А где адсорбер))))????

[hornetx]

Сегодня решил проверить состояние адсорбера, просто раз от раза выскакивает ошибка 16825. Снял переднее правое колесо, подкрылок.......и нету его там . Может его ислючили из конструкции- просто идет шланг к клапану N80 и всё . Или он может находиться где то в другом месте???

[1967s]

Снял переднее правое колесо, подкрылок.......и нету его там

да - у AWM его там нету...

может находиться где то в другом месте???

в багажнике под полом, в нише запасного колеса...

ошибка 16825

снижение пропускной способности вентиляции б/б...

почему сразу к абсорберу решил добираться??? начни с N80...(он хоть щелкает???)

[hornetx]

1967s

Спасибо- будем искать, а доступ к нему из под машины или из багажника ?

[1967s]

доступ к нему из под машины или из багажника

в нише запасного колеса

в багажнике...

[hornetx]

почему сразу к абсорберу решил добираться??? начни с N80...(он хоть щелкает???)

проверил его 2 раза пласинку внутри втягивает при подачи напряжения- и соответственно воздушный канал открывается

Добавлено спустя 46 секунд:

почему сразу к абсорберу решил добираться??? начни с N80...(он хоть щелкает???)

проверил его 2 раза пласинку внутри втягивает при подачи напряжения- и соответственно воздушный канал открывается

[hornetx]

Снял я сходил этот адсорбер, вроде продувается отлично, а верхний патрубок как я понял , идет с насоса создающего избыточное давление???

Добавлено спустя 57 минут 36 секунд:

Объясните пожалуйста, так что все таки отвечает за контроль падения давления в системе вентиляции бака. Какой исполнительный механизм?

Добавлено спустя 1 час 16 минут 15 секунд:

и какое давление должно поддерживаться в течении конкретного времени???????????

[АнатоличЪ]

а верхний патрубок как я понял , идет с насоса создающего избыточное давление???

Угу.

Какой исполнительный механизм?

Диагностический насос V144, поройся в поиске по его названию - уже обсуждали неоднократно

Примерная схема вентиляции бака у тебя:

[pic]7889[/pic]

Но судя по твоей ошибке, вряд ли дело в насосе.
Клапан в пробке б/бака нормально работает?
Он должен легко продуваться в сторону бака, наоборот - нет.
Может уже после N80 (между ним и впуском) что-то развалилось - глянь по схеме вак. соединений обратные клапаны и тд(есть в факе и поиске).

То, что находится до N80 можно проверить, отцепив от него шланг, идущий к адсорберу:
- в сторону N80 должно легко сосаться
- в обратную - продуваться не должен, пока пробка б/бака закручена.

Как-то так;)

[hornetx]

[quote=АнатоличЪ]Клапан в пробке б/бака нормально работает?

Он должен легко продуваться в сторону бака, наоборот - нет.[/]

А какой именно клапан, в самой пробке, заливной горловины???

- в обратную - продуваться не должен, пока пробка б/бака закручена.

[/quote:1lsz4zwx]

А почему там же не всегда избыточное давление????

[RGOR]

Камрады, а у моего ATW абсорбер где находится? Справа в нише его нету. С полным баком тяга пропадает.

[anrold]

может находиться где то в другом месте???

в багажнике под полом, в нише запасного колеса...

А у меня кроме запасного колеса ничего больше нету. Так где же он?

[АнатоличЪ]

А какой именно клапан, в самой пробке, заливной горловины???

Да.

АнатоличЪ писал(а):
- в обратную - продуваться не должен, пока пробка б/бака закручена.


А почему там же не всегда избыточное давление????

Хе-хе, пардон Да, походу, в нормальном (не диагностическом) режиме адсорбер имеет выход в атмосферу через v144.

а у моего ATW абсорбер где находится?

Скорее всего, там же

в багажнике под полом, в нише запасного колеса...

А у меня кроме запасного колеса ничего больше нету. Так где же он?

Он с другой стороны бгажника
Со стороны дороги - снизу надо подлезть и снять крышку.

[hornetx]

А за что отвечает верхний белый штуцер( на рисунке он белый)??

[1967s]

за что отвечает верхний белый штуцер( на рисунке он белый)

ваккуум...

это соединение насоса с впускным коллектором через ваккуум-ресивер и обратный клапан...

насос - 4, ресивер - 6, обратный клапан - 7, ( абсорбер - 13, фильтр насоса - 5)

[/url]


процедура проверки здесь :

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 016#732016

...

[hornetx]

1967s

А N80 вообще не должен пропускать воздух в закрытом положении и для чего нужен регулировочный винт внутри него?

[1967s]

А N80 вообще не должен пропускать воздух в закрытом положении и для чего нужен регулировочный винт внутри него?

для чего винт - честно говоря не знаю...

в закрытом положении N80 должен быть герметичен...открывается он по сигналу ЭБУ...

Объясните пожалуйста, так что все таки отвечает за контроль падения давления в системе вентиляции бака. Какой исполнительный механизм? и какое давление должно поддерживаться в течении конкретного времени???????????

Система абсорбера (включая топливный бак) оснащена системой диагностики герметичности, которая распознает утечки в системе.

Диагностика основывается на принципе избыточного давления и должна указывать негерметичные места, диаметр которых более 1 мм.

Во время диагностики через диагностический насос топливной системы -V144- в системе абсорбера создается избыточное давление около 30 мбар. Когда заданное давление достигнуто, насос отключается.
Если давление падает ниже определенного значения, насос включается вновь. Система самодиагностики контролирует периодичность включения насоса и при слишком коротких промежутках сохраняет в памяти неисправностей ошибку.

[hornetx]

То есть диагностический насос накачивает давление- затем через n80 оно стравливается в коллектор и так раз за разом??? Просто я теперь грешу на N80- шелкать то он шелкает на если дуть со стороны адсорбера- он слабо но продувается в закрытом положении

[1967s]

если дуть со стороны адсорбера- он слабо но продувается в закрытом положении

он не должен продуваться...кратко, почему : когда N80 открывается - пары топлива , смешанные с воздухом, из абсорбера уходят во впуск...и мозги учитывают эту смесь...
частоту и время открытия задают сигналы ЭБУ в зависимости от нагрузки и оборотов...

(дальше - сам уже понимаешь, что получится, если N80 будет негерметичен...)

[hornetx]

1967s

спасибо, но всеравно хотелось бы узнать про этот винтик на n80- а то я его крутил

[АнатоличЪ]

То есть диагностический насос накачивает давление- затем через n80 оно стравливается в коллектор и так раз за разом???

Нет, если я пральна понимаю
Т.е., в момент диагностики на наличие утечек, N80 выключен - герметично заткнут со стороны адсорбера.
Крышка бака тоже закрыта со стороны бака (своим клапаном).
Вот в это объем и накачивает избыток насосик v144.
Если какое-то время давление держится и насосу не приходится включаться постоянно для подкачки, система выходит из режима диагностики, считая, что дырок нет и включает обычную работу N80 - на продувку адсорбера.
Происходит весь этот процесс при запуске.

Если дырки есть - записывается ошибка.
Но не та, что у тебя;)
Так что, не туда ты роешь имхо, v144 тут не причем, скорее всего.

винтик на n80- а то я его крутил

Вкрути как было)

[hornetx]

АнатоличЪ
Все равно фильтор продуть на V144 было нужно - уж больно грязный((((