AFN много ест масла.
  1. #1
    Polo
    Регистрация
    01.12.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    33
    Сообщений
    267
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию AFN много ест масла.

    Много -это 3 литра на 1500 км. Потёки есть, но очень слабые. Сзади смотрел, когда машине наваливаешь, то она начинает дымок пускать светло чёрного цвета, не сильно. (думаю это нормально, т.к. дизель)
    Клапан снимал ВКГ (что у клапанной крышки сверху) не разбирал его, он не забит, сажи минимум. Прочитал форум, в нём говорится, что даже если ВКГ у AFNa не в лучшем состоянии, то он жрать не будет. Ещё хочу почистить впуск от сажи.
    Причин думаю несколько.
    1 - маслосъёмные колпаки.
    2 - залегли кольца маслосъёмные.
    3 - ну или пиндец ЦПГ (про что думать вовсе не хочется)

    из за чего ещё может хавать AFN ? хочется услышать спецов по тракторёнку.

    Тяга хорошая, расход саляры в норме ( 8-9 по городу), давление масла держит. значит ЦПГ ещё вроде не мёртвая.

    Колпачки менять тот ещё гимор.
    Хочется попробовать самый доступный способ - раскоксование колец.
    Подскажите как это на ваговском моторе лучше сделать! Лавром, или какими то присадками в масло.
    Знаю, что от лавра у некоторых были большие проблеммы с ЦПГ.
    Что посоветуете, трактористы,и не только ??

  2. #2
    Lupo
    Регистрация
    05.01.2009
    Адрес
    Латвия, Рига
    Возраст
    48
    Сообщений
    104
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Что мешает подъехать на диагностику в Турбомоторс.ру или другой сервис?
    К твоему списку можно и турбину добавить, что даже более вероятно.

  3. #3
    Phaeton
    Регистрация
    18.04.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    4,022
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    впускной, сам по себе, масло "кушать" не будет
    да, разобрав его ты можешь найти кучку гавнокаши из масла и сажи, но это следствие, а не причина.
    тем более что забитый впуск можно посмотреть замером давления по ваг-ком, а при езде, если наглухо забит, может вызывать "падение" турбы.

    только маслосъемные, тоже многовато для них, хотя в купе с кольцами / задирами и т.д. и т.п. вполне возможно.

    сними патрубок с турбы и патрубок интеркуллера - сколько там масла?

    Добавлено спустя 4 минуты 15 секунд:

    PS: ни лавром, ни подобными не мыл.
    про цпг тоже не слышал, промывки подобного рода обычно влияют на кат

  4. #4
    Polo
    Регистрация
    01.12.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    33
    Сообщений
    267
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    патрубок с турбы нижний ?? что от интеркулера идёт ?? Под интеркулером масла достаточно много.
    Что это значит? Если честно, не понимаю для чего интеркулер он как охладитель служит??

    Насчёт ката... Либо он выбит, либо убит. Вонь саляркой сильная.

  5. #5
    Lupo
    Регистрация
    05.01.2009
    Адрес
    Латвия, Рига
    Возраст
    48
    Сообщений
    104
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    WawaNN1
    Ты уже или не мучай машинку и дай ей умереть спокойно или езжай в сервис и дай ей вторую жизнь, но я думаю ей потребуется комплексная реанимация.

  6. #6
    Polo
    Регистрация
    01.12.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    33
    Сообщений
    267
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Лавр может легко убить мотор .... проверено ... два умерло ... на других маслосъемные кольца как были закоксованы так и остались ... компрессия была в норме, когда разобрал и механически почистил ,даже не менял кольца , после этого жор масла прекратился полностью ... кстати у этого мотора была вся башка в мазуте , и даже тут лавр ни капли не помог ,вскрывал до того как попробовать его .... использовал дважды и нихрена .... на 2-х других моторах , один 4AG, второй 6G73 через пару дней завернуло вкладыши ... больше нет желания экспериментировать ... кстати вроде делают его у нас в какой то шаражке
    это цитата человека, который 100% компитентен в вопросе переборке ЦПГ . Так что я бы побоялся лить лавр этот.
    В общем , если нагара дофига, и гомна всякого, что в дизеле 100 % дофига, то лавр лучше в мотор не лить, иначе всё это попадает через кольца в масло, там эта вся химия, которая ещё и разъедает каналы в колене и везде их ( эти каналы) и забивает. и всё Проворачивает вкладыши.

  7. #7
    Phaeton
    Регистрация
    18.04.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    4,022
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от WawaNN1
    патрубок с турбы нижний ?? что от интеркулера идёт ?? Под интеркулером масла достаточно много.
    Что это значит?
    это значит что пора тебе померять давление в системе наддува,
    почитстить впуск (полезно будет) и ... срочно на диагностику турбы

    Цитата Сообщение от WawaNN1
    Если честно, не понимаю для чего интеркулер он как охладитель служит??
    угу, так физически (физический процесс всмысле) интереснее.
    с охлажденным воздухом, смесеобразование лучше и впихнуть можно больше
    (конечно все намного сложнее)

    Цитата Сообщение от WawaNN1
    Насчёт ката... Либо он выбит, либо убит. Вонь саляркой сильная.
    первое еще куда ни шло, а вот на вторым надо задуматься.
    помнится тут Rummi выступал с замером противодавления ката

    Цитата Сообщение от Booster
    WawaNN1
    Ты уже или не мучай машинку и дай ей умереть спокойно или езжай в сервис
    да, да, да.
    в турбомоторс.
    может быть в третьем сообщении дадите человеку хоть чуть-чуть полезной информации?

  8. #8
    Lupo
    Регистрация
    05.01.2009
    Адрес
    Латвия, Рига
    Возраст
    48
    Сообщений
    104
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    SerV
    Я лично не самый большой специалист в области комплексной диагностики автомобилей, у меня в Риге сейчас даже автосервиса нет.
    По вопросам турбин их ремонта и все что с ними связано - пожалуйста,
    А в Турбомоторсе Мск есть специалисты которые могут помочь с диагностикой и ремонтом а/м.


Похожие темы

  1. Passat b5 1.9 96kw AVF АККП, много ест.
    от Oleg170 в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 17.01.2012, 23:26
  2. Дизель много ест топлива.
    от extrem_68 в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 81
    Последнее сообщение: 31.10.2010, 12:20
  3. много ест масло
    от ElbRUS в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 41
    Последнее сообщение: 11.08.2008, 13:30
  4. сколько лить масла в 1.9 TDI AFN(110 коней)
    от гора в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 23
    Последнее сообщение: 29.10.2007, 20:52
  5. Ответов: 13
    Последнее сообщение: 07.03.2006, 21:01

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •