Фотоотчет о замене насоса ГУР, V6 2.8l, АНА.

[FerrumB5]

Итак, что имеем: плохо работающий насос ГУР - рычит, в бачке бурлятина.
Что хотим: заменить насос, сменить жижу, прокачать систему.

Нужно: теплый гараж (я делал на улице в -22*C: Aye, carumba!), несколько часов свободного времени, новый насос и жидкость, инструмент.
Поехали?

--------------------------------------------
1) Необходимый инструмент: ключ рожковый на 10, на 22 (или 7/8 дюйма); пассатижи; головки на 10, 17; ключ-шестигранник на 6мм -
ВАЖНО: обязателен ХОРОШИЙ шестигранник, лучше всего с насадкой - без него не подобраться к одному болту!! Потеряете море
времени и нервов без него. Далее, трещетка, удлиннители, веревка, домкрат.




2) Снимаем декоративные крышки, воздухозаборник воздушного фильтра:

3) Отворачиваем 4 болта ключом на 10, крепящих блок катушек к скобе насоса ГУР:



При желании можно его вообще снять, выдернув провода из катушек. Я поленился, Закрепив его веревкой в вертикальном положении.
Привязывать не надо, т.к. понадобится его опустить пару раз за сеанс. Накиньте веревку внатяг.



4) Снимаем "шнягу" с проводами. Слева и справа там есть защелки, постарайтесь не сломать (я сломал ). Отсоедините шланги подачи
жидкости и обратки от бачка. Внимание: на обратке стоят 2 обычных хомута - они держат жиклеры! Их снимать не надо. Шланги
засовываем в пакет типа ЗипЛоц и завязываем, стараемся не загадить отсек. Снимаем бачок (2 болта на 10), промываем. Смотрим,
чтобы сеточка была на месте и не болталась.





5) Ослабляем шкив ГУРа (внутренний шестигранник на 6) пока его держит ремень. потом будет нелегко без спец. держателя.



6) Головкой на 17 и удлинителем (хорошо подходит баллонник) ослабляем ремень, скидываем его со шкива. Снимаем шкив совсем.



7) ВАЖНО!! Только лишь насос снять НЕВОЗМОЖНО! Снимается вся скоба! Для етого нужно открутить 1 болт ключом на 10, и
3 болта с внутренним шестигранником. Хороший инструмент важен для дальнего болта, который прячется под блоком катушек в
левом верхнем углу. Замечание: тот болт - длинный, не перепутайте при сборке.






8) Откручиваем пустотелый болт ключом на 22 (или 7/8 дюйма, у кого что есть). НЕ теряем две шайбы! Одна под болтом, другая -
под фланцем линии давления идущей на рейку. Кладем болты и шайбы в надежное место.

9) Освобождаем скобу, одновременно выкручиваем шланг подачи масла с насоса (по-другому трудно, жесткий он). Снимаем скобу с насосом,
убеждаемся, что действительно с другой стороны есть болт, крепящий насос к скобе в "обратном направлении" и недоступный с "морды".
Отворачиваем насос со скобы (3 болта на внутр. 6-тигранник). Смоtрим на насос и качаем головой.

old:

new:


10) Вывешиваем передние колеса. Крутим рулем БЕЗ заводки машины, чтобы слить остатки масла из рейки. Машину НЕ заводим - у нас
же ремень снят. Иначе вместо ГУРа будем делать капиталку мотору! Крутим долго и нудно, советуют раз 10. Мне показалось этого мало.
Раз 30 крутил от упора до упора, и все немного сливалось. Не ленимся

11) Ставим новый насос на скобу. Не отворачивая (пока) пластиковой шайбы с выхода насоса, заполняем насос жидкостью ГУР,
G002000 или G004000. Жижа - МИНЕРАЛКА! Крутим насос руками, чтобы жидкость наполнила насос, доливаем если надо.



12) Аккуратно одеваем шланг подачи масла ГУР на насос, ставим на место скобу. Закручиваем болты скобы. Впускной шланг при возможности заменить! Номер: 4В0-422-877-В



...

