0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
Возвращаюсь из командировки до дома остаётся 700 км. (ночь -22 С) двигатель начинает работать по другому -останавливаюсь около ближайшей заправки -капот(двиган работает как дизель, из выхлопной белый дым с запохом масла, щуп сухой -почему датчик уровня масла не сработал?![]()
![]()
![]()
и вообще никакие датчики не сработали даже ЧЕК не загорелся -не понятно(для меня)
замёрзнуть в поиске эвакуатора не хотелось принял решение -покупка масла и через каждые 50-70 км. долив что-бы держалось на уровне( около 300 гр. на 50-100 км.) двигатель когда залил и потдерживал уровень масла работал нормально(дизельный звук пропал) потихоньку не более 2000 оборотов дополз до дома(устал как собака) сначала работа двигла была нормальная, потом ближе к дому всё хуже и хуже х.х. перестал держать -провалы и т.д. и т.п. выхлопные газы как понял в связи забивкой катализатора начали поступать в двиган -выходили из заливной крышки масла
Понятно что попадос -"приятный" подарок к Новому Году
на что попал? полазив по форуму до конца не понял![]()
1. Турбина+ катализатор
2. Турбина+ катализатор+ВКГ(чистил 1,5-2 года назад)
3. Турбина+ катализатор+ВКГ+ ......
4. Турбина+ катализатор+ВКГ+переборка движка и т.д и т.п
и вопрос а турбина правильно стоит на первом месте? может маслосъёмные колпачки?
спецы подскажите пож-та, сильно не бейте и не отправляйте в поиск -сидел там часов пять -просто мне плохо и я в шоке
VW Passat B5.5, 2002, AWT, 150л.с, МКПП кожа рожа и т.д. -продан
VW Passat B7, 2012, 1,8TSI, 152л.с, CDAB, МКПП, кожи нет, а рожа осталась
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
хм...Сообщение от asasha
подскажите пож-та, сильно не бейте и не отправляйте в поиск -сидел там часов пять -просто мне плохо и я в шокедавай я попробую твой шок слегка облегчить...
![]()
Сообщение от asasha
ночь -22 С...из выхлопной белый дым с запохом масла, щуп сухой -Сообщение от asasha
B5.5, 2002, AWT...ВКГ чистил 1,5-2 года назад..да пока НИ НА ЧТО, судя по всему...Сообщение от asasha
на что попал?(может - катализатор...но пока отсюда его состояние не видно...)
я думаю - на 99,9% - в машине банально замерзла ВКГ...(и первым замерз, скорее всего обратный клапан - "грибок"..кстати - он у тебя наверняка установлен на воздушном патрубке около турбины...)
в этом случае - резко повышается давление картерных газов...масло ОЧЕНЬ быстро выдавливает в цилиндры... оттуда - оно "вылетает" в трубу...
мыть надо...ВКГ...почаще... - и проблем будет меньше...![]()
![]()
вообщем - начни с полной чистки ВКГ и замены масла...катализатор , возможно, грохнулся..но пока про это говорить рано...
..
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
1967s
т.е. на турбину не попал?
просто завтра еду в сервис -надо подготовится чтоб турбиной не нагрузили, а как их проконтролировать?
подскажи пож-та
![]()
![]()
VW Passat B5.5, 2002, AWT, 150л.с, МКПП кожа рожа и т.д. -продан
VW Passat B7, 2012, 1,8TSI, 152л.с, CDAB, МКПП, кожи нет, а рожа осталась
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Надо просто в правильное место заехать, тогда не приговорят ничего лишнего...Сообщение от asasha
подскажи пож-та![]()
Ясновидящие пока спят. Возможны варианты, но наиболее вероятный уже дал 1967s.Сообщение от asasha
т.е. на турбину не попал?
Более того, может статься, что ВКГ чистая, просто в металлической трубке слева от мотора, которая переходит в редукционный клапан-грибок, образовался конденсат и скопился в клапане. А далее -22 со всеми вытекающими.
