Замена термостата на АЕВ

[Aztek]

Окончательно накрылся термостат у меня, гоняет по большому кругу.
Купил термостат Бехр, антифриза 3л, щас резмешаю и будет 6л.
Поглядел картинки...как менять-то его?
Сверху можно долезть или только снизу?
Хватит 6л антифриза?

[Bazarov]

1.

только снизу?

2.

6л антифриза

впритык.

3.

термостат Бехр

много сэкономил?

[Aztek]

1.

только снизу?

2.

6л антифриза

впритык.

3.

термостат Бехр

много сэкономил?

Пля... Думал сам поменяю.

Термостат в оригинале идет Бехр, зачем платить за туже деталь в 2 раза больше?

[Jonson]

Aztek
+1Bazarov.Нужно ложиться под машину,или с ямы,или на подьёмнике.Сдёрнуть нижний патрубок,слить жижку.Открутить два болта на 10(один очень неудобно),снять термостат,поставить новый(только не перепутать верх-низ и стрелочку),всё собрать,залить новую жижку.

[montana]

Aztek
+1Bazarov.Нужно ложиться под машину,или с ямы,или на подьёмнике.Сдёрнуть нижний патрубок,слить жижку.Открутить два болта на 10(один очень неудобно),снять термостат,поставить новый(только не перепутать верх-низ и стрелочку),всё собрать,залить новую жижку.

Когда будеш снимать пластиковый фланец в котором сидит термостат, будь аккуратней, там ещё остаётся какоето кол-во антифриза, береги лицо и голову , я себе бошку уже ошпарил , да ещё неплохо былобы заменить сам фланец, стоит копейки

стоит ли гемороется из-за 600 рублей за замену. у нас столько в сервисе взяли.

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

и термостат все вахлер тут советовали из неоригинала. ну раз купил посмотришь заодно нормальная ли фирма

[Сева]

и термостат все вахлер тут советовали из неоригинала

Оригинальный термостат производства Бехр.
Поэтому зачем платить 1000р, если тот же термостат стоит 450р?

понятно будем знать теперь про бехр.

[montana]

стоит ли гемороется из-за 600 рублей за замену. у нас столько в сервисе взяли.

Я отдал за замену 1200, потом чере два дня пришлось снова его снимать, уже самому т.к. подтекал антифриз под фланец

[imported_Anatoly]

сегодня был на СТО, пытался заменить термостат на своём AEB. "мастер" не смог открутить один из двух болтов, держащих патрубок термостата, т.к. доступ ко второму болту перекрыт наплывом одной из навесных частей двигателя. "мастер" пытался мне рассказать о необходимости разбора морды, с последующим снятием навесных деталей для обеспечения доступа к болту; или же предложил снять наплыв болгаркой.
ну, я-то грамотный, форум читал. в статье https://passatworld.ru/index.php?option=co ... &Itemid=57 для четырёхцилиндровых двигателей, не 1.6, видел картинку помпы, снизу которой и крепится термостат. и последовательность снятия тоже читал, буквы-то знаю...
пошёл в ремзону, посмотреть своими глазами, какие там у кого наплывы. и немного ох...ел. но по порядку:
1. машина на подъёмнике, доступ и обзор снизу - прекрасный.
2. на левой части двигателя (если ориентироваться по ходу движения), между радиатором и картером двигателя, есть похожий на картинку патрубок, крепящийся к навесной детали двигателя двумя болтами. навесная эта деталь, согласно вышеупомянутой статье - и есть помпа (вот пишу, а самого сомнения гложут - она ли?).
3. патрубок ориентирован под углом, и второй болт действительно открутить нельзя - рожковым ключём не зацепить, т.к. губы ключа толстые и не позволяют использовать всю площадь граней болта, головку установить физически невозможно - действительно мешает наплыв, являющийся ребром жёсткости, идущим к какому-то креплению, а накидного подходящего ключа на СТО не нашлось.
протупив под машиной минут пять, попробовав своими руками покрутить болт рожковым ключём, сказал собирать всё взад, т.к. оставить машину в сервисе на сутки "мастерам", которые такой двигатель ещё не видели, а потом оплачивать их обучение с разбором половины моей машины просто был морально не готов. на сотку сфотографировать узел не догадался, о чём теперь очень жалею, т.к. понимаю, что выгляжу глупо - термостат на AEB тут меняли уже сотню раз, поди, и никакие наплывы никому не мешали...
потому прошу старших товарищей, имеющих что сказать и чем поделиться, указать мне на мои ошибки. где же точно установлен этот термостат на AEB и как мне его снять без разбора половины машины? у нас сейчас -25, завтра утром будет не теплее, а по ваг-кому двигатель больше 70 не прогревается. мёрзну я вместе с пассатом! :0)

