Обороты плавают,машина не едет passat 1.8t 2000 APU
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    12.01.2009
    Адрес
    Великобритания
    Возраст
    35
    Сообщений
    18
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Обороты плавают,машина не едет passat 1.8t 2000 APU

    плавают обороты на холостых 800 до 900 и обратно. Во время движения на любой скорости нет тяги.Если выжать акселератор в пол вообще не едит, если отпускать - начинает трогаться.
    еще oil pressure каждые 5 минут загорается и просит заглушить движок.
    масло в порядке, не уходит.
    но какое то в пузырях, как мне показалось.

    вот что vagcom показал
    VAG-COM Version: Release 409.1-US

    Control Module Part Number: 4B0 906 018 AR
    Component and/or Version: 1.8L R4/5VT G 0006
    Software Coding: 04051
    Work Shop Code: WSC 00028
    1 Fault Found:
    16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
    P0130 - 35-10 - - - Intermittent

    Стер, больше не было

    VAG-COM Version: Release 409.1-US

    Control Module Part Number: 8D0 927 156 AL
    Component and/or Version: AG5 01V 1.8l5VT RdW 2526
    Software Coding: 00003
    Work Shop Code: WSC 00000
    1 Fault Found:
    18258 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ECU
    P1850 - 35-10 - - - Intermittent

    стер, больше не было

    VAG-COM Version: Release 409.1-US

    Control Module Part Number: 3B0 920 922
    Component and/or Version: B5-KOMBIINSTR. VDO V25
    Software Coding: 05445
    Work Shop Code: WSC 77824
    Additional Info: IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0Y2577342
    2 Faults Found:
    01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)
    30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
    01314 - Shareware Version. To Decode all DTCs
    49-10 - Please Register/Activate - Intermittent

    стер, больше не было
    Проверял на заведенном и на массе(ездить не пытался)
    так как бы ошибок больше нет, но обороты по прежнему плавают, педаль в пол - почти нет результата,движок дергается как у трактора.

    завтра буду менять масло,свечи,фильтры и почищу дроссельную заслонку.

    может быть есть идеи, какой датчик подергать или что то сделать

  2. #2
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    4,187
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от brentox1
    еще oil pressure каждые 5 минут загорается и просит заглушить движок.
    Начни ка ты с замера давления масла, а не с его замены.

  3. #3
    Pointer
    Регистрация
    12.01.2009
    Адрес
    Великобритания
    Возраст
    35
    Сообщений
    18
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Давление масла пока не получилось измерить, но сегодня я поменял свечи,фильтра(возд,масл),масло,почистил ДЗ,адаптировал,проверил все 4 катушки зажигания

    Вот небольшой фото/видео отчет

    Дз вот такой я снял ( нормальная, не грязная, но все равно почистил)



    Этот датчик стоит на коробке фильтра.Заметил что двигается влево,вправо на 3-4 мм (если двигать так и надо?)


    А это форсунки? Почему такие грязные?
    Как их можно почистить?



    А это у меня масло, рядом с масляным фильтром, откуда его выдавило?





    А здесь я загрузил видео, как мой тахометр отзывается на педаль газа



    Завтра думаю найти где измерить давление масла и поменяю топливный фильтр.Больше у меня идей нет
    Совсем забыл, после всех замен подключил vagcom и опять обнаружились эти ошибки
    16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
    01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)
    Стер, исчезли (так же как позавчера)
    Спасибо всем за идеи и за этот супер форум.

  4. #4
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от brentox1
    Во время движения на любой скорости нет тяги.Если выжать акселератор в пол вообще не едит, если отпускать - начинает трогаться.
    топливоподачу проверяй - такое впечатление, что либо сетка бензонасоса, либо топливный фильтр забиты в хлам!...

    а форсунки - помыть...

    Цитата Сообщение от brentox1
    16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
    16514 4082 P0130 Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
    если с проводкой зонда все в порядке - значит - менять...

    Цитата Сообщение от brentox1
    01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)
    то же самое : проводка в порядке - меняй ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) - установлен в тройнике ОЖ в заднем торце ГБЦ...

    Цитата Сообщение от brentox1
    Этот датчик стоит на коробке фильтра.Заметил что двигается влево,вправо на 3-4 мм (если двигать
    это коммутатор зажигания...главное, чтобы разъемы были хорошо одеты...(если двигается - ну прикрути его получше)

    Цитата Сообщение от brentox1
    А это у меня масло, рядом с масляным фильтром, откуда его выдавило?
    судя по фото - из-под прокладки держателя (кронштейна) маслоохладителя...

