нет то где ближайшие?
-
22.01.2009, 13:14 #10
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0Артём12, к несчастью, веротяность найти такого спецыялиста - довольно низка. Так уд повелось в России-матушке. Чем ближе к столице, тем грамотнее народ (счас закидают шапками). Я к тому, что так скажем, увеличивается концентрация людей, разбираюющихся в Фольксах.
В общем, найти такого человека в Воронеже ты скорее всего не сможешь, поэтому придется делать самому, или же двигать в Москву, чтобы починиться.
Обзаведись Ваг-Ком, кабелем - получишь минимальный диагностический комплекс. Статью в зубы, товарища в помощники - и вперед, на мины!
Чудес не бывает, судя по твоему описанию происходит следущее:
- блок регистрирует желание водителя увеличить тягу (читай - ты прибавил газу). Дает команду увеличить давление наддува и увеличивает подачу топлива в цилиндры в соответствии с расчетным. Также мониторит, как машина реагирует на изменение его желаний.
В частности, большое внимание уделяется показаниям воздуха и блок стремится эти показания приблизить к расчетным по максимуму.
Блок видит например, что несмотря на запрос давления наддува 2 200 датчик регистрирует 2500. Он дает команду клапану N75 уменьшить скважность импульсов, т.е. заставляет клапан подмешивать в вакуумную магистраль атмосферу - разрежение снижается, уког атаки лопаток уменьшается - давление турбины падает.
Анализируя эти показания, блок постепенно увеличивает участие атмосферы до 92% - это равносильно снятию вакуумного шланга с грибка турбины. Если давление не снижается до расчетной величины в течении определенного времнеи - всё, блок встает аварию и уменьшает тягу, одновременно оставляя N75 открытым в атмосферу.
Ты получаешь "тупняк" машины до перезапуска. Это передув. Недодув - почти такой же механизм, только наоборот - блок стремится увеличить давление наддува путем увеличения скважности импульсов на N75 - как можно больше вакуума в систему). Количество вакуума доходит до 70% максимум (кажется).
Следовательно, чтобы восстановить работу системы, тебе необходимо последовательно, от простого к сложному, выбраковывать элементы управления.
На первом этапе борьбы с передувом в колхозных (не обижайся, я имею ввиду отсутствие квалифицированного СТО) условиях я бы предложил провести следующий эксперимент:
взять мобильный телефон с возможностью снятия видео, лампочку (или со втроенной подсветкой). Смонитровать это дело в зоне непосредственной видимости. Короче, взять и заснять процесс движения штока турбины под нагрузкой на видео
Затем надо отыскать прямую дорогу, с минимальным количеством машин (наверное, в вечернее время) - и прокатиться. Прокатиться надо так:
втыкаем первую, несильно нажимая на газ, разгоняем до 25-30 км/ч, затем втыкаем третью - и педаль в пол, до 4000-4500 ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!
Никаких 3500 (мне же ее жалко ), и прочих условностей. Длина прямого участка трассы должна быть не меньше 500 метров. Это равносильно драг-рейсингу, ты заставляешь двигатель работать с максимальной отдачей на третьей передаче. Именно на третьей, потому что на 4-й в городе отыскать свободный прямой участок длиной около 1 км - проблематично.
Затем вытаскиваешь телефон, и смотришь отснятое видео - как ведет себя шток управления турбиной. Насколько я поднимаю, он должен сначала задраться вверх, затем по прошествии определенного времни - опуститься немного, или же сразу упасть вниз, а затем опять подняться в среднее положение. Если же он сначала поднят вверх, долго-долго висит наверху, а затем падает вниз и больше не поднимается - это передув чистой воды, вследствие неисправности связки "N75-грибок управления геометрией-исполнительный механизм". Путем последовательного исключения элементов или заменой их на заведомо исправные - ищи неисправность. И сделать это можешь только ты, или в связке с хорошо знакомым "дядей Васей" из соседнего гаража. Знаний теории тут немного - в основном измерения и анализ. Чай, неглупый, раз Пассат купилDiagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
22.01.2009, 13:52 #11
- Регистрация
- 24.12.2008
- Адрес
- Россия, Воронеж
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 119
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Spaze, пасиб огромное за ответ. Наверное прийдётся и правда смотаться в Москву.
-
22.01.2009, 19:16 #12
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0Сообщение от Артём12Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
23.01.2009, 10:23 #13
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0Сообщение от CYXOB
Уж лучше она навернется в городе, чем на трассе.Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
26.01.2009, 16:59 #14
- Регистрация
- 24.12.2008
- Адрес
- Россия, Воронеж
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 119
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сегодня в очередной раз ездил на диагностику: сказали оба 75-е и ДМРВ рабочие 100%. Значит остается геометрия???? Есть смысл снимать турбину и промывать????
-
04.11.2009, 19:09 #15
-
04.11.2009, 19:17 #16
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0думаю за год он уже починил...
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
-
04.11.2009, 19:18 #17
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Dmitrik
ты на дату смотрел ???? это почти ГОД назад было...
Сообщение от Артём12
пингвин
снова не успел...
-
04.11.2009, 19:19 #18
-
05.06.2010, 11:03 #19
- Регистрация
- 08.09.2009
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 109
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 4
0добрый день! опять началось! был передув - почистил геометрию, проверил трубки, удалил катализатор - стало все ок, но не надолго. сегодня при 120 опять включился аварийный режим. заглушил-завел все опять сало ок - и на 3 передаче до 4000 оборотов и до 140 разгон нормальный. получается - то работает, то нет. почему так получается подскажите пож-та! может ли как-то влиять датчик ДТОЖ - выскакивает ошибка!
Пассат GP 2002 г. 1,9TDI AVB 74kWt МКПП комфортлайн клима
--- Добавлено чуть позже ---
что такое G38
-
05.06.2010, 11:06 #20
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,329
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,488
Отправлено: 2,114
0юра к, обрати внимание на N75. И чистка геометрии зачастую - временная мера. Износ и нагар - разные вещи...
B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
Похожие темы
-
Владельцы дизеля AVF !! "Новый-старый" передув турбины. 17965. Требуется......help!
от kazbich2004 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 15Последнее сообщение: 09.03.2012, 21:50 -
Прошу помощи, передув турбины TDI AVF
от SergeyLab в разделе Архив 2010г.Ответов: 27Последнее сообщение: 01.03.2010, 13:19 -
Передув турбины и сопротивление лямбды
от demaleks в разделе Архив 2009г.Ответов: 29Последнее сообщение: 23.12.2009, 11:50 -
Передув турбины
от APN в разделе Архив 2007г.Ответов: 16Последнее сообщение: 26.04.2007, 09:56 -
Передув турбины.
от Димыч в разделе Архив 2006г.Ответов: 74Последнее сообщение: 03.06.2006, 09:17