0
-
13.01.2009, 00:49 #1
- Регистрация
- 12.01.2009
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 18
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Обороты плавают,машина не едет passat 1.8t 2000 APU
плавают обороты на холостых 800 до 900 и обратно. Во время движения на любой скорости нет тяги.Если выжать акселератор в пол вообще не едит, если отпускать - начинает трогаться.
еще oil pressure каждые 5 минут загорается и просит заглушить движок.
масло в порядке, не уходит.
но какое то в пузырях, как мне показалось.
вот что vagcom показал
VAG-COM Version: Release 409.1-US
Control Module Part Number: 4B0 906 018 AR
Component and/or Version: 1.8L R4/5VT G 0006
Software Coding: 04051
Work Shop Code: WSC 00028
1 Fault Found:
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 - 35-10 - - - Intermittent
Стер, больше не было
VAG-COM Version: Release 409.1-US
Control Module Part Number: 8D0 927 156 AL
Component and/or Version: AG5 01V 1.8l5VT RdW 2526
Software Coding: 00003
Work Shop Code: WSC 00000
1 Fault Found:
18258 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ECU
P1850 - 35-10 - - - Intermittent
стер, больше не было
VAG-COM Version: Release 409.1-US
Control Module Part Number: 3B0 920 922
Component and/or Version: B5-KOMBIINSTR. VDO V25
Software Coding: 05445
Work Shop Code: WSC 77824
Additional Info: IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0Y2577342
2 Faults Found:
01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
01314 - Shareware Version. To Decode all DTCs
49-10 - Please Register/Activate - Intermittent
стер, больше не было
Проверял на заведенном и на массе(ездить не пытался)
так как бы ошибок больше нет, но обороты по прежнему плавают, педаль в пол - почти нет результата,движок дергается как у трактора.
завтра буду менять масло,свечи,фильтры и почищу дроссельную заслонку.
может быть есть идеи, какой датчик подергать или что то сделать
-
13.01.2009, 01:00 #2
- Регистрация
- 01.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0Сообщение от brentox1
-
15.01.2009, 02:29 #3
- Регистрация
- 12.01.2009
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 18
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Давление масла пока не получилось измерить, но сегодня я поменял свечи,фильтра(возд,масл),масло,почистил ДЗ,адаптировал,проверил все 4 катушки зажигания
Вот небольшой фото/видео отчет
Дз вот такой я снял ( нормальная, не грязная, но все равно почистил)
Этот датчик стоит на коробке фильтра.Заметил что двигается влево,вправо на 3-4 мм (если двигать так и надо?)
А это форсунки? Почему такие грязные?
Как их можно почистить?
А это у меня масло, рядом с масляным фильтром, откуда его выдавило?
А здесь я загрузил видео, как мой тахометр отзывается на педаль газа
http://uk.youtube.com/watch?v=IYxYDDedyqc
Завтра думаю найти где измерить давление масла и поменяю топливный фильтр.Больше у меня идей нет
Совсем забыл, после всех замен подключил vagcom и опять обнаружились эти ошибки
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)
Стер, исчезли (так же как позавчера)
Спасибо всем за идеи и за этот супер форум.
-
15.01.2009, 09:29 #4
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от brentox1
а форсунки - помыть...
Сообщение от brentox1
если с проводкой зонда все в порядке - значит - менять...
Сообщение от brentox1
Сообщение от brentox1
Сообщение от brentox1
(вообще - грязновато, конечно, под капотом... )
-
15.01.2009, 12:58 #5
- Регистрация
- 15.01.2009
- Адрес
- Беларусь
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 7
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Примерно те же самые симптомы
не знаю кодировку двигателя (не посмотрел). пассат 1,8T 2002 - американец.
1. Все началось с датчика масла.
при заводке холодного двигателя было какое-то непонятное жужжание из-под днища. Как будто маленький поршневой компрессор маслал. Потом проходило через минуту. Как сейчас это понял - масло не поступало в масляный насос и он молотил впустую. Стоило все это дело 150$ - прочистка маслоприемника. Закоксован двигатель основательно. Хрен кто масло менял, по-ходу, вовремя. Жужжание прекратилось. Давление масла в норме.
2. Перед НГ начались чудеса. Заводишь машину (тоже на холодную) - заводится нормально (с пол оборота) потом начинаются чудеса - стрелка тахометра поднимается примерно до 1100 - начинается прогрев, и через секунду другую обороты РЕЗКО падает и машина глохнет. Заводишь второй раз - снова машина заводится легко, только обороты поднимаются до 1100 - падают, глохнет. Заводишь - нажимаешь педаль газа до упора, обороты поднимаются до 3000-3500, потом начинают падать и машина глохнет (педаль до упора). Потом заливает свечи и начинает троить. т.е. если и заводится, то трясется и глохнет. Начинает моргать ошибка. Смотрим - пропуск зажигания. Выкручиваем свечу - мокрая. Сушим, переставляем местами с другой - заводим, заводится, но выхлоп вонючий. Т.е. богатая очень смесь.