Для контроля можно и кат проверить.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Да это точно и Новый Год на носу![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
УРА всё обошлось малой кровью
ВСЕМ огромнейшее спасибо за ответы и советы
ВСЕХ с наступающем НОВЫМ ГАДОМ
а произошло именно то что вы писАли
1967s
я думаю - на 99,9% - в машине банально замерзла ВКГ...(и первым замерз, скорее всего обратный клапан - "грибок"..кстати - он у тебя наверняка установлен на воздушном патрубке около турбины...)
именно грибок и замёрз специально его раскололи там лёдтурбина жива, катализатор умер-заменен на пламягаситель
короче машинка побежала намного веселее![]()
Всем ещё раз![]()
P.S.но всё таки неужели не должен был сработать датчик уровня масла(жёлтая лейка)не понимаю
даже у наших тазов например 2115, ставишь машину под углом срабатывает эта шняга
VW Passat B5.5, 2002, AWT, 150л.с, МКПП кожа рожа и т.д. -продан
VW Passat B7, 2012, 1,8TSI, 152л.с, CDAB, МКПП, кожи нет, а рожа осталась
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 2 |
Видимо немцы считают что и этого уровня достаточно до аварийного.Сообщение от asasha
УРА всё обошлось малой кровью
ВСЕМ огромнейшее спасибо за ответы и советы
ВСЕХ с наступающем НОВЫМ ГАДОМ
а произошло именно то что вы писАли
1967s
я думаю - на 99,9% - в машине банально замерзла ВКГ...(и первым замерз, скорее всего обратный клапан - "грибок"..кстати - он у тебя наверняка установлен на воздушном патрубке около турбины...)
именно грибок и замёрз специально его раскололи там лёдтурбина жива, катализатор умер-заменен на пламягаситель
короче машинка побежала намного веселее![]()
Всем ещё раз![]()
P.S.но всё таки неужели не должен был сработать датчик уровня масла(жёлтая лейка)не понимаю
даже у наших тазов например 2115, ставишь машину под углом срабатывает эта шняга
Спасибо: |
Получено: 39 Отправлено: 6 |
а он точно есть то? датчик всмысле... далеко на всех машинах он установлен, по-этому и не сработал скорее всего, а давление было в пределах нормы, по-этому и датчик давления не сработал.
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 2 |
У меня когда гнала турбина масло держал на минимуме чтобы меньшеСообщение от MOSRespect
а он точно есть то? датчик всмысле... далеко на всех машинах он установлен, по-этому и не сработал скорее всего, а давление было в пределах нормы, по-этому и датчик давления не сработал.
дымил и лейка не горела.Датчик стоит 100%.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всех с НГ товарисчи!
В продолжение темы про датчик: вопрос - при каком уровне масла должен срабатывать датчик "аля маслёнка" (недостаточного давления масла)?? У меня была ситуация в дальней дороге когда при проверке уровня масла на остывшем моторе щуп был сухой...неприяное очень ощущение...но главное - маслёнка не загоралась...
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 0 |
масленка загорится когда двигатель умрет. А то что ты прочухал звук заанее это ты молодец. спас себя от бедыСообщение от ilyuhich
В продолжение темы про датчик: вопрос - при каком уровне масла должен срабатывать датчик "аля маслёнка" (недостаточного давления масла)?? У меня была ситуация в дальней дороге когда при проверке уровня масла на остывшем моторе щуп был сухой...неприяное очень ощущение...но главное - маслёнка не загоралась...![]()
чтобы быть в курсе давления нужно ставить доп датчик. вот такой как у меня на пример:
[pic]1110[/pic]
[pic]1136[/pic]
[pic]1138[/pic]
[pic]1151[/pic]
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
индикация давления от уровня НЕ зависит..Сообщение от ilyuhich
при каком уровне масла должен срабатывать датчик "аля маслёнка" (недостаточного давления масла)![]()
сигнал аварийного давления сработает, когда оно (давление) - упадет ниже 1.2-1.4 бар при оборотах мотора не менее 2000...
Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
Сообщение от asasha
именно грибок и замёрз специально его раскололи там лёд турбина жива, катализатор умер-заменен на пламягасительпоздравляю с Новым годом и успешным решением проблемы...
![]()