AHU - алюминевая голова стала лучше, AFN - тормозной цилиндр

[lognode]

lognode, как успехи с установкой, поставил али нет? Уж очень интересно.

Завтра буду собирать, до этого возился с AFN, она нконец сегодня получила сертификат.

[pic]8849[/pic]

Вот они две стоят

[pic]8854[/pic]

А здесь к воросу, что местные испекторы считают непригодным, должен признать, что был не прав. Хоть весть шланг выглядит не страшно, одноако, страшные места есть.

[pic]8850[/pic] [pic]8851[/pic]

[pic]8852[/pic] [pic]8853[/pic]

[vezdelaz]

А здесь к воросу, что местные испекторы считают непригодным

Да... если бы наши инспектора так смотрели - тех осмотр стоил бы на порядок дороже.

[lognode]

Да... если бы наши инспектора так смотрели - тех осмотр стоил бы на порядок дороже.

А сколько техосмотр стоит у вас? Мне эти два - один полный второй частичный обошлись

[lognode]

Ну вот можно подвести итоги дня.

Внимательно посмотрев на двигатель ранним утром я понял, что это самый удобный
момент поменять убитую гофру с верятно близким к смерти катализатором
(вскрытие покажет)

Итак, для начала, вид на старый катализатор с дырявой гофрой

[pic]8891[/pic]

Что делать, если у вас нету ямы но очень хочется поменять катализатор то
можно воспользоваться вот таким подходом.
Не забудьте поставить страховояные треноги - безопастность прежде всего.

[pic]8892[/pic]

Центральное трубное соединение вид из под машины.

[pic]8893[/pic]

А вот уже отсоединенный катализатор, вид из под машины.

[pic]8894[/pic]

Теперь катализатор можно вытащить достаточно, чтобы попытаться отсоединить его
от нижней части выхлопного тракта.
Здесь хорошо видны следы выхлопных газов выходящих из поврежденной гофры.

[pic]8895[/pic]

Разбираем соединение катализатора с трубой.

[pic]8896[/pic]

Комплект прокладок и болтов в гайками к новому катализатору.

[pic]8897[/pic]

Устанавливаем новый катализатор.

[pic]8898[/pic]

Вот как выглядит установленый новый катализатор.

[pic]8899[/pic]

Старая убитая гофра. Хрошо видны следы выхлопных газов.

[pic]8900[/pic]

Продуваем компрессором все отвестия под винты стягивающие головку, необходимо
убрать любую жидкость из этих каналов дабы исбежать повреждения головки при
закручивании болтов с большим усилием.

[pic]8901[/pic]

Вот в таком положении должны находится целиндры, это положение соответствует верхней
метвой точке первого цлиндра, ему же соответсвует вот такое положение метки.

[pic]8902[/pic] [pic]8905[/pic]

Устанавливем комплект 3070 в два крайних отверстия, под болты стягиваюшие головку.

[pic]8903[/pic]

Теперь устанавливаем прокладку головки блока, будьте с ней осторожней,
не повредите очень нежный силиконовый слой.

[pic]8904[/pic]

Устанавливам головку блока целиндров и вручную закручиваем все болты, кроме крайних
в которых стоят штифты из набора 3070.

[pic]8906[/pic]

Вытаскивам штифты из набора 3070 с помощью специального инструмента с
обратной резьбой входящего в набор 3070.

[pic]8907[/pic]

Вот так выглядит вынутый штифт из набора 3070.

[pic]8908[/pic]

Вставив последние два болта на место вынуых штифтов, начинаем закручиваь их
в четыре этапа по вот этой последовательности.

[pic]8890[/pic]

Сначала закручиваем все болты с моментом 40 Nm используя динамометрический ключ.
Затем закручиваем все болты с моментом 60 Nm используя динамометрический ключ.
Положение динамометрического ключа на картинке соответсвует номеру два на
схеме порядка закручивания.

[pic]8909[/pic]

Теперь берем рукоятку подлинне - нам два раза надо будет докрутить все болты,
соблюдаяя все ту же последовательнось, каждый из разов поворачивая рукоятку
на 90 градусов.

[pic]8910[/pic]

Теперь можно накинуть крышку во избежание попадания всякого мусора в головку.

