0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Сначала думал, что погиб датчик температуры. Полдня ездишь, а он валяется ниже плинтуса. Но и печка не грела.
Надоело ездить в перчатках, - вчера полез смотреть.
Извлек термотстат, а он полуоткрыт (погнута ось, по которой ходит клапан туда-сюда).
Нового в запасе не было. Нашел старый термостат (менял, когда искал причину холода в салоне, оказалось - прокладка ГБЦ). Сварил его на плитке: открывается и закрывается. Поставил - все Ок.
Одна непонятка. Когда разбирал, резиновое кольцо стояло под термостатом, т.е. между ДВС и термостатом. Собственно, я же и менял раньше, но поставил точно так, как стояло.
Смотрю в ELSA, а там все не так: термостат к ДВС, потом кольцо, ну и крышка.
Прежний хозяин говорил, что ему меняли термостат в РУСЛАН-е (и по бумагам из сервиса это следует: "такого-то числа замена термостата, стоко-то денег").
Непонятки:
1. Если кольцо стояло под термостатом, значит он получается дальше от ДВС стоял - на что это могло влиять?
2. В ELSA написано при разборе: "Термостат -4-1/4 об. (90 °) вращать влево и извлечь из соединительного штуцера -2". А смысл вращения?
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Это, если прилипнет имхо.Сообщение от mark_V
А смысл вращения?
Шток погнули там же, скорее всегоСообщение от mark_V
меняли термостат в РУСЛАН-е![]()
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Следовательно, ближе к патрубку 2Сообщение от mark_V
Если кольцо стояло под термостатом, значит он получается дальше от ДВС стоял![]()
Может шток термостата стал упираться в этот патрубок и гнуться при работе?Сообщение от mark_V
на что это могло влиять?![]()
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
А вот это мысль...Сообщение от pavel1
Может шток термостата стал упираться в этот патрубок и гнуться при работе?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
доброго дня! не может он упираться в крышку 2,т.к при работе шток туда не вылазит,скорее всего брак.![]()