    (вообще - грязновато, конечно, под капотом... )

  5. #5
    Pointer
    Регистрация
    15.01.2009
    Адрес
    Беларусь
    Возраст
    39
    Сообщений
    7
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Примерно те же самые симптомы
    не знаю кодировку двигателя (не посмотрел). пассат 1,8T 2002 - американец.
    1. Все началось с датчика масла.
    при заводке холодного двигателя было какое-то непонятное жужжание из-под днища. Как будто маленький поршневой компрессор маслал. Потом проходило через минуту. Как сейчас это понял - масло не поступало в масляный насос и он молотил впустую. Стоило все это дело 150$ - прочистка маслоприемника. Закоксован двигатель основательно. Хрен кто масло менял, по-ходу, вовремя. Жужжание прекратилось. Давление масла в норме.
    2. Перед НГ начались чудеса. Заводишь машину (тоже на холодную) - заводится нормально (с пол оборота) потом начинаются чудеса - стрелка тахометра поднимается примерно до 1100 - начинается прогрев, и через секунду другую обороты РЕЗКО падает и машина глохнет. Заводишь второй раз - снова машина заводится легко, только обороты поднимаются до 1100 - падают, глохнет. Заводишь - нажимаешь педаль газа до упора, обороты поднимаются до 3000-3500, потом начинают падать и машина глохнет (педаль до упора). Потом заливает свечи и начинает троить. т.е. если и заводится, то трясется и глохнет. Начинает моргать ошибка. Смотрим - пропуск зажигания. Выкручиваем свечу - мокрая. Сушим, переставляем местами с другой - заводим, заводится, но выхлоп вонючий. Т.е. богатая очень смесь.
    Промыли заслонку - ничего не помогло.
    Поставил новые свечи (с платиновым напылением) стоили в магазине 60$ 4 шт.
    Когда-то была спорадическая ошибка (пол года назад) на первый лямбда-зонд. Смотрим - лямбда-зонд 6-жильный.

    Греется картер очень сильно причем сразу начинает при заводке раскаляться. Из-за избыточной смеси?
    И все, никаких ошибок больше не показывает.
    Когда прогревается двигатель - работает вроде ровно, но на ваге показывает что обороты 900-860, т.е. я раньше по стрелке видел, что "вроде плавает".
    КОгда нажимаешь педаль акселератора до упора - тупизна секунду, потом поднимаются обороты. Иногда слышны хлопки под капотом.
    Машина тупая как ботинок, у сестры хундай 1,6 резвее в 3 раза.
    куда копать?.....

  6. #6
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ryurik
    не знаю кодировку двигателя (не посмотрел). пассат 1,8T 2002 - американец
    AWM..

    Цитата Сообщение от ryurik
    при заводке холодного двигателя было какое-то непонятное жужжание из-под днища. Как будто маленький поршневой компрессор маслал. Потом проходило через минуту. Как сейчас это понял - масло не поступало в масляный насос и он молотил впустую
    про масляный насос - это ты конечно перестарался...

    это жжужание - работа насоса СВВ (системы вторичного воздуха)..так и должно быть...и так он работает при холодном запуске...

    Цитата Сообщение от ryurik
    Жужжание прекратилось
    и это тоже верно - насос СВВ не работает при низких температурах (а именно - при температуре ОЖ ниже + 5 градусов..и ещё ряде факторов...)

    Цитата Сообщение от ryurik
    куда копать?.....
    Цитата Сообщение от ryurik
    Когда-то была спорадическая ошибка (пол года назад) на первый лямбда-зонд. Смотрим - лямбда-зонд 6-жильный.

    Греется картер очень сильно причем сразу начинает при заводке раскаляться. Из-за избыточной смеси?
    И все, никаких ошибок больше не показывает
    кто , как и где смотрел ошибки??? - при таких симптомах они должны быть...

    я бы проверил ДТОЖ, ДПКВ, расходомер и топливоподачу в первую очередь..

  7. #7
    Pointer
    Регистрация
    15.01.2009
    Адрес
    Беларусь
    Возраст
    39
    Сообщений
    7
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    [/quote]
    это жжужание - работа насоса СВВ (системы вторичного воздуха)..так и должно быть...и так он работает при холодном запуске...
    [quote]

    нет. почему нет - потому что насос вторичного воздуха не работал. его заклинило - попала вода с песком. продули почистили - заработал, но работает он со свистом, а тут треск был затихающий со временем. Треск шел сзади снизу двигателя, а насос спереди снизу.


    ДТОЖ, ДПКВ, расходомер и топливоподачу:
    расшифруйте плиз что это и куда смотреть.
    расходомер - как его проверить? ошибок на него не было. Тоже первым делом на него подумал.
    Т.е. когда двигатель прогрет - ошибок нет.

