0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 3 |
Просто по случаю приобретения VAG-RUSа, с остервенением начал всё подряд тестировать, и нарыл-таки вот это:
Версия VAG-RUS: Версия 7.0
Тип кузова: 3B - VW Passat B5
-------------------------------------------------
Адрес 03: Система тормозов
Контроллер: 4B0 614 517 G
Компонент: ABS/ESP front 3428
Кодировка: 04277
Мастерск. #: WSC 08353
1 ошибка найдена:
01119 - Сигнал определения передачи
35-10 - - - Периодически
Год езжу, хоть убейте - ну не помню, чтобы тормоза/ABS/ESP хоть раз беспокоили... Мож старое наследство?
VW Passat B5+ 2003г, 1,8Т AWM, АКПП... БЫЛ( ... К/К №01319 (ЕСТЬ)
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
эта ошибка никак себя может не проявлять внешне, чтобы было заметно...Сообщение от Rihovich
Год езжу, хоть убейте - ну не помню, чтобы тормоза/ABS/ESP хоть раз беспокоили
смысл её в том, что искажается алгоритм срабатывания АКПП...(сигнал отключения тормоза "меняется" местами с сигналом включения передачи..)Сообщение от Rihovich
01119 - Сигнал определения передачи
причиной может быть (и в большинстве случаев так и бывает) датчик стоп-сигналов F..
может..сотри, покатайся - проверь снова...Сообщение от Rihovich
Мож старое наследство?
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 3 |
Да, я уже покурил темы про этот датчик, спасибоСообщение от 1967s
датчик стоп-сигналов FНо прежде, чем на датчик грешить, я сначала вставлю нормальные лампочки на стоп-сигналы. Две сдохли, всё руки не доходят до них...
![]()
VW Passat B5+ 2003г, 1,8Т AWM, АКПП... БЫЛ( ... К/К №01319 (ЕСТЬ)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Я конечно дико извиняюсь, я с соседнго Ауди клуба, может здесь свет прольют, но вопрос по этой ошибке... никто неможет найти решения... :-) Уж и буржуев все облазил, на вас надеюсь и уповаю, особенно на г-на 1967s![]()
Машина: Allroad Quattro 2.7BT 03г. EYK
Описание проблемы:
Никаких ошибок по АКПП не кажет;
Контроллер 8E0 614 517 H (ABS/ESP) выдает ошибку:
01119 - Сигнал определения передачи
35-10 - - - Спорадическая
Подскажите пожалуйста в какую сторону копать?!
Симптомы:
При торможениии.... например когда из поворота выходишь на 15 км/ч, перед поворотом соответственно скорость сбросив, вот в момент нажатия на газ и происходит толчек, мне кажеться потому что коробка на 3 й передаче находится, или скажем скорость меньше 10 км/ч а коробка на 2й опять толчек, если все делать помедленней, то она и понижает передачи нормально, тормозит она одним словом при понижении передач в остальном работает нормально, повышает передачи без нареканий...
Лягушку менял не помогает, АТФ менял 9 литров гоняли ВАГ оригинал, нету току!
На одном форуме буржуйском нашел, темку, где речь идет о том, что под задним сиденьем есть какой то датчик скорости, сигнал с которого якобы сравниваеться в АБС с сигналом датчика скорости в коробке, на основании этого что то там корректируеться и выбираеться передача...
А вообще что происходит с АБС от 6 до 19 км/ч он как мне кажеться вообще не работает, во всяком случае при катании с ноутом после 20 км/ч сигнал от контроллера пропадает... т.е. он включаеться в работу а ВАГ отрубаеться?
Кстати лампочки вроде целые, родные...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
г-н Мех@н!к советует попробывать поменять ДМРВ...
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
dbann
Я разве тебе сказал попробовать поменять?
я бы начал с ДМРВЕсли его показания будут неверны, то будет неправильно расчитываться нагрузка двигателя и вследствии этого будут рывки. Необходимо посмотреть показания расхода воздуха на ХХ без нагрузки с прогретым двигателем и затем выполнив тест на трассе записывая 211 или 206 канал данных (там 1 и 2 поле должен быть расход воздуха), включив 4 передачу выжать и не отпускать педаль газа в пол.
