0
Тема: И снова АКПП
-
13.01.2009, 13:31 #1
- Регистрация
- 17.08.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 66
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
И снова АКПП
Всем здравствуйте!!! Запутался я окончательно... Моя давнишняя история с ремонтом АКПП никак не закончится. В следствии отсутствия времени никак не дойдут руки до ремонта. Сейчас очень хочу все доделать... Так вопрос вот в чем!!! Есть ли смысл перебирать гидротрансформатор??? Одни говорят, что не перебираются, другие говорят, что все будет работать! Помогите советом!!! ПОЖАЛУЙСТА!!! Машинка 1.8Т типтроник. Заранее спасибо.
-
13.01.2009, 13:50 #2
- Регистрация
- 04.11.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 40
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0типа разваривают потом сваривают... пирожки тоже у всех разные у кого с яблоками у кого с малиной
-
13.01.2009, 14:19 #3
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Костяк-Ко
ГДТ ремонтируют...распиливают корпус - меняют внутренности, балансируют, сваривают заново...
все будет зависеть от того, кто это сделает - если специалисты , и НЕ кривыми ручонками - тогда будет нормально работать...
-
13.01.2009, 14:21 #4
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Костяк-Ко
Сообщение от Костяк-Ко
А еще лучше купить его не ввиде оригинала от вага, а ввиде з/ч от zf - изготовителя твоей акпп - это дешевле
Попадалась как-то инфа про цену в районе 400 евро.
-
13.01.2009, 14:47 #5
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0Костяк-Ко
Ремонтировать и промывать его нужно.
Некоторые ГТ не ремонтируются, только новый. А некоторые модели разрезаются, моются, меняются изношенные детали.Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
13.01.2009, 15:40 #6
- Регистрация
- 17.08.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 66
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Я точно знаю, что они распиливаются! Может посоветуете где лучше перебрать? А то как-то не очень хочется попасть...
-
13.01.2009, 15:59 #7
- Регистрация
- 23.08.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 270
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Москва, Ленинградское ш., 5а
Московский Авиационный Институт (МАИ)
Телефон:
8 (499) 158-4808
8 (916) 300-45-24 - Отдел гидротрансформаторов.
Телефон / факс:
(8) 499-158-8309
E-mail: cat@mai.ru
попробуй позвони им
извини, не посмотрел что МСК
-
13.01.2009, 17:12 #8
- Регистрация
- 17.08.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 66
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Спасибо огромное за советы!!! Позвонил в МАИ, там мне объяснили, что как правило на 5HP19 гидротрансформаторы не выдерживают переборки. Разрезать и сварить обратно- нет проблем! А вот поменять накладку на поршне блокировки, как правило не удается... Придется наверное покупать новый...
Добавлено спустя 12 минут 14 секунд:
А вот еще одна версия, которую мне озвучили в ZFMASTER- "Именно на такой коробке нет никаких проблем с вклейкой накладки! Это на полном приводе блокировка с обратным включением, а вот там да, особая технология вклейки!!!" Кому верить.....
-
19.01.2009, 20:30 #9
- Регистрация
- 17.08.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 66
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Товарищи пассатоведы!!! Подскажите пожалуйста еще одну вещь! Если соленоид EDS 1 (не знаю как он правильно называется, но помоему он является главным регулятором давления) устновленн неправильно, тоесть повернут на 90 градусов вокруг своей оси... Могут из-за этого быть перебои в работе коробки?
-
13.05.2010, 15:08 #10
- Регистрация
- 11.10.2009
- Адрес
- Россия, Красноярск
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 54
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0123т.км намотано, сегодня распрощался с маслянным насосом в коробке (5HP19), был озвучен нереальный ценник за ремонт, может быть кто подскажет какой насос (хорошо-бы и номера) приобретать и сколько на самом деле это стоит?
-
13.05.2010, 15:33 #11
- Регистрация
- 29.01.2008
- Адрес
- Россия, Владикавказ
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 617
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Недавно другану меняли насос именно на 5НР19 ценник был что-то около 7 килорублей. Но вот с доставкой к нам или нет, это уже вопрос? Брали в трансмэйджере http://www.transmajor.ru/, они сами вроде запчасти возят и в наличии у них много что есть.
-
13.05.2010, 16:13 #12
- Регистрация
- 11.10.2009
- Адрес
- Россия, Красноярск
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 54
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Связался с региональным отделом, говорят нет в наличии и небыло...?
может ещё какую нить контору занимающиюся запчастями для ZF5НР19 подскажите? Зарание благодарен..
я конечно могу заблуждатся по поводу вины насоса, ну при движении с нагрузкой давит масло, по запаху не из двигателя и машина у же на подьезде к дому начала трястись вся...
-
13.05.2010, 16:53 #13
- Регистрация
- 29.01.2008
- Адрес
- Россия, Владикавказ
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 617
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Написал в личку.
--- Добавлено чуть позже ---
Проверь урвень масла для начала. Потом посмотри где не хватает масла и следы от него. У другана от маслянного голодания провернуло втулку маслянного насоса и задрало шейку бублика, затем выдавило сальник и выгнало всё масло(АТФ) на брюхо машины вдоль глушителя.. Вонь была очень спецефическая, ни с чем не перепутаешь. Итог маслянный насос и бублик на замену, полная разборка коробаса с перемыванием от метал. опилок, дефектовкой и сборкой. Разборка и промывка мозга, замена прокладки, масла и фильтра. И есчё заказывай сразу резиновые втулки для маслянного насоса они идут на плиту.
-
14.05.2010, 10:18 #14
- Регистрация
- 11.10.2009
- Адрес
- Россия, Красноярск
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 54
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
14.05.2010, 10:39 #15
- Регистрация
- 29.01.2008
- Адрес
- Россия, Владикавказ
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 617
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Мда жаль, но как говорится хозяин-барин.
Мы с другом за три дня его пассика обратно на ход поставили, делали всё сами, благо инфы здесь да и в др. местах по этим коробасам хоть отбавляй.
-
14.05.2010, 20:40 #16
- Регистрация
- 11.10.2009
- Адрес
- Россия, Красноярск
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 54
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
14.05.2010, 20:56 #17
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0я за покупку нового. Как показала практика работают они после переборки не так как новые... Хоть мелкие ухудшения но есть.
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Похожие темы
-
И снова АКПП, Output Tests, клапан регулировки давления N 218
от Ogon' в разделе Архив 2010г.Ответов: 10Последнее сообщение: 05.06.2010, 20:12 -
Снова АКПП, прошу посмотреть фото
от fergus в разделе Архив 2010г.Ответов: 8Последнее сообщение: 28.02.2010, 18:04 -
Снова АКПП
от andru108 в разделе Архив 2008г.Ответов: 8Последнее сообщение: 08.10.2008, 07:50 -
И снова АКПП
от Argenty в разделе Архив 2008г.Ответов: 4Последнее сообщение: 07.07.2008, 06:17 -
Снова АКПП
от Rufus в разделе Архив 2007г.Ответов: 7Последнее сообщение: 10.12.2007, 00:48