  8. #8
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ryurik
    нет. почему нет - потому что насос вторичного воздуха не работал. его заклинило - попала вода с песком. продули почистили - заработал, но работает он со свистом, а тут треск был затихающий со временем. Треск шел сзади снизу двигателя, а насос спереди снизу
    ясно...

    Цитата Сообщение от ryurik
    ДТОЖ, ДПКВ, расходомер и топливоподачу:
    расшифруйте плиз что это и куда смотреть
    ДТОЖ - датчик температуры охлаждающей жидкости...при его некорректных показаниях мотор вообще может не заводиться - или заводиться и тут же глохнуть...(он двухконтурный..один контур - в ЭБУ...будут искажены показания Т при запуске - будут проблемы...)..в ошибки может не попасть, пока совсем не умрет...

    проверить его можно с помощью ВАГ-кома, например..

    расположен он в тройнике ОЖ в заднем торце ГБЦ (под комби-клапаном СВВ - металлическим бочонком)

    ДПКВ - датчик положения коленвала...до последнего издыхания может не попадать в ошибки..при этом - жутко глючить...

    он вставлен в блок цилиндров под масляным фильтром ближе к КПП..

    топливоподачу - проверять насос, РДТ, обратный клапан..

    http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=153

    Цитата Сообщение от ryurik
    расходомер - как его проверить? ошибок на него не было
    самый простой и быстрый способ - поставить подменный заведомо исправный...

    все подробности - найдешь в том же ПОИСКЕ..с фотографиями, картинками, схемами...где чего и тд...

    вот так вкратце...

    форсунки то живые???

    Цитата Сообщение от ryurik
    Когда-то была спорадическая ошибка (пол года назад) на первый лямбда-зонд. Смотрим - лямбда-зонд 6-жильный
    а с этим что?

    и как работает мотор, когда прогрет???

    а вообще - нужна нормальная, вдумчивая диагностика!!! ...(чтение ошибок таковой не является)..

    ..

  9. #9
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для iGORik
    Регистрация
    06.06.2008
    Адрес
    Молдова
    Возраст
    43
    Сообщений
    16,251
    Записей в дневнике
    13
    Спасибо +
    Получено: 1,670
    Отправлено: 3,716

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ryurik
    Греется картер очень сильно причем сразу начинает при заводке раскаляться. Из-за избыточной смеси?
    И все, никаких ошибок больше не показывает.
    Картер сними, может сетка маслоприемника забита, или сам насос в гомне


  10. #10
    Passat
    Регистрация
    07.10.2008
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    25
    Сообщений
    1,274
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    я конечно не гуру, но если масло сопливит, то вентиляцию картерных газов чистить надо(мне помогло). и еще во впускном коллекторе отверстия вокруг форсунок засраны.... вычисти все как следует и следи за утечками... кмк надо менять уплотнители форсунок, остальное расписали уже.

    попутно и я задам вопрос к знатокам: у меня после всего проделанного под капотом, да и вообще что-то грязновато в моторном отсеке.... кто что из автохимии посоветует чтоб там чистоту навести, только так чтоб провода не растворило....зы: karcher есть

  11. #11
    Pointer
    Регистрация
    12.01.2009
    Адрес
    Великобритания
    Возраст
    35
    Сообщений
    18
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    Цитата Сообщение от brentox1
    Во время движения на любой скорости нет тяги.Если выжать акселератор в пол вообще не едит, если отпускать - начинает трогаться.
    топливоподачу проверяй - такое впечатление, что либо сетка бензонасоса, либо топливный фильтр забиты в хлам!...

    Поменял топливный фильтр и проверил сеточку на насосе (была чистая)
    Все то же самое. Так же тупит.

    Вопрос: может быть такая проблемма из за
    a)лямбы?
    b)из за форсунок?
    c)турбины?

    Я пытался адаптировать ТЗ методом отсоединения клеммы.
    Когда она нормально адаптирована должен от нее исходить писк при повороте ключа или нет?Как узнать что она адаптировалась.
    Не посылайте в vagcom, Мне его не крякнуть.

  12. #12
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    brentox1
    Дырки по воздуху глянь - весь впуск + вентиляция картера.
    Без ваг-кома тяжко тебе будет
    Хотя б шнур найди, остальное приложится;)

    Цитата Сообщение от ryurik
    Т.е. богатая очень смесь.
    Как вариант, дыра между турбиной и ДЗ (воздуховоды, кулер).
    Вак. шланг на РДТ цел?
    Загляни в группу 032 - что там сейчас написано?