13) Снимаем заглушку #2 с насоса, ставим на место пустотелый болт с шлангом. Не забываем про шайбочки. Шайбочки заменяем на новые! Обязательно! Иначе будет скорее всего подтравливать из-под них, и будет гудеть насос.
Номер шайбочек: N-013-848-7



14) Ставим на место бачок (2 болта на 10). Одеваем оба шланга, закрепляем. Наливаем масло в бачок доверху.

15) Ставим на место шкив на насос. Внимание: шкив несимметричный, лицевая сторона имеет метку "ФРОНТ/ВОРНЕ". Закрепляем,
одеваем ремень на навесное оборудование. Внимаельно смотрим, чтобы совпали все ручьи!




16) Крутим руль от руки несколько раз, доливаем жидкость при необходимости.

17) Спорный пункт, некоторые говорят - ето не нужно. Я делал: вынимаем предохранитель бензонасоса (#28), крутим стартером
секунд 5, вращая при этом руль. Ставим предохранитель, заводим - бегом к бачку и доливаем жидкость - уйдет моментально.
Лучше, если в это время помощник будет следить за уровнем!! Не даем насосу хлебнуть воздуха. Стоим, жизжим новым ГУРом и
крутим рулем, Все время подливаем жидкость если нужно!



18) Глушим тачку, ставим ее на землю. Едем кататься, слушаем ГУР - будет наверняка шуметь и даже пузырить слегка.
Это ОК - выходят остатки воздуха в системе.

19) Катаемся, периодически проверяем уровень масла.

20) Убираем рабочее место (гараж, улицу, и т.д.). Удивляемся отсутствию лишних деталей - Ураа! Хвалим себя. Смотрим на
старый насос еще раз. Скорее всего, будет погнут сальник и поврежден внешний подшипник. Стружка в раёне насоса это
подтверждает. Прячем насос на будущее - мало ли. Его и сдать ведь можно.


21) Едем в магаз за "наградой". Наливаем, считаем скока сэкономили денег на сервисе! Ну и все. Отдыхаем.



===============================================

Дополнения!
----------------------
1) При возможности - пользуйтесь динамометрическим ключем. Моменты затяжки резьбовых соединений (совет Александр_ru):
а) Болты крепления насоса к скобе: 20 Н*м
б) Болты крепления шкива насоса: 25 Н*м
в) Пустотелый болт: 50 Н*м
(Взято из И-нет инструкции)

2) Желательно заменить обе шайбы на линии давления (под тем самым пустотелым болтом) (совет Александр_ru)

3) Болты крепления насоса к скобе, скобы к двигателю можно обработать фиксатором резьбы средней фиксации, голубого цвета (совет Александр_ru)

[1967s]

FerrumB5

МОЛОДЕЦ!!! ( пиши модераторам - пусть в БЗ добавляют... )

[енот]

FerrumB5
супер

пусть в БЗ добавляют...

[pavel1]

FerrumB5
Молодец! К тому же, работал в экстремальных условиях

я делал на улице в -22*C

, небось, пальцы к железу приклеивались?


Насос после прокачки и поездок больше не гудит?

[zmeelov]

FerrumB5
И в Америке люди что-то сами делают!!! Молодец!

[AND31]

И в Америке люди что-то сами делают!!!

Наши люди

FerrumB5

Молодец

[ANDREWS]

FerrumB5, ай да молодчина
Распечатал и взял на заметку
Красиво подошел к сообщению № 1000 .

[FerrumB5]

Спасибо, товарищи! Да, было нежарко в общем-то. Железо было не -22 все-таки, а -12. -22 - это то, что я чувствовал (фактор ветра и влажности).

О, сообщение номер 1000 ! О как. Дофлудился

И в Америке люди что-то сами делают!!!

Ну неохота же отваливать кучу бабок за это :-) В электpонику я не полез бы, конечно.

Ув. Модераторы. Занесите в Б/З, плиз?

Добавлено спустя 4 минуты 33 секунды:

Насос после прокачки и поездок больше не гудит?

Иногда какие-то попытки делает, но думаю - пройдет, приработается. Может еще раз жидкость сменю, посмотрим как пойдет.

[pavel1]

FerrumB5
Разобрать старый не хочешь и показать степень разрушения?

[FerrumB5]

Разобрать старый не хочешь и показать степень разрушения?