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Механик, извини погорячился, меня забанили на Ауди форуме ругнулся в сердцах на происки Контитеха, а меня забанили...
Логи я снял, ты уж посмотри, несерчай...
четыре попытки предпринимал :-)
разогнать сумел на 3й передаче, а вот остановиться плавно не получилось... с 5 тыс начал тормозить, помешала машина на кольце!!!
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Посмотрел...Я, конечно, не истина в последней инстанции, но давление наддува 0.360 Бар кмк маловато...По ELSA должно быть от 0.390 до 0.5 Бар. Линия запрошенного давления наддува меньше на 0.1 Бар от полученного (передув немного) и не стабильна. Пик расхода воздуха = 183 грамма в секунду с заметным расхождением начиная с 4000 об/мин.
Делалась ли опресовка системы наддува? Кмк имеет смысл сделать, и еще: Какие значения в 032 канале данных после поездки?
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Никакой опресовки не делалось... может двигатель другой смотришь... часто путают у меня BEL... это ты про что говориш, я что то этих цифр (давление наддува 0.360 Бар ) в упор не вижу :-)
Вердикт то какой по АБС АКПП ДМРВ то робит? что за Кмк? там лог немного кривой удалить часть надо в 6000
ESP еще был включен...
Добавлено спустя 27 минут 43 секунды:
032 канал уж не посмотреть, только завтра, снова гонять надо? Разобрался с графиками, вернее масштабами, помоему очень не плохо для 160 000 км пробега :-) я даже не ожидал...![]()
Знакомый звонил, тот который с компом рядом сидел, говорит понравилось очень ускорение, когда, говорит, еще поедем?
Или они идеально ложиться должны?
Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:
Бензин 92 залит
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Охохо...92 я бы не стал в 2.7 лить, но это ИМХО. Вообщем при таком раскладе надо бы твой авто спецам показать, по интернету проблему врядли можно бюджетно решить. Попробуй обратится к Виктору a.k.a. Rummi![]()
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
некорректно снял...нагрузка "плавает"...опрессовку надо делать...ДМРВ проверять...Сообщение от dbann
Логи я снял
наддув вообще "никакой"...практически аварийный уровень...
Сообщение от dbann
Бензин 92 залитэто лишнее...
если судить по логам - мотор в полумертвом состояние...Сообщение от dbann
помоему очень не плохо для 160 000 км пробега :-)
вот тебе, для примера, моя прошлая машина - лог снят год назад..машине было 5 лет..пробег 156.000 км...(правда - она у меня с 0 была)
вот ТАК должен ехать исправный 2.7 битурбо...(обрати внимание на показания нагрузки, расхода воздуха и давления наддува...)
[/url]
Сообщение от dbann
Знакомый звонил, тот который с компом рядом сидел, говорит понравилось очень ускорение, когда, говорит, еще поедем?а на чем знакомый в обычной жизни ездит?
Витя этот мотор не будет смотреть...Сообщение от Mex@n!K
Попробуй обратится к Виктору a.k.a. Rummi
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ездит он Лексусе rx300, на 95 бензине я убил свечи за 5 тыс км... вывод зачем он нужен? Ну дык что же делать? что за кмк?
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Как Мне Кажется...Сообщение от dbann
что за кмк?
понятно...объективно - это весьма "овощной" автомобиль...с "ленивым" мотором...так что его мнение неудивительно...и - НЕ объективно...Сообщение от dbann
Ездит он Лексусе rx300![]()
это НЕ показатель...найди хорошую заправку...Сообщение от dbann
на 95 бензине я убил свечи за 5 тыс км...зачем он нужен..(зачем вообще нужны разные бензины..и зачем вообще конструируют моторы с разными ТТХ...
...)
дык - всё написано уже :Сообщение от dbann
Ну дык что же делать?
то есть - снимать логи ещё раз - с нормальным разгоном, НИ НА СЕКУНДУ не отпуская педаль газа...Сообщение от 1967s
некорректно снял...нагрузка "плавает"...опрессовку надо делать...ДМРВ проверять
если получится примерно тоже самое, что и в первый раз (твои логи выше) - тогда заняться опрессовкой и расходомером для начала...
