Купил Passat'99 1,8T - Принимайте (мини-отчет за месяц)

[енот]

И еще. когда прогревался (стоял долго, минут 10-15), заметил, мотор шумно работает, звука (как мне кажется посторонних) два: один как кузнечик летом стрекочет, второй жужжащий (Джжж или Дззз)

1. необходимо сделать замер давления масла (поле нагрузки !)
2. Расходомер похоже наелся.. - замена.
3. температура...если исправен дтож (совпадают показания на холодную и горячую по эбуд и приборке) - замена термостата.
4. сделать опресовку...наддув в абсолютном значении нормально, но гуляет от запроса.

[andyk27]

Спасибо.

Немного хочу уточнить

1. Замер масла делали перед покупкой - повторить? (тогда было 1,8Бар на ХХ и 5,3 Бар на 5000) не исключаю, что сделали криво тагда.

2. Расходомер возможно стоит новый (хозяин что то говорил про это). Когда снимал его он подозрительно чистенький, сеточка пылью и мусором не забита. Не удивлюсь, если он "наелся" , такая же ситуация у меня с правым суппортом, отправил на помойку то, что недавно менял бывший владелец. Ещё помозгую, наверно куплю...

3. ДТОЖ продиагностирую и исправлю проблему. Эти траты терпимы.

4. Опресовку поеду завтра делать. Купил на всякий воронку щупа, что то у меня она свободно слезает (с горловины).

Куплю всё таки топливный манометр. Пригодится.

Таким образом пока вопрос по п.1 - Делать???

[TimB]

andyk27
замер давления масла - не критично при твоих ошибках. Я бы пока не делал. Потом уже, когда все остальное поправишь, тогда и мерять будешь. Лампочка не горит, дизеля не слышно, можно пока на этом не акцентировать внимание.

[andyk27]

Снял ДТОЖ, Продиагностировал - держал пассатижами в слабокипящей воде, через минуту, не вынимая, измерил сопротивление: на одной паре контактов - 202 Ом, на второй - 90 Ом. Сделал выводы: вторая пара - на приборку, первая пара - на мозги. ДТОЖ - ОК (характеристика при 100С - 150-225С)
Буду менять термостат.

И ещё хочу уточнить, как глохнет мотор. Напоминает проблемы с отечественной девяткой (сталкивался). Едешь, вдруг мотор заглох. Не выключая передачу, выключаю и включаю зажигание, подхватывает и тянет. Такое может быть подряд раз пять, насилие над мотором частвую - жуткое (но ехать надо было) А иногда может и не подхватить. Тогда полная остановка. Стою как лох, моргаю. Минут через несколько завожусь, с попытки так 10той.

Замучила она меня.

[Bazarov]

andyk27
Сэкономил, похоже, предыдущий владелец на ДМРВ, поставил какой-нить Феби-Мапко.

В 32 группе значения не обучаются из-за низкой температуры. Движок недогрет.

Не фиг с ДТОЖ мудрить. Экспресс-проверка - сверить показания температуры ОЖ в блоке двигателя и в блоке панели приборов (группа 3). Если нет расхождений ощутимых - не фиг к нему докапываться.

Если с ДТОЖ всё ок, то термостат однозначно на свалку. Новый ставь оригинал, плз.

Вообще глохнуть она может по ряду причин. Был бы в Москве, можно было б по полной отдиагностить... А так - копай последовательно. ничего не поделаешь.
С топливным манометром, кстати, совсем не лишнее.

[Sn@k#]

Приезжай в Москву, всего 180км до нас, нши парни помогут в решении проблем

[Ribez]

andyk27
Да и дмрв сдается мне уставший уже...выкладывай логи

+1

[andyk27]

С температурой всё понял-поменяю термостат, делов-то, как только доеду до гаража..

Дело вот в чем.. Достала она меня сегодня, не на шутку.. Утром завел (-14С) с пятого раза, грею семь минут, работает отлично, скидываю в процессе прогрева разъём с ДМРВ (думаю проверю, пусть по таблицам поработает), мотор кашлянул и продолжил работать. Все гуд, выезжаю со двора, проехал 500 метров - заглохла. Завел, пять метров, опять. Надел датчик обратно - эффект тот же! Еле вернулся назад путем насилия педали газа и ключа зажигания. И в полной депрессии. Почему-то тормоза ещё моргнули "(!)" и значок АБС загорался (раньше такого не было, сказал так, на всякий случай). Заметил, если заводИться через минуту, завОдится лучше и проехать можно дальше.

Буду с утра мерить давление топлива по изложенной методики. Если там всё хорошо, подниму руки вверх.

До Москвы не далеко, (когда машина исправна )
Починюсь - обязательно приеду!!!

Если вдруг есть мысли - ...ну вообщем я должник

[енот]

andyk27
упёртый...
думаю новый дмрв должен решить проблему динамики...

