жрет масло+гидрокомпенсаторы

ребят решил решить свою давнюю проблемупо жера масла и по стуку гидрокомпенсаторов. отъездил с ней почти год,пока не заморачивался,т.к. много чего другово было,и я задумывался о продаже. но потихоньку все проблемы были потихоньку решены,машину не узнать по динамике,спасибо этому форуму,ребята советами помогали. Продовать уже не хочу-самому нравится. ну вот одно не дает покоя - расход масла 300-400 грамм на 1.000 и стук гидрокомпенсаторов в основном на горячую. ЧТО УЖЕ СДЕЛАННО - померял компрессию около 13 в трех,в четвертом сначала 11,7 потом до 13 поднялось через 3-4 сек., была замена клапана в держателе фильтра(до этого и на холодную стучали), полностью заменена ВКГ,масло раньше лили полусинтетику кастрол 10в40,сейчас ликви-моли синтетику 5в40. свечи менялись,старые без масла, сухие.еще пробовал присадку один раз для гидриков-сначала перестали -потом опять. еще была особенность что когда масло на максимуме то не стучали а когда на минимуме то стук. подумывал про раскоксовку,но свечи же сухие. на днях поеду мерять давление масла,или переходник куплю да сам померяю.буду благодарен за любую инфу. ВАШИ МНЕНИЯ ГОСПОДА???

[Karlsson]

пассат1
Давление масла мерил

расход масла 300-400 грамм на 1.000

да пора уже задуматься о ремонте

Добавлено спустя 5 минут 43 секунды:

на днях поеду мерять давление масла

а ну тогда отпишись походу

да я знаю что мерять надо в первую очередь,уже записался. просто когда до этого в сервис заезжал ремонтники сказали раз лампочка не загоралась не разу- нефиг и лазить туда.Вообще если ремонт делать то сразунадо и кольца и все остальное тоже,я по поиску почитал. только странно что свечи сухие. мне интересно вредна ли такая езда? и стучит кстати гидрик один или два. турбина масло не гонит.,подтеков нет. поидее это маслосъемные колпачки задубели?

[Karlsson]

турбина масло не гонит.,подтеков нет. поидее это маслосъемные колпачки задубели?

Все понемногу сопливится, не молодой ведь уже

Добавлено спустя 4 минуты 19 секунд:

да я знаю что мерять надо в первую очередь,уже записался. просто когда до этого в сервис заезжал ремонтники сказали раз лампочка не загоралась не разу- нефиг и лазить туда

им выгоднее будет, если ты с лампочкой на эвакуаторе к ним приползешь , лампочка это уже труп

ну да поидее,а какой вред мотору от такой езды?

[Karlsson]

а какой вред мотору от такой езды?

в лучшем случае капремонт

[SlavaB5]

Если нигде больше не сопливит, меняй мск, если есть средства то и до кучи гидрики. А если бы кольца залегли, дым бы валил....при прогреве да и вообще постоянно, короче меняй мск
Хотя замер компрессии не даст ясную картину залегли ли колца или нет. В принципе как вариант для начала, попробовать тем же Лавром, ребята делали на Вольво, Мазде, эффект был хороший. А если это не помогло тогда глубже копать.

Да и по поводу полусинтетики, это вообще жесть....хорошо хоть ни минералку лил предыдущий владелец

[jurajann]

ремонтники сказали раз лампочка не загоралась не разу- нефиг и лазить туда

не правы они

[kuzmichh]

не правы они

+1 , либо просто не захотели связываться...

понял,просто масло прошло всего 2.000 и фильтр новый ставил когда клапан в держателе менял. а лавром если прочищать то сливать надо опять ,он помойму только кольца раскоксовывает . ну вообщем колпачки менять полюбому надо,а там при замене видно будет в каком состоянии кольца и все остальное.? гидрики тоже впринцыпе надо бы тогда махнуть раз уж разбирать будут (но это после замера давления ясно станет они по 300-350 (ина) по экзисту,на мою 20 штук придется брать. Если буду только с колпачками заморачиваться, то кроме вкладышей что еще нужно до кучи махнуть раз туда полезут???