проверить, как минимум, подающие патрубки с турбин - если оттуда льется много масла - турбины, скорее всего - мертвые...(проверить люфты крыльчаток турбин...проверить Вестгейты...)
кроме того - причиной практически полного отсутствия нормального наддува может быть дырявая ваккуумная система...
сам по себе это хороший мотор..если его содержать в нормальном состоянии...
свои логи я привел НЕ похвастаться- а для практического примера - что должно получаться, и как этот мотор должен ехать когда он в порядке...
(а пока - в твоих логах мотор не едет вообще...)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ну аще, жесть.... гдеж я в Тагиле опресовывать турбу буду?! Способ то есть? самому мож, что нить придумать? А 01119 то как? Заправки тут нету лутше той, на которой я заправляюсьНа выходных налью 95 попробую опять погонять. Вы бы слышали как этот двигатель, да и нетолько двигатель работал когда он (Аудь) ко мне попал... патрубок снимал тот что от интеркуллера идет, когда менял ГРМ нету там масла практически (или это не показатель?), за 10 тыс км этот двигатель сожрал всего 0,6 литра масла....
Добавлено спустя 4 минуты 11 секунд:
патрубок
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
это хорошо...Сообщение от dbann
патрубок снимал тот что от интеркуллера идет, когда менял ГРМ нету там масла практически (или это не показатель?), за 10 тыс км этот двигатель сожрал всего 0,6 литра масла....![]()
(а патрубок нужно снимать не верхний, а нижний - до дросселя масло может просто не добраться - оно внизу скапливается...если есть...)
значит - если заслонки вестгейтов на месте, байпасы и 75-е клапана исправны - проблема, скорее всего, в дырках и расходомере...
Сообщение от 1967s
причиной практически полного отсутствия нормального наддува может быть дырявая ваккуумная системаспособ есть..самому - можно...Сообщение от dbann
гдеж я в Тагиле опресовывать турбу буду?! Способ то есть? самому мож, что нить придумать![]()
самый распространенный - в воздушный патрубок после ДМРВ вставляется исправный топливный фильтр по размеру патрубка, зажимается подходящим хомутом герметично - к нему подключается подача воздуха (компрессор, камера от колеса и тд...)
накачиваешь небольшое давление в систему (до 0.5-1.0 бара) - и слушаешь - где, что и откуда зашипит...
ну и ПОИСК !!!! - никто не отменял...почитай для понимания вопроса:
http://yandex.ru/yandsearch?text=опрессовка&site=www.passatworld.ru&ras=1&site_manually=true
Добавлено спустя 34 минуты 32 секунды:
если датчик стоп-сигналов F 100% исправен - его разъем и проводка в порядке - тогда проверь ещё соответствие лампочек стоп-сигналов штатным.....Сообщение от dbann
01119 то как?![]()
(лампы с нештатными параметрами запросто спровоцируют эту ошибку...Лампа стоп-сигнала работает как "pull-up" (подтяжка) резистор для входа блока управления. Если величина "резистора" поменяется, то поплывет и потенциал входа, а это может не нравится блоку управления (с) kalex...)
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
1967s
Серж, не выложишь тут свой лог 2.7У тебя он еще без чипа был?
![]()
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Кир - так выше - он и есть..или тебе графики ????Сообщение от Mex@n!K
не выложишь тут свой лог 2.7 У тебя он еще без чипа был?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ок спасибо, проверю на выходных лампы, попробую опресовать.. мож получиться, а фильтр то зачем? чтоб не папало ничего? Про эфир я слышал брызгать при работающем движке, якобы обороты меняються, или тут не дотянуться до всех закоулков?
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
1967s
Серж если можно просто csvшку кинь![]()
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 84 Отправлено: 49 |
а как ты собираешься в систему воздух накачивать?Сообщение от dbann
а фильтр то зачем
Фильтр вставляешь в патрубок, зажимаешь хомутом и через фильтр накачиваешь воздух.
Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам