Просто по случаю приобретения VAG-RUSа, с остервенением начал всё подряд тестировать, и нарыл-таки вот это:
Версия VAG-RUS: Версия 7.0
Тип кузова: 3B - VW Passat B5
-------------------------------------------------
Адрес 03: Система тормозов
Контроллер: 4B0 614 517 G
Компонент: ABS/ESP front 3428
Кодировка: 04277
Мастерск. #: WSC 08353
1 ошибка найдена:
01119 - Сигнал определения передачи
35-10 - - - Периодически
Год езжу, хоть убейте - ну не помню, чтобы тормоза/ABS/ESP хоть раз беспокоили... Мож старое наследство?
-
Сколько ошибки в памяти сидят? И про электрику и про катушки
VW Passat B5+ 2003г, 1,8Т AWM, АКПП... БЫЛ
( ... К/К №01319 (ЕСТЬ) -
эта ошибка никак себя может не проявлять внешне, чтобы было заметно...
Сообщение от Rihovich
смысл её в том, что искажается алгоритм срабатывания АКПП...(сигнал отключения тормоза "меняется" местами с сигналом включения передачи..) Сообщение от Rihovich
причиной может быть (и в большинстве случаев так и бывает) датчик стоп-сигналов F..
может..сотри, покатайся - проверь снова... Сообщение от Rihovich
-
Да, я уже покурил темы про этот датчик, спасибо Сообщение от 1967s
Но прежде, чем на датчик грешить, я сначала вставлю нормальные лампочки на стоп-сигналы. Две сдохли, всё руки не доходят до них...
VW Passat B5+ 2003г, 1,8Т AWM, АКПП... БЫЛ( ... К/К №01319 (ЕСТЬ) -
Я конечно дико извиняюсь, я с соседнго Ауди клуба, может здесь свет прольют, но вопрос по этой ошибке... никто неможет найти решения... :-) Уж и буржуев все облазил, на вас надеюсь и уповаю, особенно на г-на 1967s
Машина: Allroad Quattro 2.7BT 03г. EYK
Описание проблемы:
Никаких ошибок по АКПП не кажет;
Контроллер 8E0 614 517 H (ABS/ESP) выдает ошибку:
01119 - Сигнал определения передачи
35-10 - - - Спорадическая
Подскажите пожалуйста в какую сторону копать?!
Симптомы:
При торможениии.... например когда из поворота выходишь на 15 км/ч, перед поворотом соответственно скорость сбросив, вот в момент нажатия на газ и происходит толчек, мне кажеться потому что коробка на 3 й передаче находится, или скажем скорость меньше 10 км/ч а коробка на 2й опять толчек, если все делать помедленней, то она и понижает передачи нормально, тормозит она одним словом при понижении передач в остальном работает нормально, повышает передачи без нареканий...
Лягушку менял не помогает, АТФ менял 9 литров гоняли ВАГ оригинал, нету току!
На одном форуме буржуйском нашел, темку, где речь идет о том, что под задним сиденьем есть какой то датчик скорости, сигнал с которого якобы сравниваеться в АБС с сигналом датчика скорости в коробке, на основании этого что то там корректируеться и выбираеться передача...
А вообще что происходит с АБС от 6 до 19 км/ч он как мне кажеться вообще не работает, во всяком случае при катании с ноутом после 20 км/ч сигнал от контроллера пропадает... т.е. он включаеться в работу а ВАГ отрубаеться?
Кстати лампочки вроде целые, родные... -
г-н Мех@н!к советует попробывать поменять ДМРВ...
-
dbann
Я разве тебе сказал попробовать поменять?
я бы начал с ДМРВЕсли его показания будут неверны, то будет неправильно расчитываться нагрузка двигателя и вследствии этого будут рывки. Необходимо посмотреть показания расхода воздуха на ХХ без нагрузки с прогретым двигателем и затем выполнив тест на трассе записывая 211 или 206 канал данных (там 1 и 2 поле должен быть расход воздуха), включив 4 передачу выжать и не отпускать педаль газа в пол.04/AWT/GFY -
Механик, извини погорячился, меня забанили на Ауди форуме ругнулся в сердцах на происки Контитеха, а меня забанили...
Логи я снял, ты уж посмотри, несерчай...
четыре попытки предпринимал :-)
разогнать сумел на 3й передаче, а вот остановиться плавно не получилось... с 5 тыс начал тормозить, помешала машина на кольце!!! -
Посмотрел...Я, конечно, не истина в последней инстанции, но давление наддува 0.360 Бар кмк маловато...По ELSA должно быть от 0.390 до 0.5 Бар. Линия запрошенного давления наддува меньше на 0.1 Бар от полученного (передув немного) и не стабильна. Пик расхода воздуха = 183 грамма в секунду с заметным расхождением начиная с 4000 об/мин.
Делалась ли опресовка системы наддува? Кмк имеет смысл сделать, и еще: Какие значения в 032 канале данных после поездки?04/AWT/GFY -
Никакой опресовки не делалось... может двигатель другой смотришь... часто путают у меня BEL... это ты про что говориш, я что то этих цифр (давление наддува 0.360 Бар ) в упор не вижу :-)
Вердикт то какой по АБС АКПП ДМРВ то робит? что за Кмк? там лог немного кривой удалить часть надо в 6000
ESP еще был включен...
Добавлено спустя 27 минут 43 секунды:
032 канал уж не посмотреть, только завтра, снова гонять надо? Разобрался с графиками, вернее масштабами, помоему очень не плохо для 160 000 км пробега :-) я даже не ожидал...
