Проблема c TDI.

[SerV]

С всеми ДМРВ данные павышеные:
MAF(specified) 230-310, а у меня показывает 370mg/R, MAF (actual) 210-350, а у меня 377mg/R. А данные расхода воздуха другой машины в норме 250mg/R...

не знаю где ты это вычитал, видимо в лейбл-файле.
но с МАФ у тебя порядок. (данные судя по всему по холостому ходу?)

Я же писал, одинаковые машины моя и друга ( тотже мотор АWХ, год токой же) но с токим же ДМРВ значение в групе 003 различные, у меня 370 mg/R у него 250 mg/R. Вот и думаю почему у меня 350 а дрыгой машине 250... ДМРВ тот же подключали.

в силу массы причин. в чем трабла то?
залезь в адаптацию, 03 канал. там выставь себе 250, или ему 350. и чего?

[Spakainz]

С всеми ДМРВ данные павышеные:
MAF(specified) 230-310, а у меня показывает 370mg/R, MAF (actual) 210-350, а у меня 377mg/R. А данные расхода воздуха другой машины в норме 250mg/R...

не знаю где ты это вычитал, видимо в лейбл-файле.
но с МАФ у тебя порядок. (данные судя по всему по холостому ходу?)

Я же писал, одинаковые машины моя и друга ( тотже мотор АWХ, год токой же) но с токим же ДМРВ значение в групе 003 различные, у меня 370 mg/R у него 250 mg/R. Вот и думаю почему у меня 350 а дрыгой машине 250... ДМРВ тот же подключали.

в силу массы причин. в чем трабла то?
залезь в адаптацию, 03 канал. там выставь себе 250, или ему 350. и чего?

Одинакобые машины, другие настроики??? Както странно..

Добавлено спустя 47 минут 11 секунд:

замер живости форсунки - путем замера сопротивления. данные есть в ЭЛЬЗА
+ снять группу 018 блоков измерений

Kакое сопротибление должно быть для форсунок?

[SerV]

С всеми ДМРВ данные павышеные:
MAF(specified) 230-310, а у меня показывает 370mg/R, MAF (actual) 210-350, а у меня 377mg/R. А данные расхода воздуха другой машины в норме 250mg/R...

не знаю где ты это вычитал, видимо в лейбл-файле.
но с МАФ у тебя порядок. (данные судя по всему по холостому ходу?)

Я же писал, одинаковые машины моя и друга ( тотже мотор АWХ, год токой же) но с токим же ДМРВ значение в групе 003 различные, у меня 370 mg/R у него 250 mg/R. Вот и думаю почему у меня 350 а дрыгой машине 250... ДМРВ тот же подключали.

в силу массы причин. в чем трабла то?
залезь в адаптацию, 03 канал. там выставь себе 250, или ему 350. и чего?

Одинакобые машины, другие настроики??? Както странно..

с чего взял что одинаковые?
у тебя как МИНИМУМ 12-13 мг/на ход,
а у него 6 (а у меня вобще 3.6).
не считая остальных настроек... которые ты не показал.
твоя трабла не МАФ а другое, совсем другое.
НОРМАЛЬНО дУет, при этих показателях, что привел.

Добавлено спустя 47 минут 11 секунд:

замер живости форсунки - путем замера сопротивления. данные есть в ЭЛЬЗА
+ снять группу 018 блоков измерений

Kакое сопротибление должно быть для форсунок?

давай не будем вопросом на вопрос.
что в 018 группе то показывается?
сопротивление - завтра. ща лениво уже

[Талян]

Мне кажется на расход воздуха еще и воздушный фильтр влияет.

[Spakainz]

[quote=SerV]

С всеми ДМРВ данные павышеные:
MAF(specified) 230-310, а у меня показывает 370mg/R, MAF (actual) 210-350, а у меня 377mg/R. А данные расхода воздуха другой машины в норме 250mg/R...

не знаю где ты это вычитал, видимо в лейбл-файле.
но с МАФ у тебя порядок. (данные судя по всему по холостому ходу?)

Я же писал, одинаковые машины моя и друга ( тотже мотор АWХ, год токой же) но с токим же ДМРВ значение в групе 003 различные, у меня 370 mg/R у него 250 mg/R. Вот и думаю почему у меня 350 а дрыгой машине 250... ДМРВ тот же подключали.

в силу массы причин. в чем трабла то?
залезь в адаптацию, 03 канал. там выставь себе 250, или ему 350. и чего?

Одинакобые машины, другие настроики??? Както странно..

с чего взял что одинаковые?
у тебя как МИНИМУМ 12-13 мг/на ход,
а у него 6 (а у меня вобще 3.6).
не считая остальных настроек... которые ты не показал.
твоя трабла не МАФ а другое, совсем другое.
НОРМАЛЬНО дУет, при этих показателях, что привел.

Добавлено спустя 47 минут 11 секунд:

замер живости форсунки - путем замера сопротивления. данные есть в ЭЛЬЗА
+ снять группу 018 блоков измерений

Kакое сопротибление должно быть для форсунок?

давай не будем вопросом на вопрос.
что в 018 группе то показывается?
сопротивление - завтра. ща лениво уже [/quote:2l0bi3cu]
Вот что показыбает: там в групе 018 значение 47 когда загараетця ЧЕК на приборке

[SerV]

во, "а вот и он" (с)

сорри, я кстати не глянул на первую страницу )
вопрос в чем? - в том что 3-я форсунка является управляющей, а она у тебя валится.

перво наперво что тебе надо сделать это (обе ошибки указывают на одно):

1) подтвердить правильность установки форсунок
после твоих разборок с ГБЦ, надо проверить, а нормально ли, со всем уплотнениями, установлены сами форсунки, проверку можно начать с 3-ей.
сделать это надо так:
http://narod.ru/disk/6551367000/vw-wi__ ... 3.pdf.html
http://narod.ru/disk/6551379000/vw-wi__ ... 3.pdf.html
http://narod.ru/disk/6551387000/vw-wi__ ... 3.pdf.html

2) есть мысль что у тебя неполадки в проводке до форсунки.
можно проверить простым мультиметром (тестером)

- снять фишку, засунуть в нее тестер и проверить подается ли сигнал (проверить вольтаж)

- по сопротивлению сейчас пороюсь, эльза закапризничала

и еще раз повторюсь - c MAF у тебя полный порядок судя по данным.
оставь расходомер, он не причем тут.

[Spakainz]

2) есть мысль что у тебя неполадки в проводке до форсунки.
можно проверить простым мультиметром (тестером)

- снять фишку, засунуть в нее тестер и проверить подается ли сигнал (проверить вольтаж)

- по сопротивлению сейчас пороюсь, эльза закапризничала

Форсунки регулировал, всё в порядке. Автодата пишет что сопротивление форсунки 0,5 ом, буду мерить сопротивление и сравню например сопротивление 1 и 3 форсунки, должны быть одинаковые я думаю. А теперь, я думаю как проверить сигнал (вольтаж), включаю зажыгание и мерю??? Какое напряжение должно быть???

[SerV]

напряжение борт сети должно податься, ну я так мыслю.
см. принц. схему.
под 242 и 243 как раз 3 и 4 форсунки.


когда собирал - КОЛЬЦА новые вставил?

[Spakainz]

Я только отрегулировал форсунки, постабил форсунки в нижней точке..Колца нобые неставил.

[SerV]

Я только отрегулировал форсунки, постабил форсунки в нижней точке..Колца нобые неставил.

т.е. не вынимал?
там очень капризная система колечек, если вынул - уже менять.
проверка эл. цепи сделана? все в норме?
мне всеж кажется либо контакт форсунки, либо при "установке" косяк.

[Spakainz]

Нет форсунок невынемал. Ел. цепь проверять буду только в субботу. Вот толко непонятно что я должен увидеть когда буду измерять напряжение...

[SerV]

Нет форсунок невынемал. Ел. цепь проверять буду только в субботу. Вот толко непонятно что я должен увидеть когда буду измерять напряжение...

ты должен его увидеть без обрывов.
напряжение - примерно равно напряжению борт сети.
сопротивление - незнаю, в эльзе почему то нет данных по твоему мотору.
но дефакто - если сопротивление 0, значит "внутренности" чувствуют себя плохо...

[Spakainz]

Решыл ожывить тему, и есть пару вопросов. Вот задумался, а не будит ли виновата нештатная сигнализация "Sheriff" из за этих ошибок???? И решил сделать опресовку и хотел спросить, какой диаметер этого шланга который идёт от воздушного филтра до турбы...

[Ioann]

группу 018, укладывается в спецификацию или нет.

Скорее группа 13 более уместна

[Spakainz]

Ну вот победил проблему с н-форсунками, помогло замена насоса в топливном баке. Но проблема болшово расхода на х.х. осталась...

[Shtirlic]

Ну вот победил проблему с н-форсунками, помогло замена насоса в топливном баке. Но проблема болшово расхода на х.х. осталась...

А по подробнее можешь рассказать? Зачем меняыл насос? Чего за проблема с форсами?

[Талян]

по большому рассходу есть тема, нашли причину в угле синхронизации КВ и РВ.

[Shtirlic]

по большому рассходу есть тема, нашли причину в угле синхронизации КВ и РВ.

Э! Дружище не так всё просто! Ты прежде чем так говорить - посмотри ту самую тему !

[Талян]

Извиняюсь
Смотрел на той недели забыл кто там участвует.

[Takmimohodom]

Ну вот победил проблему с н-форсунками, помогло замена насоса в топливном баке. Но проблема болшово расхода на х.х. осталась...

Извиняюсь за подъем архива, но что с проблемой расхода на холостых?