Вопрос к знатакам диагностики VAGCOM + CAN

Доброго времени суток. Начал лепить девайс для диагностики, нашел в ящике платку на микроконтроллере PIC 18F2585, есть уже хвостик от него для соединения с ПК по COM и есть выход на CAN шину (провода H и L). Теперь собственно вопрос, кто подскажет формат обмена по COM между VAG COM и Устройством сопряжения с CAN линией (в данном случае с PIC 18F2585). Должны передаваться три служебный байта (Идектификатор и длина посылки) и байты данных (от 0 до 8 байт).
Заранее спасибо

al88f
Что ты лепишь то? Для CAN надо MCP2515

al88f
а не проще купить?

Сообщение от Mex@n!K

al88f
Что ты лепишь то? Для CAN надо MCP2515

Это Вы лепите уважаемый, у 18F2585 CAN контроллер имеется на борту [-X к нему надо лишь трансивер для сопряжения с диф. линией, у меня стоит TLE6250G

al88f
Под какой софт все это планируешь сделать? Сам будешь писать? Или "умную коробочку" делаешь?

Сообщение от lw

al88f
Под какой софт все это планируешь сделать? Сам будешь писать? Или "умную коробочку" делаешь?

Вроде как было сказано...

Сообщение от al88f

кто подскажет формат обмена по COM между VAG COM и Устройством сопряжения с CAN линией?

... стало быть софт не планируется.
Но тогда кто будет эмулировать спец-команды VAG-COM интерфейса, чтоб программа вообще запустилась, нашла и признала этот "клон"?

А если свой софт, то зачем вообще знать протокол обмена "PC-интерфейс" - выбирается какой-то свой и под него пишется софт.
И тут уже понадобится совсем другие документы описывающие реализацию на CAN-шине протоколов TP1.6/TP2.0, UDS и т.д.

Сообщение от kalex

... стало быть софт не планируется.

Но тогда кто будет эмулировать спец-команды VAG-COM интерфейса, чтоб программа вообще запустилась, нашла и признала этот "клон"?

Если так, то тут будет полный тупик, имхо Вагком не захочет "на халяву" работать.

Kalex писал
Но тогда кто будет эмулировать спец-команды VAG-COM интерфейса, чтоб программа вообще запустилась, нашла и признала этот "клон"?

А что VAG COM идентифицирует шнурок с которым работает?

Для микроконтролера есть прога которая самостоятельно умеет общаться Gateway -ем машины, презентация, чтение - стирание ошибок, чтение блоков параметров, но проблема отображения и интерпретации данных нет. Использовался VAG COM c фирменным шнурком. Устройство могло работать как тестер (когда присоединен к авто) или как имитатор авто(если присоединен к тестеру пихает ему чего начитал с авто)

Вообще в данном случае нужен просто шнурок для диагностики. Припаяю транзистор и буду по Клайну диагностировать.
НЕ знал я про идентификацию шнурка

Сообщение от al88f

А что VAG COM идентифицирует шнурок с которым работает?

VAG-COM, который с CAN работает, это уже програмно-аппаратный комплекс, а не как 3,11, которая считай, напрямик с авто работала. Шнур - это преобразователь интерфейсов + ключ защиты для программы. Причем в каждом шнуре свой серийник. По CAN скорость на диагностику 500 кбит/с - как напрямик ее в порт запихать?

Добавлено спустя 10 минут 8 секунд:

Сообщение от al88f

Вообще в данном случае нужен просто шнурок для диагностики.

У тебя все равно по CAN не продиагностируешь, K-Line только.

Сообщение от lw

У тебя все равно по CAN не продиагностируешь, K-Line только.

Спасибо за науку

Добавлено спустя 13 минут 20 секунд:

Сообщение от kalex

И тут уже понадобится совсем другие документы описывающие реализацию на CAN-шине протоколов TP1.6/TP2.0, UDS и т.д.

А у Вас есть эти протоколы, был бы признателен если бы поделились