  13. #13
    Pointer
    Регистрация
    12.01.2009
    Адрес
    Великобритания
    Возраст
    35
    Сообщений
    18
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    это нормально что вентиляторы охлаждения радиатора включаются сразу как машину заведу?( у меня на форде старом включались только когда температура поднимается)

    и еще воздух от них идет вверх, достаточно сильно

  14. #14
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ladjak
    Регистрация
    27.06.2007
    Адрес
    Россия, Тверь(Юность) - Вышний Волочек - Максатиха
    Возраст
    37
    Сообщений
    9,696
    Записей в дневнике
    12
    Спасибо +
    Получено: 500
    Отправлено: 154

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    brentox1
    какая версия ваг-кома, а то помогем крякнуть))))
    Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка - отдан в рабство бате
    Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
    Drive2
    ETKA, Elsa,VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus, VAG-TACHO v2.0. В миру - Серёга. кк №01949

  15. #15
    Pointer
    Регистрация
    12.01.2009
    Адрес
    Великобритания
    Возраст
    35
    Сообщений
    18
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    311.2-n
    При открытии программы пишет невозможно открыть файл с кодами codes.dat


    на счет вентиляторов охлаждения радиатора, должны они сразу включаться или нет?

  16. #16
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 837

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от brentox1
    на счет вентиляторов охлаждения радиатора, должны они сразу включаться или нет?
    Почему во множественном числе?
    Один вентилятор-электро, включается при работе в режиме климы "авто" и температуре наружного воздуха выше +4С или при реальном перегреве двигателя. Все остальные случаи работы - из-за неисправности.
    Второй-на вискомуфте, механический вращается всегда с различным усилием.
    APT, 1,8 универсал

  17. #17
    Pointer
    Регистрация
    12.01.2009
    Адрес
    Великобритания
    Возраст
    35
    Сообщений
    18
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    да ты прав, клима была на auto и крутило 2

    пойду форсунки снимать и чистить
    кто бы подсказал как

  18. #18
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от brentox1
    пойду форсунки снимать и чистить
    кто бы подсказал как
    ПОИСКОМ пользуйся - он для этого и сделан...

    вот раз :

    http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=42018

    вот два :

    http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... %E8#908445

    Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:

    Цитата Сообщение от brentox1
    Поменял топливный фильтр и проверил сеточку на насосе (была чистая)
    Все то же самое. Так же тупит
    проверка топливоподачи - это не только замена фильтра и проверка сеточки...

    это проверка давления насоса в разных режимах..проверка обратного клапана насоса и РДТ...

    так что - проверь топливоподачу все-таки...

    http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=153

  19. #19
    Pointer
    Регистрация
    12.01.2009
    Адрес
    Великобритания
    Возраст
    35
    Сообщений
    18
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем спасибо за советы

    Проблемма была в датчике воздуха,который в крышке воздушного фильтра находиться! :drive: :drive: :drive: :drive: :drive: :drive: :drive:


    Теперь все ок почти.

    Кто знает, нужно теперь новый датчик как то адаптировать или ошибку снять через vagcom?
    А то у меня немножко обороты на xx все же прыгают.
    И глохнуть стала с первого раза не завести нормально.

    Вообще как заведется, обороты пару раз упадут до 600 и потом встают стабильненко на 1200
    в движении проблем не выявил пока :lol2:

  20. #20
    Pointer
    Регистрация
    12.07.2009
    Адрес
    Россия, Павловский Посад
    Возраст
    37
    Сообщений
    3
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию "Плавают обороты"

    У меня 1,8 ADR 97 г.в. Тоже былы проблема плавания оборотов на холостых. Падали аж до 500. Вчера нашел причину. Все дело было в маленьком шланге (внутр. диаметр 4 мм, внешний - приблизительно 7 мм, длина сантиметров 15), который идет к дроссельной заслонке от вакуумного регулятора. Обратил на него внимание, когда стал искать утечки на предмет подсоса воздуха. Он (этот шланг) был весь обмотан изолентой (косяк старого хозяина). После его замены проблема пропала. Машина - самолет. Преемистость отличная, обороты ровные. Для замены подошел резиновый шланг для прокачки вазовских тормозов, купил. в АВТО-49. Сделаю фотку, выложу.

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 39
    Последнее сообщение: 02.11.2017, 14:29
  2. помогите пожалуйста , машина не едет
    от andrei804 в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 33
    Последнее сообщение: 03.11.2006, 19:34
  3. Ответов: 21
    Последнее сообщение: 14.07.2006, 15:44
  4. Ответов: 32
    Последнее сообщение: 04.06.2006, 13:58
  5. Машина плохо едет!!!!
    от Shock в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 27
    Последнее сообщение: 29.12.2005, 12:34

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •