Стартер крутит, не схватывает. НЕ бензонасос! (Победа, 5ст.)

**FerrumB5** · 02.01.2009, 21:00

Сообщение от tecro

если сейчас компрессии нет, то масло тебе поможет

Поясни, плз?

Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:

Сообщение от rummi

Вопрос с искрой для меня еще до конца не выяснен точно, как и точное давление топлива в момент работы стартера.

Я бы начал с Вагкома , в частности с показаний ДТОЖ (это самое простое) .

Потом ввернул бы в топливную магистраль манометр .

Проверил бы искру на воздухе для начала (если это сделать аккуратно, то ничего страшного не будет).

Ну , были случаи и когда компрессия была в двух горшках никакая , так же был случай, когда компрессия в цилиндрах была от 1-4 бар .

Заочное определение причин порой не всегда конструктивно . Я сразу подразумевая их множество, потому и посоветовать конкретики не могу .

Да все кето понятно, но у меня никаких приборов и ваг-комов нет. Если не прокатит продувка, повезу ее в сервис

**terco** · 02.01.2009, 21:02

Сообщение от FerrumB5

Поясни, плз?

в каждый цилиндр залить грамм по 10-15 масла, затем прокрутить секунд 5, вкрутить свечи и пробывать заводить.
у меня со второй попытки завелась, дыму было

**FerrumB5** · 02.01.2009, 21:05

Сообщение от tecro

в каждый цилиндр залить грамм по 10-15 масла, затем прокрутить секунд 5, вкрутить свечи и пробывать заводить.
у меня со второй попытки завелась, дыму было

А если нету манометра и компрессию я не знаю - стоит ли рисковать?

**B5VW** · 02.01.2009, 21:06

Сообщение от rummi

Сообщение от B5VW

Сообщение от rummi

FerrumB5

Вопрос с внештатной сигнализацией на автомобиле повис в воздухе ... Установлена или нет ?

Искра есть,бензин есть.
Значит сигналка не претятствует запуску.

Вопрос с искрой для меня еще до конца не выяснен точно, как и точное давление топлива в момент работы стартера.

Я бы начал с Вагкома , в частности с показаний ДТОЖ (это самое простое) .

Потом ввернул бы в топливную магистраль манометр .

Проверил бы искру на воздухе для начала (если это сделать аккуратно, то ничего страшного не будет).

Ну , были случаи и когда компрессия была в двух горшках никакая , так же был случай, когда компрессия в цилиндрах была от 1-4 бар .

Заочное определение причин порой не всегда конструктивно . Я сразу подразумевая их множество, потому и посоветовать конкретики не могу .

Ну так советы человеку тоже интересны если они обоснованы примерами реальными.
Думаю что всё что сказали для сведения не помешает однозначно.

**rummi** · 02.01.2009, 21:08

ДТОЖ можно исключить, сняв с него разъем (температуура будет высчитываться по ДТВВ с логической аппроксимацией)

Так же можно попробовать отключить разъем расходомера, бывали случаи когда он был настолько негоден, что мотор не заускался .

Насчет потери компрессии в данном случае я сомневаюсь - даже если ее нет в двух горшках, то 6-ти горшковый двигатель должен все-таки хоть как-то запуститься, но промерить все же не мешало - вдруг там все печальнее.

**FerrumB5** · 02.01.2009, 21:10

Сообщение от rummi

ДТОЖ можно исключить, сняв с него разъем (температуура будет высчитываться по ДТВВ с логической аппроксимацией)

Так же можно попробовать отключить разъем расходомера, бывали случаи когда он был настолько негоден, что мотор не заускался .

Ага, а вот это интересно. Попробую!!

**terco** · 02.01.2009, 21:13

Сообщение от rummi

Насчет потери компрессии в данном случае я сомневаюсь - даже если ее нет в двух горшках, то 6-ти горшковый двигатель должен все-таки хоть как-то запуститься

поверь, было...

Сообщение от rummi

но промерить все же не мешало - вдруг там все печальнее.

как здесь быть?

Сообщение от FerrumB5

А если нету манометра и компрессию я не знаю - стоит ли рисковать?

**B5VW** · 02.01.2009, 21:13

Сообщение от FerrumB5

Сообщение от rummi

ДТОЖ можно исключить, сняв с него разъем (температуура будет высчитываться по ДТВВ с логической аппроксимацией)

Так же можно попробовать отключить разъем расходомера, бывали случаи когда он был настолько негоден, что мотор не заускался .

Ага, а вот это интересно. Попробую!!

У меня неделю назад был Гольф 3 й с двигателем ААА проблема была в насосе.

**terco** · 02.01.2009, 21:17

Сообщение от FerrumB5

Ага, а вот это интересно. Попробую!!

мало вероятно конечно, но попробуй

**B5VW** · 02.01.2009, 21:21

Да всё интересно!
Автомобиль интересная весчь.

**rummi** · 02.01.2009, 21:35

Из-за больших расхождений по ДТОЖ так же могут быть проблемы с холодным пуском , при этом ошибка может по нему и не фиксироваться .

Эх, был бы вагком ... Не понимаю - в чем проблема ? Программу с лекарством найти плевое дело , шнурок китайский стоит максимум 50 баксов ...

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:

Сообщение от tecro

Сообщение от FerrumB5

Ага, а вот это интересно. Попробую!!

мало вероятно конечно, но попробуй

В подобном способе определения и устранения причины остается только пробовать

Но бубен если и заменит инструментарий, то крайне паршиво ...

**B5VW** · 02.01.2009, 21:36

Сообщение от rummi

Из-за больших расхождений по ДТОЖ так же могут быть проблемы с холодным пуском , при этом ошибка может по нему и не фиксироваться .

Эх, был бы вагком ... Не понимаю - в чем проблема ? Программу с лекарством найти плевое дело , шнурок китайский стоит максимум 50 баксов ...

Если правильно бороться то именно таким способом я полностью согласен.

**FerrumB5** · 02.01.2009, 21:38

Сообщение от rummi

Из-за больших расхождений по ДТОЖ так же могут быть проблемы с холодным пуском , при этом ошибка может по нему и не фиксироваться .

Эх, был бы вагком ... Не понимаю - в чем проблема ? Программу с лекарством найти плевое дело , шнурок китайский стоит максимум 50 баксов ...

Я тоже согласен, но как обычно получается как в той поговорке - "пока гром не грянет.. "

**terco** · 02.01.2009, 21:42

Сообщение от rummi

Эх, был бы вагком ... Не понимаю - в чем проблема ? Программу с лекарством найти плевое дело , шнурок китайский стоит максимум 50 баксов ...

Вить, совсем не факт что будут ошибки

вот, если интересно моя история http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... sc&start=0

**B5VW** · 02.01.2009, 21:48

Парни теперь интересен финал.
Исписать можно есчо страниц 10.

**FerrumB5** · 02.01.2009, 21:52

Да, щас доберусь до дома, попробую довыворачивать ВСЕ свечи и продуть все нафиг.

**terco** · 02.01.2009, 21:56

Сообщение от FerrumB5

Да, щас доберусь до дома, попробую довыворачивать ВСЕ свечи и продуть все нафиг.

ждем результата

**Bivisok** · 02.01.2009, 21:59

эм, в общем у меня на днях тоже такая история была. Стартер крутит, насос качает, а машина не запускается. Компа не было под рукой, поэтому первым делом полез в предохранители. посмотрел 28, он целый был. Ну я и закрыл предохранители, а зря... Притащил комп с вагкомом, выдает ошибку по какому то реле (номер ошибки сейчас уже не помню). залез на форум, по этой ошибке два поста всего, толком там и не объяснялось ничего. хорошо решил еще разок все предохранители посмотреть. Оказалось что сгореый на один пол не 28 предохранитель, а тот который на один пониже(30 вроде)...

**FerrumB5** · 02.01.2009, 22:31

Есть, искра, народ!!

Сообщение от Bivisok

один пол не 28 предохранитель, а тот который на один пониже(30 вроде)...

Все преды в норме

**terco** · 02.01.2009, 22:35

Сообщение от FerrumB5

Есть, искра, народ!!

теперь главное что бы компресссия была

Тема: Стартер крутит, не схватывает. НЕ бензонасос! (Победа, 5ст.)

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

НЕ заводится, искра есть, стартер крутит, бензин поступает!

стартер крутит, но машина не заводится...

Не Заводится(не крутит стартер)

Срочный вопрос - на горячую не крутит стартер. Итог - АКБ.

Стартер крутит вместе с движком

Ваши права