0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Окончательно накрылся термостат у меня, гоняет по большому кругу.
Купил термостат Бехр, антифриза 3л, щас резмешаю и будет 6л.
Поглядел картинки...как менять-то его?![]()
Сверху можно долезть или только снизу?
Хватит 6л антифриза?
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
1.2.Сообщение от Aztek
только снизу?впритык.Сообщение от Aztek
6л антифриза
3.много сэкономил?Сообщение от Aztek
термостат Бехр![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Пля...Сообщение от Bazarov
1.2.Сообщение от Aztek
только снизу?впритык.Сообщение от Aztek
6л антифриза
3.много сэкономил?Сообщение от Aztek
термостат БехрДумал сам поменяю.
![]()
Термостат в оригинале идет Бехр, зачем платить за туже деталь в 2 раза больше?![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 2 |
Aztek
+1Bazarov.Нужно ложиться под машину,или с ямы,или на подьёмнике.Сдёрнуть нижний патрубок,слить жижку.Открутить два болта на 10(один очень неудобно),снять термостат,поставить новый(только не перепутать верх-низ и стрелочку),всё собрать,залить новую жижку.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 1 |
Когда будеш снимать пластиковый фланец в котором сидит термостат, будь аккуратней, там ещё остаётся какоето кол-во антифриза, береги лицо и головуСообщение от Jonson
Aztek
+1Bazarov.Нужно ложиться под машину,или с ямы,или на подьёмнике.Сдёрнуть нижний патрубок,слить жижку.Открутить два болта на 10(один очень неудобно),снять термостат,поставить новый(только не перепутать верх-низ и стрелочку),всё собрать,залить новую жижку., я себе бошку уже ошпарил
, да ещё неплохо былобы заменить сам фланец, стоит копейки
![]()
A6 AKE 2003г.в.quatrro
стоит ли гемороется из-за 600 рублей за замену. у нас столько в сервисе взяли.
Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
и термостат все вахлер тут советовали из неоригинала. ну раз купил посмотришь заодно нормальная ли фирма
Спасибо: |
Получено: 61 Отправлено: 45 |
Оригинальный термостат производства Бехр.Сообщение от пассат1
и термостат все вахлер тут советовали из неоригинала![]()
Поэтому зачем платить 1000р, если тот же термостат стоит 450р?![]()
понятно будем знать теперь про бехр.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 1 |
Я отдал за замену 1200, потом чере два дня пришлось снова его снимать, уже самому т.к. подтекал антифриз под фланецСообщение от пассат1
стоит ли гемороется из-за 600 рублей за замену. у нас столько в сервисе взяли.![]()
A6 AKE 2003г.в.quatrro
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
сегодня был на СТО, пытался заменить термостат на своём AEB. "мастер" не смог открутить один из двух болтов, держащих патрубок термостата, т.к. доступ ко второму болту перекрыт наплывом одной из навесных частей двигателя. "мастер" пытался мне рассказать о необходимости разбора морды, с последующим снятием навесных деталей для обеспечения доступа к болту; или же предложил снять наплыв болгаркой.
ну, я-то грамотный, форум читал. в статье https://passatworld.ru/index.php?option=co ... &Itemid=57 для четырёхцилиндровых двигателей, не 1.6, видел картинку помпы, снизу которой и крепится термостат. и последовательность снятия тоже читал, буквы-то знаю...
пошёл в ремзону, посмотреть своими глазами, какие там у кого наплывы. и немного ох...ел. но по порядку:
1. машина на подъёмнике, доступ и обзор снизу - прекрасный.
2. на левой части двигателя (если ориентироваться по ходу движения), между радиатором и картером двигателя, есть похожий на картинку патрубок, крепящийся к навесной детали двигателя двумя болтами. навесная эта деталь, согласно вышеупомянутой статье - и есть помпа (вот пишу, а самого сомнения гложут - она ли?).
3. патрубок ориентирован под углом, и второй болт действительно открутить нельзя - рожковым ключём не зацепить, т.к. губы ключа толстые и не позволяют использовать всю площадь граней болта, головку установить физически невозможно - действительно мешает наплыв, являющийся ребром жёсткости, идущим к какому-то креплению, а накидного подходящего ключа на СТО не нашлось.
протупив под машиной минут пять, попробовав своими руками покрутить болт рожковым ключём, сказал собирать всё взад, т.к. оставить машину в сервисе на сутки "мастерам", которые такой двигатель ещё не видели, а потом оплачивать их обучение с разбором половины моей машины просто был морально не готов. на сотку сфотографировать узел не догадался, о чём теперь очень жалею, т.к. понимаю, что выгляжу глупо - термостат на AEB тут меняли уже сотню раз, поди, и никакие наплывы никому не мешали...
