0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Здравствуйте Всем! Извиняюсь если вдруг дублирую тему, НО нахожу по поиску несколько перекликающиеся косвенно темы.
Рвутся воздушные патрубки после турбины–Сифон, за ним кривой после интеркулера, а сегодня надеюсь, что ошибся итеркулер в масле. Понимаю, что передув. Но ошибки ни какой не выдает через ПК. Подключить к ноуту и поездить нет возможности (нет CoM входа в ноуте…) Тянет, динамика , расход в норме. Но боюсь уже раскручивать двигатель… Турбина живая, шток на движение проверял
Стационарно по VAGCOM
10 группа
Group B: '010
0,4 450,8 999,6 1030,2 0
11 группа
Group C: '011
2 861 999,6 1030,2 19,9
Кода порвется очередной раз турбину слышу уже на 1500 об
Как правильно решить эту задачу?
Как можно проверить датчик надува (Омы…)? Или еще что ... N75![]()
Подскажите пожалуйста последовательность действий.
Заранее благодарен.
Спасибо: |
Получено: 7,077 Отправлено: 8,839 |
как понять рвуться? ты их не раз уже поменял?Сообщение от GVS
Рвутся воздушные патрубки после турбиныСообщение от GVS
а сегодня надеюсь, что ошибся итеркулер в масле.![]()
как это?
а это ты как понял ? потому чтоСообщение от GVS
Понимаю, что передувеслиСообщение от GVS
итеркулер в маслеСообщение от GVS
Но ошибки ни какой не выдает через ПКа зачем с ним ездить. если бы прописалась ошибка передува то она бы сама не убралась, если только ты клему с АКБ не скинул бы!Сообщение от GVS
Подключить к ноуту и поездить нет возможности
вот из ит?Сообщение от GVS
Стационарно по VAGCOM
10 группа
Group B: '010
0,4 450,8 999,6 1030,2 0
11 группа
Group C: '011
2 861 999,6 1030,2 19,9![]()
заменит патрубок на оригинал и новый. стоит правдо не дешего. у тебя он точно не до интер куллера порвался? надо еще протестить турбину, померить давление. двиг чипованый?Сообщение от GVS
Кода порвется очередной раз турбину слышу уже на 1500 об
Как правильно решить эту задачу?![]()
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Вроде не чипованный.
Сифон до интекулера.
Большой длинный после.
Патрубки оригинал.
Может датчик давления? Как его проверить?
Как протестить турбину?
Спасибо: |
Получено: 7,077 Отправлено: 8,839 |
GVS
так ты ставил новый патрубок и опять его порвало? или он просто вылетает? можно по подробней?![]()
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Были они все новые. Предыдущий хозяин., сомниваться не стоит, поменял турбину и сифон(оригинал). Проездив тысяч 5 мошина поподает в мои объятья. Через месяц летит сифон. Найти оригинал не возможно - не выпускают, снят с производста. Руки вроде растут правельно- сделал из двух с переходником. Работает -ни разу не слетел не рвался. Месяц назат лопнул большой патрубок после интеркулера. Поставил новый(оригинал). Вчера гляжу интеркулер в масле. Не трогал пока.Толку надо причину найти. А то не дешевые эти детальки
Спасибо: |
Получено: 7,077 Отправлено: 8,839 |
блин. а причем тут тогдаСообщение от GVS
Вчера гляжу интеркулер в масле??? интер куллер у меня в масле тоже. там причиненесколько, или его протерла пластиковый воздухозаборник, или на шланге плохое уплотнительное кольцо. надо снимать интеркуллер проверить его на дурки, и за одно почистить его. и проверь резиновое кольцо на патрубке.Сообщение от GVS
Рвутся воздушные патрубки!![]()
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Может датчик давления полетел? Вот и нет ошибки. И ли я не прав?
Рвутся - уже два порвались -сифон и второй после интеркулера
Добавлено спустя 4 минуты 2 секунды:
Снять интеркулер- это сложно? Мне показалось тесновато там
Спасибо: |
Получено: 7,077 Отправлено: 8,839 |
снимать бампер надо.Сообщение от GVS
Снять интеркулер- это сложно? Мне показалось тесновато тамон тут причем? и если бы он полетел, то у тебя ошибка была бы. и турбина вполне реально не работала бы.Сообщение от GVS
Может датчик давления полетел?
Сделай опресовку что это такое и с чем едят найдешь в ПОИСКЕ или в БАЗЕ ЗНАНИЙ![]()
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
[блин. а причем тут тогда [quote="GVS"]Рвутся воздушные патрубки
Уже два по цепочке. И ли это не связано одно с другим?
Может датчик давления полетел? Вот и нет ошибки. И ли я не прав?
Добавлено спустя 4 минуты 2 секунды:
Снять интеркулер- это сложно? Мне показалось тесновато там
Добавлено спустя 5 минут 50 секунд:
Если дай бог кольцо уплотнительное, то с чего ради вод так начать пропускать. Одно за другим идет а причина гдето одна. Мне так кажется.
Спасибо: |
Получено: 7,077 Отправлено: 8,839 |
GVS
ну ты же написал что у тебя только интер куллер в масле. если бы была дырка в патрубке ты бы ее увидел. и темболее услышал, и турбина бы у тебя в аварийный режим ухадила.
я тебя вообще понять немогу что ты пишешь и что у тебя за проблема. то патрубки, то патрубки то у тебя просто интеркуллер в масле.
там давление в районе 3 бар. сделай опресовку! и увидишь где у тебя проблемаСообщение от GVS
то с чего ради вод так начать пропускать
вот патрубок после турбины на интер куллер. вот так его рвет
. а звук потом когда газ жмешь как буд-то самолет взлетает.
![]()
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Бог с тем интеркулером.![]()
Патрубки вот так и рвались. И слышно её. Турбина в аварийный режим не уходит