0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Поиск читал, но корень проблемы ненашел
История началась летом, после промывки радиаторов температура (датчик на приборке) начала немного патать, т.е. ниже положеных 90 градусов...осенью, при похолоданиях заметил что при движении температура падает (опять же по показаним датчика на приборке) на половину рабочей. Самое интересное началось неделю назад...утром заметил что температура упала практически в ноль (т.е. стрелка на датчике едва приподнималась), при стоящей машине стрелка поднималась немного (из печки воздух дует теплый но не горячий). Решил что умер термостат, купил новый оригинал, вчера поменял. После замены машина стояла в боксе теплом на холостых температура на датчике не поднималась выше 60 (слова слесаря "по показаниям приборки термостат открылся на 60 градусах"). Сегодня утром пока ехал на работу (температура на улице -8) стрелка скакала от 50 до 86 градусов на приборке, из печки воздух стал заметно горячее...но вот эти скачки стрелки. Гуру помогите в какую сторону копать, у нас официалы за считывание кодов дерут дикие деньги
извините что моного писанины но был уверен что после замены термоса все нормализуется, а стало еще интересней![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 9 |
Я не гуру, но с похожими проблемами недавно разбирался.![]()
У меня все закончилось заменой термостата, а у тебя похоже глючит ДТОЖ (датчик температуры ожл. жидкости). Как я понял из поиска, если температура на приборке плавает медленно, то это термостат, а если скачет - то это ДТОЖ. У датчика этого два контура, один на мозги, другой на приборку, может накрыться как один, так и оба. Приборка показывает 90 в диапазоне температур 75-100. Реальная температура ОЖ у тебя так резко меняться не может (то 50, то 86), поэтому смотри ДТОЖ.
Покапай в поиске, там много чего про это написано, я обчитался в свое время, ссылок, извини, не помню ...![]()
Passat B6, 2008, 2.0 TDI CBAB, Highline, МКПП
Passat B5, 1998, 1.6 AHL, climatronic, МКПП - продан.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
я себе менял сразу и термостат и ДТОЖ, поменять у меня совсем легко , даже ОЖ ни капли не сливается. Цена его так-же невелика. А по-хорошему прочитай ошибки напиши их здесь, и проведи тест исполнителей на приборке, может это она глючит.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 1 |
При проверке ДТОЖ можно обойтись без официалов - измерь сопротивление на выводах, в поиске была тема.Сообщение от Phoenix
Гуру помогите в какую сторону копать, у нас официалы за считывание кодов дерут дикие деньги
VW В-5 1998 1,6/AHL был
Хонда СРВ 2014 есть
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
буду искать где купить ДТОЖ
подскажиете еще плиз, где она находится и насколько сложно его самому поменять?
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 1 |
На AHL добраться до него сняв патрубок идущий от ВФ до ДЗ не составит труда. Схема расположения датчиков есть в базе знаний. Процес замены не сложный, естественно на холодном двигателе, предварительно стравив давление, чтобы меньше ОЖ вылилось. Менять вместе с уплотнительным кольцом, поддерживая снизу рукой патрубок, чтобы избежать его повреждения.Сообщение от Phoenix
подскажиете еще плиз, где она находится и насколько сложно его самому поменять?
VW В-5 1998 1,6/AHL был
Хонда СРВ 2014 есть
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
официалы запросли 900 руб за замену датчика![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 1 |
Обратись в другой сервис, работа то пустяковая, зачем к официаламСообщение от Phoenix
официалы запросли 900 руб за замену датчика![]()
VW В-5 1998 1,6/AHL был
Хонда СРВ 2014 есть
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Bomj буду сам менять.
Спасибо откликнувшимся за помощь
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Была такая проблема, обошлось заменой ДТОЖ тот что крепится сзади двигателя. Заменить его можно самому без всяких усилий, либо в сервисе за 300р.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Вобщем я менял так:
1. Запасся новым датчиком температуры охлаждающей жидкости(оригенал-980р) и прокладкой под него-резиновое термостойкое кольцо(20р)
2. Прогрел машину до рабочей температурыпока ехал в гараж
3.Заглушил двигатель и пока мотор горячий открутил крышку расширительного бачка, сбросил избыточное давление в системе охлаждения
4. Снял воздуховод от воздушного фильтра до поворота на дросельную заслонку, и потом ждал пока двигатель остынет до30-40 градусов(вытер пока все загрязнённые элементы которые попались на глаза в моторном отсеке)
5. Снял разъём с датчика, вытащил фиксирующую скобу, и достал старый датчик с уплотнительным кольцом. Если пробка держит то ОЖ ни капли не прольёться.
Сборка в обратной последовательности
Расположение датчика найдёшь здесь http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb....e=article&k=64
У меня он в стоит в тройнике системы охлаждения рядом с заглушкой.
Удачи!