Почему-то тормоза ещё моргнули "(!)" и значок АБС загорался

не очень хороший симптом...аккумулятор в порядке ?

(ты дтож проверил через вагком..? ).

[andyk27]

andyk27
упёртый...
думаю новый дмрв должен решить проблему динамики...

Почему-то тормоза ещё моргнули "(!)" и значок АБС загорался

не очень хороший симптом...аккумулятор в порядке ?

(ты дтож проверил через вагком..? ).

А как его проверить через ВАГ-КОМ? (не очень понял вопроса). Читал где то, что в 130 группе температура с ДТОЖ в блоке и на выходе из радиатора (2-х контактный датчик). Эти две температуры можно сравнить. Но у меня в 130 пусто

Аккумулятор не фонтан. Плюс режим завода, думаешь низкий уровень?

Но меня беспокоит, что он глохнет и не едет?!!! Как будто я сам глушу его...

Может реле сигналки умирает? А может ДЗ? Вчера показалось, что газ жму, а обороты не меняются, и через пару сек заглохла.

С чего начать, (в условиях улицы)

Добавлено спустя 3 минуты 51 секунду:

А ДТОЖ я же выше писал, проверил тестером при 100С-202ОМ. При холодном моторе (утром) VAG-COM на ДТОЖ показывает -5, Климат (-14), думаю тоже хоккей.
Или это не гарантирует его работоспособность?

[Чубук]

Может реле сигналки умирает?

Питание бензонасоса?
Отключи нафиг на время.

[енот]

А как его проверить через ВАГ-КОМ?

поскольку контура 2, значит смотрим через ваг температуру в эбуд (в начальных группах (2, 3)) и температуру по приборке (тоже начальные группы). На кривом дтож эти значения обычно расходятся на холодную/горячую.

Аккумулятор не фонтан. Плюс режим завода, думаешь низкий уровень?

не исключено...

[andyk27]

Может реле сигналки умирает?

Питание бензонасоса?
Отключи нафиг на время.

Я пока так хорошо машинку не знаю (не знаю где реле) , я предполагаю, что сигналка рвет цепь бензонасоса, и как следствие - это потенциально слабое звено (тем более не штатное)

Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:

А как его проверить через ВАГ-КОМ?

поскольку контура 2, значит смотрим через ваг температуру в эбуд (в начальных группах (2, 3)) и температуру по приборке (тоже начальные группы). На кривом дтож эти значения обычно расходятся на холодную/горячую.

Аккумулятор не фонтан. Плюс режим завода, думаешь низкий уровень?

не исключено...

Вот тут я правда туплю. Я полагал, что на приборку сигнал с ДТОЖ идет минуя мозги и не оцифровывается. Нет? Если имеешь ввиду сравнить данные на приборке (примерные аналоговые) и в третьей группе через ваг, то они (примерно-аналогово) совпадают.

[Bazarov]

andyk27
Какие аналоговые?
1. Заходишь ВАГ-комом в группу Двигатель, смотришь там температуру в первой группе.
2. Заходишь ВАГ-комом в группу "Панель приборов". Смотришь там в режиме измерений третью группу.
Что непонятно-то?

[andyk27]

2. Заходишь ВАГ-комом в группу "Панель приборов". Смотришь там в режиме измерений третью группу.

О сколько нам открытий чудных... Все пАнял теперь, посмотрю завтра .

Сегодня выкрутил свечи (после того как постоял на холостых 10мин) - все четыре чёрные (менял 300 км назад). Богатит? (Рис. внизу)

Продиагностировал давление топлива. Как в книжке - 3,5 Бар, снимаю трубочку с РДТ - 4,1 Бар, глушу - 3,9 стоит минуту, дальше ждать не стал. пережимаю обратку - летит к 7Бар мнгновенно. Газую - 4,0 Бар. Стал ждать подлого заглоха. Дождался, заглохла - давление при этом - 3,9. с топливом все ОК? Вытащил предохранитель бензонасоса - завел, работала больше минуты, заглохла когда манометр ноль показал... ВСЁ

Что дальше?

Вообщем, куплю термостат, ДМРВ. Может ДПКВ заодно поменять, слышал он подлючий?...

Сегодня снял ДЗ, принёс домой. На наружней части круглой заслонки тонкая пленка масла. А так чистая.

Глохла опять... Иногда минуть пять завести не мог. А иногда еду минут десять, и ничего.





Делал тест исполнителей, все реле щёлкают.

[andyk27]

1. Заходишь ВАГ-комом в группу Двигатель, смотришь там температуру в первой группе.
2. Заходишь ВАГ-комом в группу "Панель приборов". Смотришь там в режиме измерений третью группу.

На холодном моторе в третьей группе "приборов" 30С. В процессе прогрева наблюдал: после 50 t на "приборке" и в "двигателе" цифры совпадали (может на приборке на градус выше), дошли до 78 и остановились. Если заглушить, температура мах до 85, завожу: 78. При движении по городу удивительно стабильно 78, на светофоре - 80. Понял - термостат на помойку.

