AHU - алюминевая голова стала лучше, AFN - тормозной цилиндр

[ТЁМА]

да вроде нет, на распредвале один сальник. Посмотри приложенный файл.

[Талян]

Извини загнался. точно зачем там с другой стороны сальник.
Но на моем двигле должен быть.

[Aleefi]

На распредвале и должно быть два по одному с каждой стороны

А где там РВ выходит наружу с другой стороны?
Ты не прав!
А полуокружность на корпусе ГБЦ - это технологическое. Так сказать для обработки пастелей распредвала.
Даже на 1,8Т 20V один сальник распредвала. А там два распредвала!
Читай матчасть.

[Yars]

два сальника у колена, у распреда 1

[Талян]

А если в задней части стоит вакумный или подкачивающий насос?

[ТЁМА]

А если в задней части стоит вакумный или подкачивающий насос?

нет, сейчас посмотрел по етке - на твоем двигле тоже один сальник - спереди - где насаживается шестерня

[WawaNN1]

Yars, так берёшь прокручиваешь распрел по часовой стрелке и вставляешь щуп . Меряешь зазор с одной стороны, получаешь число.т.к щупом меряешь, делишь на 2 и подкладываешь с 1 стороны щуп, и сдругой стороны 2 щуп такой же пластиной. и получаешь ультратонкую настройку распреда

[lognode]

Эти отдал но там есть проставки (пластины) которые надо подпихивать под эту приспасобу. Их толщина и интересна!

Размер 0.102 мм - обрати внимание, я ставил только с одной стороны и шаблон входил плотно.

Как я понял сальник меняется просто, откручиваешь шкив и сальник виден, старый вытаскиваешь, новый запресовываешь. Возможно нужно делать что-то ещё но я думаю не очень сложно.

Если мы говорим о сальнике распредвала то предложенному тобой варианту помешают два обстоятельства - черная металическая панель с дыркой для распредвала, а также превое крепленине распредвала зажимающее этот сальник.

[pic]8561[/pic] [pic]8832[/pic]

Не пластина при ближайшем рассмотрении не помешает. Для того чтобы его поменять нужно снимать первое крепление распредвала, а этого делать нельзя поскольку распредвал как и голова имет последовательность сборки и разборки - короче снимать распедвал.

На распредвале и должно быть два по одному с каждой стороны.

Нет один - спереди, заднее отверстие уплотняется прокладкой крышки.

[pic]8819[/pic] [pic]8932[/pic]

на распредвале вроде один сальник, а до других сальников, как я понял из отчета, не разбирался движок

Ты прав до сальников коленвала руки не дошли.

Добавлено спустя 18 минут 5 секунд:

Угол впрыска проверял?

Старый

[pic]8950[/pic]

Новый

[pic]9267[/pic]

Похоже тайминг уменьшился с 40 на 35. Тоесть получилось еще более ранне зажигание, я правильно понимаю?

[oleg-kv]

Похоже тайминг уменьшился с 40 на 35. Тоесть получилось еще более ранне зажигание, я правильно понимаю?

Д.б. рядом с синей линией в идеале.
С моноблочным шкивом попасть на синюю линию-легко, а с составным шкивом-довольно сложно.
По ЭЛЬЗе, если угол между красной и зеленой линией, то регулировка не требуется.

[Spaze]

.... А снимать распредвал надо именно весь - т.к. он чугунный, а следовательно - хрупкий. Были случаи, когда распредвал снимался неправильно и ломался. Надо видеть выражение мастера, когда он откручивает вал - а он у него в руках в виже двух кусочков оказывается.

[lognode]

Д.б. рядом с синей линией в идеале.

Так старый график еще ближе к синей линии был бы если бы температура доросла.
Как насчет заветных 50-52 во втором окне нулевой групы?

С моноблочным шкивом попасть на синюю линию-легко, а с составным шкивом-довольно сложно.

У меня моноблочный.

По ЭЛЬЗе, если угол между красной и зеленой линией, то регулировка не требуется.

Знаю, но мы Русские простых дорог не ищем, они нас сами минуют.

.... А снимать распредвал надо именно весь - т.к. он чугунный, а следовательно - хрупкий. Были случаи, когда распредвал снимался неправильно и ломался. Надо видеть выражение мастера, когда он откручивает вал - а он у него в руках в виже двух кусочков оказывается.

[CYXOB]

Даже на 1,8Т 20V один сальник распредвала. А там два распредвала!

Там 2 сальника. Читай матчасть, а лучше изучай!

[oleg-kv]

А вот таким снего-градом мои работы были прерван

Похоже этот снег до нас дошел. Хочется надеяться, что через пару дней и у нас будет +20

[lognode]

Похоже этот снег до нас дошел. Хочется надеяться, что через пару дней и у нас будет +20

У меня все закончилось минут за 20.

[Aleefi]

Aleefi писал(а):
Даже на 1,8Т 20V один сальник распредвала. А там два распредвала!
Там 2 сальника. Читай матчасть, а лучше изучай!

Точно! Забыл про ДПРВ! ССОРИ за Выпиндреж!!!

[igorjek]

lognode
прочитал все еле осилил! То что сам сделал все молодец, я тоже стараюсь обходится своими силами!
+ еще все это выложил на форуме, красавчег! там нет для lognodeникакой звезды героев фолькса?

[lognode]

прочитал все еле осилил! То что сам сделал все молодец, я тоже стараюсь обходится своими силами!

Ну ты мододец, все прочитал, я сам уже не осилю.
Выложил, я вообще вопрос, ну вот по ходу осуждения и наросло, мне здсь здорово помогли, сам бы не осилил. Буду рад если еще кому нибудь пригодится.

[Luka]

Восстановлен канал раздробленного гидрика.

lognode что-то по отчету не заметил что и как делалось. Поясни процесс, если не сложно

[lognode]

lognode что-то по отчету не заметил что и как делалось. Поясни процесс, если не сложно

Наверное, сначало надо остановиться на характере повреждения. За счет того, что гидрик раздавило и с легка повернуло, в канале образовались два типа повреждений, впадины и выпуклости. Оговорюсь сразу, что у меня небыло никаго специального оборудования для этого.
Для себя я решил, что самое главное, это обеспечить свободный ход нового гидрика в канале. Поскольку этому мешали только выпуклости, а со впадинами, я все равно, ничего сделать не мог, я решил боролся только с выпукдостями. Первой попыткой стало вставление старого, живого гидрика и постукивание по нему молотком, это позволило срезать самые торчащие выпуклости, но в то же время образовалось больше впадин, поскольку гидрик перекосило. Следующим этапом стала шлифовка, у меня отавалась шлифовальная паста и присоска на палке которые я испрользовал для шлифования седла клапана. Собственно к этой присоске я и прилепил гидрик. Таким вот образом, после получаса вращательных движений я привел канал впорядок. После тщательной промывки абразивной пасты, новый гидрик стал уверенно, без люфтов перемещаться в канале. Ну вот, пожалуй и все, что я сделал.