Промыли заслонку - ничего не помогло.
Поставил новые свечи (с платиновым напылением) стоили в магазине 60$ 4 шт.
Когда-то была спорадическая ошибка (пол года назад) на первый лямбда-зонд. Смотрим - лямбда-зонд 6-жильный.
Греется картер очень сильно причем сразу начинает при заводке раскаляться. Из-за избыточной смеси?
И все, никаких ошибок больше не показывает.
Когда прогревается двигатель - работает вроде ровно, но на ваге показывает что обороты 900-860, т.е. я раньше по стрелке видел, что "вроде плавает".
КОгда нажимаешь педаль акселератора до упора - тупизна секунду, потом поднимаются обороты. Иногда слышны хлопки под капотом.
Машина тупая как ботинок, у сестры хундай 1,6 резвее в 3 раза.
куда копать?.....
-
15.01.2009, 13:09 #6
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от ryurik
Сообщение от ryurik
это жжужание - работа насоса СВВ (системы вторичного воздуха)..так и должно быть...и так он работает при холодном запуске...
Сообщение от ryurik
Сообщение от ryurikСообщение от ryurik
я бы проверил ДТОЖ, ДПКВ, расходомер и топливоподачу в первую очередь..
-
15.01.2009, 13:27 #7
- Регистрация
- 15.01.2009
- Адрес
- Беларусь
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 7
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0[/quote]
это жжужание - работа насоса СВВ (системы вторичного воздуха)..так и должно быть...и так он работает при холодном запуске...
[quote]
нет. почему нет - потому что насос вторичного воздуха не работал. его заклинило - попала вода с песком. продули почистили - заработал, но работает он со свистом, а тут треск был затихающий со временем. Треск шел сзади снизу двигателя, а насос спереди снизу.
ДТОЖ, ДПКВ, расходомер и топливоподачу:
расшифруйте плиз что это и куда смотреть.
расходомер - как его проверить? ошибок на него не было. Тоже первым делом на него подумал.
Т.е. когда двигатель прогрет - ошибок нет.
-
15.01.2009, 13:37 #8
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от ryurik
Сообщение от ryurik
проверить его можно с помощью ВАГ-кома, например..
расположен он в тройнике ОЖ в заднем торце ГБЦ (под комби-клапаном СВВ - металлическим бочонком)
ДПКВ - датчик положения коленвала...до последнего издыхания может не попадать в ошибки..при этом - жутко глючить...
он вставлен в блок цилиндров под масляным фильтром ближе к КПП..
топливоподачу - проверять насос, РДТ, обратный клапан..
http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=153
Сообщение от ryurik
все подробности - найдешь в том же ПОИСКЕ..с фотографиями, картинками, схемами...где чего и тд...
вот так вкратце...
форсунки то живые???
Сообщение от ryurik
и как работает мотор, когда прогрет???
а вообще - нужна нормальная, вдумчивая диагностика!!! ...(чтение ошибок таковой не является)..
..
-
15.01.2009, 13:59 #9
- Регистрация
- 06.06.2008
- Адрес
- @igorikcc
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 17,276
- Записей в дневнике
- 13
Спасибо: Получено: 2,281
Отправлено: 5,170
0Сообщение от ryurik
-
15.01.2009, 14:59 #10
- Регистрация
- 07.10.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 32
- Сообщений
- 1,274
Спасибо: Получено: 8
Отправлено: 7
0я конечно не гуру, но если масло сопливит, то вентиляцию картерных газов чистить надо(мне помогло). и еще во впускном коллекторе отверстия вокруг форсунок засраны.... вычисти все как следует и следи за утечками... кмк надо менять уплотнители форсунок, остальное расписали уже.
попутно и я задам вопрос к знатокам: у меня после всего проделанного под капотом, да и вообще что-то грязновато в моторном отсеке.... кто что из автохимии посоветует чтоб там чистоту навести, только так чтоб провода не растворило....зы: karcher есть
-
15.01.2009, 23:23 #11
- Регистрация
- 12.01.2009
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 18
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от 1967s
Поменял топливный фильтр и проверил сеточку на насосе (была чистая)
Все то же самое. Так же тупит.
Вопрос: может быть такая проблемма из за
a)лямбы?
b)из за форсунок?
c)турбины?