Снимал ДЗ, зачем-то снял крышку где дорожки с шестеренками, убедился, что всё ГУД, протер плату и всех найденых микробов спиртом, собрал, поставил на место, адаптировал после прогрева до 78, покатался. Заглох первый раз минут через 40!! (рекорд последней недли). Не заводится. постоял минуту, завелась, доехал до ночлега. ЗАбодался...

Обнаружил во впускном масло (фото)

Посветил там где турбина, обнаружил масло на компрессоре конд, на брызговике блестит, кожух ГРМ чуть в брызках масла

Ощутимого расхода по щупу пока не заметил

Я ещё не достал своей историей? Может отдать надо спецам, и не хрен лазить, где не соображаешь???
Ещё неделя, пяток заменяных зч, и у меня истерика начнется.

[енот]

На холодном моторе в третьей группе "приборов" 30С

похоже на звездёж дтож (решение по его замене нужно принимать после замены термостата).

Обнаружил во впускном масло (фото)

немного масла - норма. (для убедительности посмотри в патрубок до интеркулера).

Посветил там где турбина, обнаружил масло на компрессоре конд, на брызговике блестит, кожух ГРМ чуть в брызках масла



Ощутимого расхода по щупу пока не заметил

где-то дырка и оттуда сифонит...(возможно в турботракте). опресовка.

Снимал ДЗ, зачем-то снял крышку где дорожки с шестеренками, убедился, что всё ГУД, протер плату и всех найденых микробов спиртом, собрал, поставил на место, адаптировал после прогрева до 78, покатался. Заглох первый раз минут через 40!! (рекорд последней недли). Не заводится. постоял минуту, завелась, доехал до ночлега. ЗАбодался...

нужно проверить ДПКВ...

Я ещё не достал своей историей?

Может отдать надо спецам, и не хрен лазить, где не соображаешь???

вроде у тебя нет проблем...

Ещё неделя, пяток заменяных зч, и у меня истерика начнется.

от этого никто не застрахован покупая б/у машину...

[Bazarov]

где-то дырка и оттуда сифонит...(возможно в турботракте). опресовка.

andyk27
Вообще нужна опрессовка впуска. С неё мы начинаем диагностику всегда.

Хотя бы руками-глазами изучи впускной патрубок от возд. фильтра к турбине на предмет дыр.

На холодном моторе в третьей группе "приборов" 30С

Не совсем понял... Т.е. после ночной стоянки ДТОЖ показал +30? Ещё раз глянь показатель темпрературы ОЖ в блоке двигателя и приборки после ночи. Должны совпадать с температурой окружающей среды.

Может отдать надо спецам, и не хрен лазить, где не соображаешь???

Давай, если доползёшь до столицы...

[andyk27]

Сегодня (29.12.08) утром после ночной стоянки

Токр.ср. -4С, влажность 92%, давление 752мм рт. ст. , настроение отличное
Панель приборов третья группа первое поле: +30С
Двигатель первая группа второе поле: -4
Климат кон6троль: -4
Градусник: -4

После прогрева двигателя до +30С температуры в обоих полях сравниваются и растут одинаково (приборка чуть с опережением), пока не будет достигнут максимум (78-80С)

Промерял R ДПКВ: между 1-2: 480 Ом, 1-3 и 2-3 - бесконечность;
Завел, дождался как заглохнет, температура не глючила, ошибок тоже не было. Потом завел и не глох. Съездил в сервис, поставил новый термостат. На обратной дороге через 2км глохнуть начал, еле вернулся. Подключил комп, температура "двигатель 01-2": +90, температура "приборка 03-1": +95С; (на холостых)
Я думаю, если на приборку подвирает, это не страшно?

После этого адаптировал заслонку при этой температуре, погонял на холостых, глохнет, завожу, как будто троит, с перебоями, заводится, опять глохнет. Ошибок нет. Плюнул, и ушел домой.

настроение хи...ое

PS меняли помпу - на фартуке двигателя, на компрессоре конд., патрубках масло, сервисмен сказал изпод прокладки клапанной крышки и сальника РВ давит, может ещё откуда, надо внимательно смотреть)

Добавлено спустя 13 минут 59 секунд:

Снял ЛОГ 211 на холостом ходу (на скорости рискну после НГ, пробки, а я глохну)

Добавлено спустя 15 минут 57 секунд:

1. необходимо сделать замер давления масла (поле нагрузки !)

хотел спросить-а что это?

[lexa09587]

у знакомого были такие-же симтомы при забитом католизаторе..." эфект картошки в глушаке"... свечи были чернющие,не ехала сначала,потом начала глохнуть,а потом и вовсе отказалась заводиться...так что поразмышляйте