1
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Привет всем! Приобрел в прошлом году машину в июле месяце. B5 1998 года выпуска универсал двигатель 1,6 AHL, после неделе езды обнаружил что машина берёт масло именно по трассе, проехав 350 км где-то 150г берёт, потом заметил, что чем больше скорость тем больше берёт масло. Взял померил компрессию на всех цилиндрах было не меньше 12 точнее не помню сколько было в прошлом году. Почитал форум и подумал что для этого двигателя норма. Наступили холода температура не поднималась до 90 градусов где-то постоянно было 60 ездил только по городу на трасу не выезжал. А тут пришлось выехать на трассу и был сильный мороз проехал 30 км чуть не замерз. И решил поменять термостат. В среду поменял термостат температура поднялась до 90 градусов на холостых оборотах. В четверг поехал на работу до работы минут 15 езды температура была 90 градусов приехал на работу открыл капот и потрогал нижний патрубок он был холодный я так понял что не открылся термостат хотя я его проверял он рабочий Такое может быть или нет? Поездил два дня поглядел масло на щупе было пол уровня хотя в четверг был уровень. Подскажите в чём причина. Поможет ли замена маслосъёмных колпачков решить данною проблему с маслом.
VW Passat 1,6 AHL 1998 г. MКПП Продано
AUDI A4 B6 1.8T BFB МКПП 2003год
Спасибо: |
Получено: 348 Отправлено: 294 |
Привет! Жор масла не связан с заменой термостата. У меня тоже поглощает масло гдето около литра на 1000 км и кстати это зависит от оборотов - чем больше обороты тем больше жор))). Пока жду до теплых деньков для замены МСК и почаще заглядываю под капот - и тебе видимо пока придется поглядывать за уровнем. Замена МСК должна помочь от жора масла если оно нигде больше не подтекает. Загляни под впускной коллектор и убедись в отсутствии подтеков из под клапанной крышки. Кстати на жор масла сильно влияет забитая ВКГ.
VW Passat B5 - был. Mitsubishi Montero III - был. TOYOTA Avensis II - был. Mitsubishi Pajero IV 3.8 был... Volvo XC70 2.4 D5
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Подтёков масла не где нету. ВКГ не забит сегодня проверял. Но до замены термостата по городу масло вообще не доливал а тут за 2 дня сожрала пол уровня.
VW Passat 1,6 AHL 1998 г. MКПП Продано
AUDI A4 B6 1.8T BFB МКПП 2003год
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 13 |
Он по-ходу поджирал у тебя постоянно, а теперь температурный режим поднялся до нормы, маасло жиже стало и жор более заметен.
Спасибо: |
Получено: 348 Отправлено: 294 |
Может просто не много гонял по трассам? Я тоже по городу не замечаю сильного ухода масла - а как сгоняю к родителям (250км в одну сторону) - так выпьет свою "норму"))) Пока можно забить на 150гр на 350км - а если есть возможность то поменять МСК. Скорее всего на авто 1998 года они не меняны![]()
VW Passat B5 - был. Mitsubishi Montero III - был. TOYOTA Avensis II - был. Mitsubishi Pajero IV 3.8 был... Volvo XC70 2.4 D5
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
готовься к замене маслосъемных колец. это болезнь AHL. для начала я бы попробовал лавром их раскоксовать, а если не поможет тогда уж менять. заменой мск вряд-ли отделаешься.
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 0 |
t-master, если нижний патрубок холодный это значит термостат не открылся - значит для отвода тепла достаточно малого круга, вот если температура поползёт выше 90, а термостат не откроется - знчит он не исправен..
прогрей как следует мотор - подержи на месте обороты 2000-2500 пару - тройку минут - и следи за Т
1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
С термостатом разобрался, он работает. Нужен совет по замене МСК можно ли их заменить, не снимая головку. Если не нужно то при рассухаривании под клапан и поршень надо что либо подсовывать чтобы клапан не провалился как в наших ВАЗ 08.
VW Passat 1,6 AHL 1998 г. MКПП Продано
AUDI A4 B6 1.8T BFB МКПП 2003год
Спасибо: |
Получено: 348 Отправлено: 294 |
ИМХО если полез менять МСК то уж не снять голову и не прочистить там все както неправильно. Но это ИМХО. Поменять МСК без снятия головы можно, но думаю что открутить еще 10 болтов и поменять прокладку (и болты кстати тоже) не так трудно. Хотя если снял голову так уж заодно и кольца поменять бы...Сообщение от t-master
С термостатом разобрался, он работает. Нужен совет по замене МСК можно ли их заменить, не снимая головку. Если не нужно то при рассухаривании под клапан и поршень надо что либо подсовывать чтобы клапан не провалился как в наших ВАЗ 08.Думаю что надо все сделать заодно, паська всетаки 1998 года.... Сам весной собираюсь ремонт замутить)))
VW Passat B5 - был. Mitsubishi Montero III - был. TOYOTA Avensis II - был. Mitsubishi Pajero IV 3.8 был... Volvo XC70 2.4 D5
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Вот вот ,так всегда это и бывает,всё начинается с посмотреть,а кончается полным разбором.И это ПРАВИЛЬНО.
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
t-master
ИМХО Увеличившийся расход масла связан с повышением температурного режима.
У меня аналогично, летом хавает маслецо, зимой гораздо меньше, я уже писал об этом в одном из постов.
VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Сегодня утром померил уровень масла пол-уровня . Поехал в город проехал где-то 15км . Подъезжая к дому машина за троила , выкрутил свечи все мокрые . Проверил уровень про нижнею метку . Поставил термостат старый наместо . Погляжу что будет дальше , ходьбы до тепла доездить чтоб не лезть в движок . Я думаю, что залегли маслосъёмные кольца и что можно залить в цилиндры, чтобы кольца отошли мне сказали что можно киросин.
VW Passat 1,6 AHL 1998 г. MКПП Продано
AUDI A4 B6 1.8T BFB МКПП 2003год
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 13 |
t-master
Почитай темы про раскоксовку Лавром:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic58659.html
http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic55579.html
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... sc&start=0
- это так, для занятности!