потому прошу старших товарищей, имеющих что сказать и чем поделиться, указать мне на мои ошибки. где же точно установлен этот термостат на AEB и как мне его снять без разбора половины машины? у нас сейчас -25, завтра утром будет не теплее, а по ваг-кому двигатель больше 70 не прогревается. мёрзну я вместе с пассатом! :0)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 16 |
незнаю как на АЕВ но на моём AWM - ничего снимать не надо
подъёмник нужен
короче я сам не делал - делал мастер - я смотрел
дёшево
не парь себе мозг - хочешь знать как это делается - стой и смотри
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Менял два дня назад, в гараже с ямой. Ничего не надо разбирать, кроме планки , она мешает подлезть к одному болту
VW Passat B5 1.8T AEB 1998; СItroen C4_седан 2013; SKODA KODIAQ 1,4T 2018
Спасибо: |
Получено: 499 Отправлено: 194 |
Тема старая, но вчера менял термостат и столкнулся с такой же хренью. Болт нельзя открутить НИЧЕМ! Хотел уже было снимать кронштейн насоса ГУРа с этим долбаным ребром, но вовремя остановился. Кое-как утконосами по миллиметру открутил, но на финише болт (гад) упёрся в это ребро. Отжимаю отвёрткой от ребра и выкручиваю дальше, а в голове мысль - как же я это обратно собирать буду? В общем, потратил на всё пол дня, кучу нервов и тысячу матов в адрес фашистов.Сообщение от Anatoly
"мастер" не смог открутить один из двух болтов, держащих патрубок термостата, т.к. доступ ко второму болту перекрыт наплывом одной из навесных частей двигателя.
Сегодня полазил по форуму и понял, что стоит у меня необычный кронштейн и ставился он, видимо, на ПАССАТы недолго.
Если кто-то сталкивался с такой проблемой и смог её цивилизованно решить - поделитесь,пожалуйста.
Спасибо: |
Получено: 98 Отправлено: 228 |
у маня в сервисе в нагрузку к ГРМ поменяли., халява. мастер
![]()
1997 АЕВ седан![]()
2008 BKK 4motion
Спасибо: |
Получено: 1,892 Отправлено: 129 |
не стал создавать отдельную тему. У меня температура на приборке стоит ровно 90 всегда, когда подключил к компьютеру, то увидел цифру 75. Я подумал, что это в термодатчике дело, т.к. 2 года назад румми сказал что термодатчик под замену. Термодатчик поменял и ни чего не изменилось вообще. То-есть температура растет до 75 градусов и останавливается. Непонятная ситуация, т.к. изучив форум, сделал вывод, что ттемпература должна плавать на приборке ,но на приборке всё ровно![]()
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 0 |
Неприпомню таких трудностей......основная неприятность - текущий в рукава антифриз сцуко![]()
![]()
1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
Спасибо: |
Получено: 98 Отправлено: 228 |
Сообщение от prv21
не стал создавать отдельную тему. У меня температура на приборке стоит ровно 90 всегда, когда подключил к компьютеру, то увидел цифру 75. Я подумал, что это в термодатчике дело, т.к. 2 года назад румми сказал что термодатчик под замену. Термодатчик поменял и ни чего не изменилось вообще. То-есть температура растет до 75 градусов и останавливается. Непонятная ситуация, т.к. изучив форум, сделал вывод, что ттемпература должна плавать на приборке ,но на приборке всё ровноЕсли с температурой всё в порядке, то кажет 90. Не обязательно температура двигателя 90.
Вот когда начнёт плавать, тогда и ищи проблему.
1997 АЕВ седан![]()
2008 BKK 4motion
Спасибо: |
Получено: 499 Отправлено: 194 |
Сообщение от Михаил GE
Неприпомню таких трудностейСообщение от golboris
стоит у меня необычный кронштейн и ставился он, видимо, на ПАССАТы недолго.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
а термостат не пробовал менять ?...диапазон, при котором стрелка будет показывать ровно 90 градусов, лежит как раз в пределах примерно 75-105 градусов реальной температуры ОЖ...Сообщение от prv21
температура растет до 75 градусов и останавливается
но реальные 75 градусов - это маловато для нормальной работы мотора...и виноват в таком случае, обычно - термостат...
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 16 |
+100но реальные 75 градусов - это маловато для нормальной работы мотора...и виноват в таком случае, обычно - термостат...
недавно на гольф 4 по ВАГ КОМу 75. печь включали - падало до 71 при температуре за бортом +2 и -1
как сменили термостат - усё как по маслу.