Я пытался адаптировать ТЗ методом отсоединения клеммы.
Когда она нормально адаптирована должен от нее исходить писк при повороте ключа или нет?Как узнать что она адаптировалась.
Не посылайте в vagcom, Мне его не крякнуть.
-
16.01.2009, 00:41 #12
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0brentox1
Дырки по воздуху глянь - весь впуск + вентиляция картера.
Без ваг-кома тяжко тебе будет
Хотя б шнур найди, остальное приложится;)
Сообщение от ryurik
Вак. шланг на РДТ цел?
Загляни в группу 032 - что там сейчас написано?
-
16.01.2009, 01:23 #13
- Регистрация
- 12.01.2009
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 18
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0это нормально что вентиляторы охлаждения радиатора включаются сразу как машину заведу?( у меня на форде старом включались только когда температура поднимается)
и еще воздух от них идет вверх, достаточно сильно
-
16.01.2009, 08:53 #14
- Регистрация
- 27.06.2007
- Адрес
- Россия, Тверь(Юность) - Вышний Волочек - Максатиха
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 9,742
- Записей в дневнике
- 12
Спасибо: Получено: 515
Отправлено: 169
-
16.01.2009, 19:06 #15
- Регистрация
- 12.01.2009
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 18
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0311.2-n
При открытии программы пишет невозможно открыть файл с кодами codes.dat
на счет вентиляторов охлаждения радиатора, должны они сразу включаться или нет?
-
16.01.2009, 19:30 #16
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от brentox1
Один вентилятор-электро, включается при работе в режиме климы "авто" и температуре наружного воздуха выше +4С или при реальном перегреве двигателя. Все остальные случаи работы - из-за неисправности.
Второй-на вискомуфте, механический вращается всегда с различным усилием.APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
17.01.2009, 12:34 #17
- Регистрация
- 12.01.2009
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 18
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0да ты прав, клима была на auto и крутило 2
пойду форсунки снимать и чистить
кто бы подсказал как
-
17.01.2009, 16:52 #18
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от brentox1
вот раз :
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=42018
вот два :
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... %E8#908445
Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:
Сообщение от brentox1
это проверка давления насоса в разных режимах..проверка обратного клапана насоса и РДТ...
так что - проверь топливоподачу все-таки...
http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=153
-
21.01.2009, 05:23 #19
- Регистрация
- 12.01.2009
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 18
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Всем спасибо за советы
Проблемма была в датчике воздуха,который в крышке воздушного фильтра находиться! :drive: :drive: :drive: :drive: :drive: :drive: :drive:
Теперь все ок почти.
Кто знает, нужно теперь новый датчик как то адаптировать или ошибку снять через vagcom?
А то у меня немножко обороты на xx все же прыгают.
И глохнуть стала с первого раза не завести нормально.
Вообще как заведется, обороты пару раз упадут до 600 и потом встают стабильненко на 1200
в движении проблем не выявил пока :lol2:
-
19.07.2009, 13:15 #20
- Регистрация
- 12.07.2009
- Адрес
- Россия, Павловский Посад
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0"Плавают обороты"
У меня 1,8 ADR 97 г.в. Тоже былы проблема плавания оборотов на холостых. Падали аж до 500. Вчера нашел причину. Все дело было в маленьком шланге (внутр. диаметр 4 мм, внешний - приблизительно 7 мм, длина сантиметров 15), который идет к дроссельной заслонке от вакуумного регулятора. Обратил на него внимание, когда стал искать утечки на предмет подсоса воздуха. Он (этот шланг) был весь обмотан изолентой (косяк старого хозяина). После его замены проблема пропала. Машина - самолет. Преемистость отличная, обороты ровные. Для замены подошел резиновый шланг для прокачки вазовских тормозов, купил. в АВТО-49. Сделаю фотку, выложу.
Похожие темы
-
Загорелся EPC,дергается,не едет,обороты плавают.Дроссель?
от dron842 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 37Последнее сообщение: 02.11.2017, 14:29 -
помогите пожалуйста , машина не едет
от andrei804 в разделе Архив 2006г.Ответов: 33Последнее сообщение: 03.11.2006, 19:34 -
Помогите поменял педаль газа, теперь машина не едет.
от ВОРОНА в разделе Архив 2006г.Ответов: 21Последнее сообщение: 14.07.2006, 15:44 -
До красна накалился катализатор машина не едет
от Сергуа в разделе Архив 2006г.Ответов: 32Последнее сообщение: 04.06.2006, 13:58 -
Машина плохо едет!!!!
от Shock в разделе Архив 2005г.Ответов: 27Последнее сообщение: 29.12.2005, 12:34