0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 9 |
Здравствуйте уважаемые форумчане. История моя здесь:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=58917
Морально готовлю себя к заменене поршневых колец и МСК, еще лучше сразу поменять, что б по возможности к проблемам с мотором не возвращаться? Пока планирую менять:
- МСК
- порневые кольца
- шатунные вкладыши
- сальник коленвала задний
- сальник распредвала передний
- сальник первичного вала кородки
- соответственно прокладки ГБЦ, клапанной крышки
Что из этого обязательно брать оригинальное, а на чем можно съэкономить?
Если есть информация по цене на работу по этим заменам (для сравнения) так же буду благодарен.
Добавлено спустя 6 минут 7 секунд:
- болты ГБЦ забыл
Passat B6, 2008, 2.0 TDI CBAB, Highline, МКПП
Passat B5, 1998, 1.6 AHL, climatronic, МКПП - продан.
Спасибо: |
Получено: 201 Отправлено: 16 |
ремонту ГБЦ забыл.возможно,гидрокомпенсаторы тоже.Морально готовлю себя к
отчет мой по этой проблеме здесь http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... highlight=
VW Passat Variant 1999 1.6 ARM....был, VW Passat Variant 2004 1.9 AVF.....был, сбылась мечта идиота
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 9 |
mixa
![]()
По вопросу оригинал/неоригинал кто подкажет что?
Passat B6, 2008, 2.0 TDI CBAB, Highline, МКПП
Passat B5, 1998, 1.6 AHL, climatronic, МКПП - продан.
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
AlexMit
тогда уж добавь и
- прокладка или герметик для поддона
- коренные вкладыши
- сцепление (по состоянию т.к. все равно КПП снимать)
А дальше действительно от состояния, может и поршни придеться поменять и те же компенсаторы как mixa говорит.
Может и ремень ГРМ заодно поменять.
И к масленному насосу присмотреться т.е. давление зарание измерить
Надо отталкиваться от общего положения дел по мотору, может ещё чуток поездить и одним махом разобрать и всё поменять. Кстати на работах при этом съэкономишь, разобрать-собрать будет один разВ процессе ещё чё-нить набежит...
Пока в списке з/ч не дорогие, стОит ли мелочиться. Чисто ИМХО.
Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:
А там и подвесочка с ходовой доступна окажетсяпонимаешь?
![]()
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 9 |
Son@r
Коренные вкладыши по любому менять или все-таки по состоянию?
Гидрокомпенсаторы можно как-то проверить сняв их или махнуть в любом случае?
Ремень ГРМ, ролики менял 18 т.км. назад, когда пригнали машину, думаю смысла нет.
Давление масла обязательно померию, спасибо.
Сцепление менять только в сборе (диск+корзина) или можно только диск, если корзина нормальная?
А вот по подвеске не очень понял, она ж вроде и независимо от мотора доступна?
Passat B6, 2008, 2.0 TDI CBAB, Highline, МКПП
Passat B5, 1998, 1.6 AHL, climatronic, МКПП - продан.
Спасибо: |
Получено: 201 Отправлено: 16 |
да подкалывает он тебяА вот по подвеске не очень понял![]()
мне лечение этой проблемы проводили без снятия двигателя и КПП.сверху и снизу разбирают мотор-такого доступа достаточно.
а то я тебе тогда насоветую сальник штока выбора передач еще заменить,а там и до задней балки доберешься-тоже много интересного(в духе Son@r'a)
![]()
VW Passat Variant 1999 1.6 ARM....был, VW Passat Variant 2004 1.9 AVF.....был, сбылась мечта идиота
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 9 |
mixa
А я повелся ...
Кстати, а то что VW Passat Variant 1999 1.6 ARM....был как-то связано с ремонтом?
Passat B6, 2008, 2.0 TDI CBAB, Highline, МКПП
Passat B5, 1998, 1.6 AHL, climatronic, МКПП - продан.
Спасибо: |
Получено: 201 Отправлено: 16 |
нет.совсем.я купил ее уже с такой проблемой-просто не знал тогда ничего про нее.поборол,в конце концов.как-то связано с ремонтом?
машина устраивала.просто появилась возможность сменить(с) =)
VW Passat Variant 1999 1.6 ARM....был, VW Passat Variant 2004 1.9 AVF.....был, сбылась мечта идиота