0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Уважаемые коллеги.
Приветствую.
У меня к сожалению не VW B5, а только на половину: Audi A6 1998 г.в.
АКПП 5НР19 Типтроник.
Прошу по дружески помочь саратнику по VAG![]()
А проблему у меня такая.
Если на холодную чуть поактивнее давить тапку, или начать просто очень активно ехать, то через какое-то время коробка теряет сигнал с датчика G182 (датчик оборотов входного вала, стоит сверху на гидроблоке).
Ошибка такая:
17101 – Датчик частоты вращения входного вала G182: нет сигнала.
Следствие - аварийный режим. После перезапуска дальше едет нормально. Если опять активно ехать всё повторится.
На ручном режиме всё намного стабильнее, но всё же иногда сигнал теряется.
Что сделано:
1. Заменён датчик G 182
2. Проверены мозги, проводка - там всё чисто и сухо, никаких окислов и КЗ. Блок отключался на 5-7 минут, т.е. весь кэш чистый.
3. Прозвонен сигнал датчика на 88-pin колодке от датчика. Показывает 280 сопротивление - норма.
После этих манипуляций в спокойном режиме коробка работает как новая. Но проблема с датчиком осталась.
Поведение сигнала с датчика следующее (проверялось по измерениям по вагкому):
После того как мозги потеряли сигнал происходит следующее. Когда начинаешь с места разгоняться датчик показывает 0, на D соответвенно передачи не переключаются, но если отпустить педаль, то угасающие обороты датчик вдруг начинает фиксировать.
Если переключить на ручное, то при разгоне с места передачи переключаютсяс 1 на 2 и потом сразу на 4 (хотя по индикации переключается всё по порядку) и когда таки переключается на 4-ю датчик начинает исправно фиксировать обороты. Но на 5 в ручном переключаться отказывается.
Т.е. получается что сигнал таки не теряется, а почему-то на первых трёх передачах мозг сигнал не распознаёт.
В общем ситуация непонятная.
Толи это электрика, толи электроника
Прошу помочь советами и предположениями, куда копать.
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 53 |
Как проверялось?Сообщение от Aurell
Проверены мозги, проводка
По хорошему, осциллографом бы сигнал на разьеме мозгов посмотреть... Если форма с прогревом не меняется - копать входной каскад мозга.
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Проводка визуально + звонилась по датчику - белый и коричневый провода.Сообщение от TheTERMINATOR
Как проверялось?Сообщение от Aurell
Проверены мозги, проводка
По хорошему, осциллографом бы сигнал на разьеме мозгов посмотреть... Если форма с прогревом не меняется - копать входной каскад мозга.
Мозг не сканировал.
Если можно поподробнее - что там может быть на входном каскаде, и как должны меняться показания (форма) с прогревом?
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 53 |
Aurell
Проводку при прозвонке нужно шевелить и дергать в разные стороны. Разьем чистить.
Неисправный датчик может менять фронты сигнала, в результате, будут уплывать тайминги.
А входной каскад мог погореть. Но об этом можно судить, только узнав схемотехнику мозга двигателя. Тут только замена.
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ещё раз проверил всю проводку и разъёмы, всё в отличном состоянии.
На выходе на колодке перед ЭБУ датчик кажет сопротивление по максимуму 320.
Дальше надо мерить сам блок осцилографом. Завтра сдем его на диагностику.
Ещё раз повторю что датчик новый Ваговский и полностью исправный.
Старый датчик был тоже исправен при той же проблеме.
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 53 |
Aurell
Еще возможно нарушение зазора при установке датчика...
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Датчик установлен взамен прежнего на 20 мм. цилиндрах - как и написано в Эльзе.
Регурировке там ничего не подлежит.
Завтра договорился с товарищем махнуть его ЭБУ рабочий на мой. У него такой же двиг и коробка как у меня. Так что вопрос с блоком будет окончательно решён.
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
А разве в А6 нет иммо в приборке, как у В5? Вы сможете их "подружить", а затем всё обратно вернутьСообщение от Aurell
Завтра договорился с товарищем махнуть его ЭБУ рабочий на мой. У него такой же двиг и коробка как у меня. Так что вопрос с блоком будет окончательно решён.Я бы так не спешил...
Уж лучше всякой аппаратурой сравнивать твою машину и друга. Есть же VAG-COM?
Может с двигателем что не в порядке...какой код кстати?
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 53 |
Думаю, автор имел в виду мозг коробки.Сообщение от Son@r
Вы сможете их "подружить",
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.