[andreyvw]

незнаю как на АЕВ но на моём AWM - ничего снимать не надо
подъёмник нужен
короче я сам не делал - делал мастер - я смотрел
дёшево
не парь себе мозг - хочешь знать как это делается - стой и смотри

[Dima_30]

Менял два дня назад, в гараже с ямой. Ничего не надо разбирать, кроме планки , она мешает подлезть к одному болту

[golboris]

"мастер" не смог открутить один из двух болтов, держащих патрубок термостата, т.к. доступ ко второму болту перекрыт наплывом одной из навесных частей двигателя.

Тема старая, но вчера менял термостат и столкнулся с такой же хренью. Болт нельзя открутить НИЧЕМ! Хотел уже было снимать кронштейн насоса ГУРа с этим долбаным ребром, но вовремя остановился. Кое-как утконосами по миллиметру открутил, но на финише болт (гад) упёрся в это ребро. Отжимаю отвёрткой от ребра и выкручиваю дальше, а в голове мысль - как же я это обратно собирать буду? В общем, потратил на всё пол дня, кучу нервов и тысячу матов в адрес фашистов.
Сегодня полазил по форуму и понял, что стоит у меня необычный кронштейн и ставился он, видимо, на ПАССАТы недолго.
Если кто-то сталкивался с такой проблемой и смог её цивилизованно решить - поделитесь,пожалуйста.

[OnFair]

у маня в сервисе в нагрузку к ГРМ поменяли., халява . мастер

[prv21]

не стал создавать отдельную тему. У меня температура на приборке стоит ровно 90 всегда, когда подключил к компьютеру, то увидел цифру 75. Я подумал, что это в термодатчике дело, т.к. 2 года назад румми сказал что термодатчик под замену. Термодатчик поменял и ни чего не изменилось вообще. То-есть температура растет до 75 градусов и останавливается. Непонятная ситуация, т.к. изучив форум, сделал вывод, что ттемпература должна плавать на приборке ,но на приборке всё ровно

[Михаил GE]

Неприпомню таких трудностей......основная неприятность - текущий в рукава антифриз сцуко

[OnFair]

не стал создавать отдельную тему. У меня температура на приборке стоит ровно 90 всегда, когда подключил к компьютеру, то увидел цифру 75. Я подумал, что это в термодатчике дело, т.к. 2 года назад румми сказал что термодатчик под замену. Термодатчик поменял и ни чего не изменилось вообще. То-есть температура растет до 75 градусов и останавливается. Непонятная ситуация, т.к. изучив форум, сделал вывод, что ттемпература должна плавать на приборке ,но на приборке всё ровно

Если с температурой всё в порядке, то кажет 90. Не обязательно температура двигателя 90.
Вот когда начнёт плавать, тогда и ищи проблему.

[golboris]

Неприпомню таких трудностей

стоит у меня необычный кронштейн и ставился он, видимо, на ПАССАТы недолго.

[1967s]

температура растет до 75 градусов и останавливается

а термостат не пробовал менять ?...диапазон, при котором стрелка будет показывать ровно 90 градусов, лежит как раз в пределах примерно 75-105 градусов реальной температуры ОЖ...

но реальные 75 градусов - это маловато для нормальной работы мотора...и виноват в таком случае, обычно - термостат...

[andreyvw]

но реальные 75 градусов - это маловато для нормальной работы мотора...и виноват в таком случае, обычно - термостат...

+100

недавно на гольф 4 по ВАГ КОМу 75. печь включали - падало до 71 при температуре за бортом +2 и -1

как сменили термостат - усё как по маслу.