0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
passat 2000г. AJM двиготель 1.9 tdi 115 hp
Гафре пришёл конец , как проще всего его будет проще заменить ... полуавтомат сварка всё есть подъёмник тока я не не знаю как лучше подлезть и сделать это всё... посоветуйте... я слышал что двиготель вывешивать надо в сервисе так говорили ... решил с вами посоветоваться .
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 14 |
тоже по весне надо будет менять
не слышал чтоб вывешивали, хотя логично наверно. но думается что фиксация не сильно сыграет то![]()
2002 РASSАТ B5+ 1,8Т серебро, АWM, ручка
был В3 ААМ 92 года, кк №00785
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ну подождем ответы людей кто с этим связывался...
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 2 |
доволно сжато: пьяный я![]()
1. замену гофры лучше совместить с удалением катализатора.
2. для снятия ката и гофры нужна яма или эстакада. снимаешь коробку воздушного фильтра. Откручиваешь 3 гайки крепления приемной трубы к турбине и 2 гайки на хомуте в районе кулисы КПП. И металлическую пластину около кулисы снимаешь.
3. далее - отсьыковываешь от турбины и резонатора и весь узел (катализатор и соединительную трубу) вытаскиваешь вверх, поворачивая против чсовой стрелки - как будто вывинчиваешь.
4. спиливаешь болгаркой болты на фланце, разъединяешь, и ломом выламывакшь кат, удалив 2 кольца асбестовых уплотнительных.
5. меняешь гофру, собираешь.
6. Радуешься )
7. продаешь![]()
Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 14 |
а чо такие проблемы то?
народ и без этого нормально меняетСообщение от Spaze
замену гофры лучше совместить с удалением катализатора.![]()
2002 РASSАТ B5+ 1,8Т серебро, АWM, ручка
был В3 ААМ 92 года, кк №00785
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
не первый человек мне говорит о удалении катализатора ... но я пожалуй только заменю гофре ...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
гофру менял. двигатель не вывешивали. на подъемнике болгаркой вырезали гофру и вварили новую.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
хммм ... там та не так легко ведь подлезть или этого хвотает?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
может быть в дизелях она и спрятана![]()
менял я ее не сам, рядом стоял...![]()
весь процесс занял минут 20-30
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
да блин гофра у меня 120мм а таких в магазинах нет... прешлось 150мм взять счас мучаюсь...
Добавлено спустя 2 часа 5 минут 43 секунды:
Сделал как ты сказал... немного кое чт укоротил кое что удленил ...угол вроде совпал .. катализатор оставил целым.. не за что не задевает всё окей и машина теперь вернулся в начальное состояния... спасибо тебе.Сообщение от Spaze
доволно сжато: пьяный я![]()
1. замену гофры лучше совместить с удалением катализатора.
2. для снятия ката и гофры нужна яма или эстакада. снимаешь коробку воздушного фильтра. Откручиваешь 3 гайки крепления приемной трубы к турбине и 2 гайки на хомуте в районе кулисы КПП. И металлическую пластину около кулисы снимаешь.
3. далее - отсьыковываешь от турбины и резонатора и весь узел (катализатор и соединительную трубу) вытаскиваешь вверх, поворачивая против чсовой стрелки - как будто вывинчиваешь.
4. спиливаешь болгаркой болты на фланце, разъединяешь, и ломом выламывакшь кат, удалив 2 кольца асбестовых уплотнительных.
5. меняешь гофру, собираешь.
6. Радуешься )
7. продаешь
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 14 |
дык чего именно? врядли все по пунктамСообщение от Sergunya
Spaze писал(а):
доволно сжато: пьяный я
1. замену гофры лучше совместить с удалением катализатора.
2. для снятия ката и гофры нужна яма или эстакада. снимаешь коробку воздушного фильтра. Откручиваешь 3 гайки крепления приемной трубы к турбине и 2 гайки на хомуте в районе кулисы КПП. И металлическую пластину около кулисы снимаешь.
3. далее - отсьыковываешь от турбины и резонатора и весь узел (катализатор и соединительную трубу) вытаскиваешь вверх, поворачивая против чсовой стрелки - как будто вывинчиваешь.
4. спиливаешь болгаркой болты на фланце, разъединяешь, и ломом выламывакшь кат, удалив 2 кольца асбестовых уплотнительных.
5. меняешь гофру, собираешь.
6. Радуешься )
7. продаешь
Сделал как ты сказал... немного кое чт укоротил кое что удленил ...угол вроде совпал .. катализатор оставил целым.. не за что не задевает всё окей и машина теперь вернулся в начальное состояния... спасибо тебе.![]()
2002 РASSАТ B5+ 1,8Т серебро, АWM, ручка
был В3 ААМ 92 года, кк №00785
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
всё чотко описано... и коротко...