Да особо времени щас нет с ним возиться. Причину видно на одной из фоток.
А может я его еще и сдам куда, если возьмут. Нет - тогда разберу Полагаю, сепаратор накрылся, и поверхность качения "испортилась" - стружка летела

[pavel1]

А может я его еще и сдам куда, если возьмут. Нет - тогда разберу

Наши люди

[Александр_ru]

FerrumB5
Молодец !
в п. 8 прокладочные аллюминиевые кольца нужно менять на новые и ты ни разу не воспользовался динамометрическим ключом, узел вообще-то ответственный. Также болты шкива насоса закручиваются через фиксатор средней фиксации (голубой). Кольца и фиксатор стоят копейки, но пренебрежение ими может привести к более существенным тратам.

[FerrumB5]

Александр_ru

Про фиксатор я не подумал даже - нигде не было в описаниях. Про кольца не знал тоже, с новым насосом их не поставили.
Да, динамометрическим ключем не пользовался. За болты я не переживаю, из них только один (пустотелый) несет "смысловую" нагрузку. Его я примерно затянул на глаз (50 Н*м по мануалу).
За совет все равно спасибо!

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

Буду периодически проверять насос на потеки, это обязательно

[vezdelaz]

Молодец,просто супер,с фиксатором,или без не важно,но то что на улице,и в такие дубы это дорогого стоит.Скажи пожалуйста,если конечно это не коммерческая тайна,сколько сэкономил,или заработал,кому как больше нравится.Просто интересен порядок цен за окияном.

[FerrumB5]

Спасибо!

сколько сэкономил,или заработал,кому как больше нравится.Просто интересен порядок цен за окияном.

Я не знаю, сколько бы взяли за это в сервисе. Опять же - кто: дилер или любой другой сервис. Это вопрос к MOSRespect :-)) Дима - скока у вас берут за замену насоса со всеми вытекающими? Полагаю, рублев 200-300.

[vezdelaz]

Всё равно не плохая добавка к пенсии.Позволь не большой совет-ищи гараж,его наличие делает возможности безграничными.Сам убедился.Раньше было себя не заставить масло поменять,а сейчас движок перебрал в одно лицо.

[Александр_ru]

FerrumB5

Про фиксатор я не подумал даже - нигде не было в описаниях

ты не обратил внимание на резьбу болтов, они были синего цвета (остатки цвета), это именно фиксатор и есть, по старинке заворачивали "на краску".

Про кольца не знал тоже

они с новым насосом не поставляются, а равно и как с новым напорным(высокого давления) шлангом, но это предметы однократного использования.
Если опыт есть, можно конечно и без "термометра" заворачивать, но если есть возможность им воспользоваться (есть в наличии и возможно в данной ситуации использовать) лучше это сделать. Лично я например всегда так поступаю. Главное:т.к. корпуса изготовленны из силуминовых сплавов, а болты стальные, в первую очередь "сорвать " резьбу можно именно на ответственных и дорогих изделиях...
а вообще молодец ещё раз, климатические условия близкие к моим

[FerrumB5]

В общем так, обновление отчета: через недельку (где-то) опять загудел насос и в бачке появились мелкие пузырики (о4ень мелкие). Взяться им было неоткуда, кроме как с шланга забора масла из бачка (тот, который одевается на штуцер насоса справа). И обнаружены небольшие потеки масла в раёне напорного шланга (где тот самый пустотелый болт).
Вспомнив про советы Александр_ru - сгонял к дилерам и купил новые шайбы-прокладки (собаки, 4 бакса стоят за 2 штуки!!). Номер шайб: N-013-848-7 . Поменял их, и правда - старые были внутри не круглые! Вот ведь, не могли их с насосом давать, а!

Впускной шланг при возможности тоже можно заменить! Номер: 4В0-422-877-В . Я его еще раз подзажал хомутом - был слегка ослаблен. Мораль: после замены хомутов в ответственных местах - проверьте их затяжку через неделю катания! Видно, через него воздух попадал в насос, и он гудел (гудел шопесец как! и это новый насос).

[ФАК и пост обновлены с учетом этого дополнения]

[Александр_ru]

FerrumB5