[Karlsson]

после замера давления ясно станет

сделай сначала замер давления, по результату станет понятнее

просто масло прошло всего 2.000 и фильтр новый ставил когда клапан в держателе менял. а лавром если прочищать то сливать надо опять ,он помойму только кольца раскоксовывает

он весь нагар в камере сгорания удаляет, масло менять конечно

парни ну вот сегодня меряли давление масла. долго и нудно как говорилось. результаты такие- на хх-1,4 на 2.000- сначало было3,1 потом снизилось до 2,9, на 3.000-4,4держит, на 5.000 тысячах- 5,6,на 6.000 тысячах- 5,8. так же было выявленно что стука сначала не было,он появляется после прогазовок до 5.000(начинает молотить как будто один гидрик), так же когда вместо датчика манометр вкручивали видно движок подостыл и на холостых сначала показывало 1,8, после хорошего прогрева -1,4 . КАКИЕ ДАДИТЕ СОВЕТЫ ?

[ladjak]

после хорошего прогрева -1,4

скажут многие что МАЛОВАТО будит, а у тебе еще КРАСНАЯ МАСЛЕНКА не подмигивала???
по давлению - возможно грозит замена масляного насоса (я ставил от FEBI) некоторым помагала чистка сеточки заборника, но у каждого своя история. Собственно когда снимеш поддон фсе увидиш. Заодно посмотриш как поживают вкладиши.

[Karlsson]

КАКИЕ ДАДИТЕ СОВЕТЫ ?

Можно немного оттянуть ремонт залить 5w50 хх поднимутся к 1,6 бар. Либо снимай поддон, дальнейшие действия покажет вскрытие, если чисто то придется заменить м.насос и вкладыши, и гидрики .

я вот тоже поиска начитался,смотрю что у тех кто насос менял в основном не поднималось на оборотах, у меня же поднимается. по эльзе на 2.000 должно быть от 2,7-4,5.(у меня 2,9) лейка никогда не загоралась. Надеюсь все-таки на сетку, думаю засралась ,т.к. даже под маслозаливной крышкой на стеночках внутри шлак имеется ,такой же как на ВКГ,.Я понял что первым делом надо поддон снимать?ну почистим мы его и сетку,что там надо смотреть ?вкладыши будет видно убиты или нет,?(если не дорогие может сразу купить,?) ЧТО еще потребуется? потом я понял для осмотра или замены надо снять клапанную крышку?Там можно будет проверить гидрики и колпачки,или тупо все менять надо,?я так понял это все без снятия головы можно провернуть? ИЛИ надо голову снимать? помойму поденьгам разница есть,может кто-то сориентирует по ценам? масло сейчас ликви мойли 5в40,была полусинтетика кастрол(не долго- 2 -3 смены). Спасибо за любую информацию

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:

да кто-то писал что ГБЦ и сальник рв надо проверить если уж разбираешь,имелось ввиду со снятием головы?

[DenisA6]

Замерили сегодня с Ваней давление, самое интересное, что после того как хорошо под нагрузкой погазуешь, гидрики начинают стучать , всё таки видать давления не хватает. Будем разбираться дальше.
И думаю надо занятся чисткой кокса, под клапанной крышкой ибо там такое

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

На фото плохо видно, но отложения от масла есть

[Son@r]

пассат1
Даже боюсь спрашивать о точности манометра, не может быть как с топливом...

Надеюсь все-таки на сетку, думаю засралась ,т.к. даже под маслозаливной крышкой на стеночках внутри шлак имеется ,такой же как на ВКГ,.Я понял что первым делом надо поддон снимать?ну почистим мы его и сетку,что там надо смотреть ?

Сетка всё-таки купается в масле, а под крышкой только брызги, надежды на грязную сетку мало. Давление на нижнем пределе, к весне-лету готовься к замене насоса.

самое интересное, что после того как хорошо под нагрузкой погазуешь, гидрики начинают стучать

[DenisA6]

Даже боюсь спрашивать о точности манометра, не может быть как с топливом...

Вот вот На нем даже не было класса точности

не знаю сказали что манометр наш гостовский,ну гидрики то стучат когда именно на 1,4 падает. с чего просто начинать не знаю, и насос неоригинальный есть хороший? ну там меле или феби? или обяз. оригинал брать ,там просто говорят что две шестеренки. оригинал 7.500. или с маслосъемников начать,??? предлагают со снятием головы и без?

да,ребят еще масленка не загорается даже когда с отключенным датчиком ездил,почему?