Вопрос по EGR системе рециркуляции газов

[alexerminsk]

у Меня AVF (насос-форсунка), объясните зачем программно (механически) глушат EGR, в чем плюсы/минусы. читал что одной из проблем является загрязение (сажа) на впуском коллекторе, заслонке EGR. отражается ли это на расходе топлита, а то у меня при самой экономичной езде в городе (переключение при 2000-2100 и пассивной подаче топлива) около 8-8,5, при более интенсивной 9 и выше (по трасе 6,5-7). на техосмотре сказали что выбросы отработавших газов на пределе, может чего-то закорело в это системке...?

однако турбина в норме, масло не жрет, не траит....
... но заметил что несто подтекает под EGR...

[SerV]

... но заметил что несто подтекает под EGR...

здравствуй "чистка впускного коллектора"!

чего хочешь добиться? заглушить систему ОГ или спасти Экологию?
вырази свое желание ясно и четко.

[alexerminsk]

спасти экологию, т.к. на моем движке заглушить систему проблемно, и черевато последствиями (только программно), какие последствия при рабочей EGR...

Добавлено спустя 18 секунд:

спасти экологию, т.к. на моем движке заглушить систему проблемно, и черевато последствиями (только программно), какие последствия при рабочей EGR...

[Passat VW]

Если заглушить то это плохо для экологии но лудче для мотора, выберать тебе.
Вот я тут не многа баянил по этому поводу http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... &start=180

[ФольцFolz]

@alexerminsk

Модели до 2004 года "переносят" отключение AGR без проблем - никаких ошибок это не даёт,так как в то время небыл встроен контроль работы клапана AGR.
Модели 2004 года (это где то с сентября 2003) имеют контроль работы этого клапана.Поэтому простое отключение этого клапана (снятие шланга управления клапаном) высвечивает ошибку с соответствующим писком из панели приборов.Поэтому на этих моделях возможно только приглушение действия клапана AGR (посредством VAG-COM), что приносит тоже ощутимый эффект.

Для мотора же, в принципе, никакого вреда это не приносит.

По поводу загрязнения окружающей среды...

Ответьте на такой вопрос:
Что вреднее - больше сажы в выхлопе или же больше окислов азота?

Это к тому, что применение клапана AGR вызывает большее образование сажи а так же больший ,пусть и не так уж и сильно , расход топлива (соляры).А для того чтобы побороть из-за AGR увеличенный выброс сажи и придумали сажевый фильтр, который в свою очередь ТОЖЕ вызывает больший расход топлива.
А сжигая большее количество соляры ,чем нужно было бы без этих радикальных мер, нельзя говорить о КОНКРЕТНОЙ заботе о природе и здоровье людей...IMHO

[tmg64]

Всем привет!!! Значит моно вкрутить болт в трубку и всё?

[SerV]

спасти экологию

тогда никаких 33768 и т.д., только 32768 в блоке адаптации

на моем движке заглушить систему проблемно, и черевато последствиями (только программно)

никогда бы не подумал... и в чем будут проблемы, если не секрет?

(хаос, паника, разрушения... я сделал, что смог. (с)

какие последствия при рабочей EGR...

+ уменьшение выбросов оксидов серы и азота
- сажа, копоть (немного уменьшенные интервалы замены масла, но тут больше вредит сам по себе городской цикл)


PS: если у тебя уже сочится из под клапана, его надо снимать, мыть и мыть впускной коллектор.

[alexerminsk]

Снял, почистил, особой копати не было, но всетаки. Было немного масла, да и то перед заслонкой ЕГР, собрал, поставил. хотя система до этого работала (видел ход клапана ЕГР, при работающем двигателе вакум создается), но выбросы были на пределе (узнал на ТО), как сейчас не знаю но думаю что ничего не изменилось, что ещё может влиять на выхлоп?!

[ФольцFolz]

хотя система до этого работала (видел ход клапана ЕГР, при работающем двигателе вакум создается)

Раз уж разбирал ты его на герметичностъ проверял?А то вдруг не плотно закрывает...