Знакомый звонил, тот который с компом рядом сидел, говорит понравилось очень ускорение, когда, говорит, еще поедем?
Или они идеально ложиться должны?
Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:
Бензин 92 залит -
Охохо...92 я бы не стал в 2.7 лить, но это ИМХО. Вообщем при таком раскладе надо бы твой авто спецам показать, по интернету проблему врядли можно бюджетно решить. Попробуй обратится к Виктору a.k.a. Rummi
04/AWT/GFY -
некорректно снял...нагрузка "плавает"...опрессовку надо делать...ДМРВ проверять... Сообщение от dbann
наддув вообще "никакой"...
практически аварийный уровень...
Сообщение от dbann
это лишнее...
если судить по логам - мотор в полумертвом состояние... Сообщение от dbann
вот тебе, для примера, моя прошлая машина - лог снят год назад..машине было 5 лет..пробег 156.000 км...(правда - она у меня с 0 была)
вот ТАК должен ехать исправный 2.7 битурбо...
(обрати внимание на показания нагрузки, расхода воздуха и давления наддува...)
[/url]
Сообщение от dbann
а на чем знакомый в обычной жизни ездит?
Витя этот мотор не будет смотреть... Сообщение от Mex@n!K
-
Ездит он Лексусе rx300, на 95 бензине я убил свечи за 5 тыс км... вывод зачем он нужен? Ну дык что же делать? что за кмк?
-
Как Мне Кажется... Сообщение от dbann
понятно...объективно - это весьма "овощной" автомобиль...с "ленивым" мотором...так что его мнение неудивительно...и - НЕ объективно... Сообщение от dbann
это НЕ показатель...найди хорошую заправку... Сообщение от dbann
(зачем вообще нужны разные бензины..и зачем вообще конструируют моторы с разными ТТХ... ...)
дык - всё написано уже : Сообщение от dbann
то есть - снимать логи ещё раз - с нормальным разгоном, НИ НА СЕКУНДУ не отпуская педаль газа... Сообщение от 1967s
если получится примерно тоже самое, что и в первый раз (твои логи выше) - тогда заняться опрессовкой и расходомером для начала...
проверить, как минимум, подающие патрубки с турбин - если оттуда льется много масла - турбины, скорее всего - мертвые...(проверить люфты крыльчаток турбин...проверить Вестгейты...)
кроме того - причиной практически полного отсутствия нормального наддува может быть дырявая ваккуумная система...
сам по себе это хороший мотор..если его содержать в нормальном состоянии...
свои логи я привел НЕ похвастаться - а для практического примера - что должно получаться, и как этот мотор должен ехать когда он в порядке...
(а пока - в твоих логах мотор не едет вообще... )
-
Ну аще, жесть.... гдеж я в Тагиле опресовывать турбу буду?! Способ то есть? самому мож, что нить придумать? А 01119 то как? Заправки тут нету лутше той, на которой я заправляюсь
На выходных налью 95 попробую опять погонять. Вы бы слышали как этот двигатель, да и нетолько двигатель работал когда он (Аудь) ко мне попал... патрубок снимал тот что от интеркуллера идет, когда менял ГРМ нету там масла практически (или это не показатель?), за 10 тыс км этот двигатель сожрал всего 0,6 литра масла....
Добавлено спустя 4 минуты 11 секунд:
патрубок -
это хорошо... Сообщение от dbann
(а патрубок нужно снимать не верхний, а нижний - до дросселя масло может просто не добраться - оно внизу скапливается...если есть...)
значит - если заслонки вестгейтов на месте, байпасы и 75-е клапана исправны - проблема, скорее всего, в дырках и расходомере...
Сообщение от 1967s
способ есть..самому - можно... Сообщение от dbann
самый распространенный - в воздушный патрубок после ДМРВ вставляется исправный топливный фильтр по размеру патрубка, зажимается подходящим хомутом герметично - к нему подключается подача воздуха (компрессор, камера от колеса и тд...)
накачиваешь небольшое давление в систему (до 0.5-1.0 бара) - и слушаешь - где, что и откуда зашипит...
ну и ПОИСК !!!! - никто не отменял...почитай для понимания вопроса:
http://yandex.ru/yandsearch?text=опрессовка&site=www.passatworld.ru&ras=1&site_manually=true
Добавлено спустя 34 минуты 32 секунды:
если датчик стоп-сигналов F 100% исправен - его разъем и проводка в порядке - тогда проверь ещё соответствие лампочек стоп-сигналов штатным..... Сообщение от dbann
(лампы с нештатными параметрами запросто спровоцируют эту ошибку...Лампа стоп-сигнала работает как "pull-up" (подтяжка) резистор для входа блока управления. Если величина "резистора" поменяется, то поплывет и потенциал входа, а это может не нравится блоку управления (с) kalex...) -
1967s
Серж, не выложишь тут свой лог 2.7 У тебя он еще без чипа был? 
04/AWT/GFY -
Кир - так выше - он и есть..или тебе графики ???? Сообщение от Mex@n!K
-
Ок спасибо, проверю на выходных лампы, попробую опресовать.. мож получиться, а фильтр то зачем? чтоб не папало ничего? Про эфир я слышал брызгать при работающем движке, якобы обороты меняються, или тут не дотянуться до всех закоулков?
-
1967s
Серж если можно просто csvшку кинь
04/AWT/GFY -
а как ты собираешься в систему воздух накачивать? Сообщение от dbann
Фильтр вставляешь в патрубок, зажимаешь хомутом и через фильтр накачиваешь воздух.Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