[pic]8911[/pic]

Приступаем к сборке выходного тракта, сначала одеваем прокладку.

[pic]8912[/pic]

Одеваем сам выходной тракт. Вид на него же сбоку.

[pic]8913[/pic] [pic]8914[/pic]

До установки входного тракта имеет смысл установить вот эту водяную фиговину сзади.

[pic]8915[/pic]

Теперь устанавливаем входной тракт, делать это удобнее навесу вставив в него
болты и одев на них прокладку.

[pic]8916[/pic]

Попытка одеть катализатор на турбину показывает, что придется приложить массу
усилий и вероятно достаточно много времени в возможными травмами, решаю снять опять
обратный конец чтобы облегчить себе жизнь. Дежавю.

[pic]8917[/pic]

И катализатор легко встает в правильную позицию. Мне пришлось это делать вследствии того,
что я поменял катализатор на новый - неоригинальный. В остальных случаях катализатор
долежен был бы одеться без особых проблем.

[pic]8918[/pic]

Наступило время подсоединить обратно выходную масленную магистраль турбины.
Момент на этом соединении я не знаю, учитывая, что это маслянная магистраль и
размер хитрого болта, закрутил от души.

[pic]8919[/pic]

Подсоединяем еше один водяной соеденитель находящийся справа от двигателя
(если смотреть на мотор спереди)

[pic]8920[/pic]

Пришло время поставить свечи (устанавиливаются с моментом 15 Nm) и инжекторы
(устанавливаются с моментом 20 Nm)

[pic]8921[/pic] [pic]8922[/pic]

Вот контакт, соединяющий массу корпуса и двигателя, это к вопросу о том почему у меня
изначально не работали свечи.

[pic]8923[/pic]

Штифт на котором сидит натяжной ролик ремня ГРМ теперь его можно и вкрутить.

[pic]8924[/pic]

Приступаем к регулировке ремня ГРМ, сначала ставим фиксатор в зад распредвала.

[pic]8925[/pic]

Устанавливаем фиксатор ТНВД следя за тем чтобы ремень был хорошо натянут между
звездочкой ТНВД и звездочкой коленвала.

[pic]8926[/pic]

Ставим сначала ролик, затем звездочку распредвала, следя за тем чтобы ремень был
хорошо натянут звездочкой ТНВД и распредвала. Затягиваем новый болт крепящий
звездочку распредвала с моментом 45 Nm по эльзе, я же затянул с усилием 60 Nm
учитывая Эльзовкую же рекомендацию для затягивания моторных болтов для
болтов М12 и причину приведшую меня к открытию этой темы.

[pic]8927[/pic]

Так регулируем натяжитель две риски должны совпасть если вы достаточно перекрутили
ролик, его необходимо снять и поставить заново нельзя крутить в обратную сторону.
Затягивам с усилием 20 Nm.

[pic]8928[/pic]

Осталася последний ролик. Затягивам с усилием 25 Nm.

[pic]8929[/pic]

Поменяв маслнный фильтр и закрутив новый болт в масленнй картер я решил обильно
все полить новым маслецем, это даст возможнось возможность распредвалу спокойно
пережить первые секунды после старта, пока масло не наполнит всю систему.

[pic]8930[/pic]

Вот так выглядит хорошо промасленный распредвал.

[pic]8931[/pic]

Ставим прокладку крышки головки блока целиндров.

[pic]8932[/pic]

И наконц ставим крышку головки блока целиндров, чтобы внутрь не летела всякая фигня.

[pic]8933[/pic]

Продлжение следует ...

[Umberto31]

Эх! Это для меня самый волнительный момент. Есть что то такое волшебное. Какое то чудо! Когда вот он разобраный, поршнями наружу. А потом раз! И вот оно, бьется сердце!
lognode Завади!!!

[TURBOMAN]

lognode
молодец! Респект!!!

[Heinz Viktor]

Завади,завади
Ещё раз огромный рэспэкт и уважуха !!!!! Наблюдаю за горячей темой вместе с женой каждый день

[Umberto31]

Heinz Viktor
Ну да! Как сериал смотрим!

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

Английский пациэнт!

[Spaze]

Там еще мегаистория с заливкой антифриза (чиорт, я уже смотрел этот сериал )

[lognode]

Эх! Это для меня самый волнительный момент. Есть что то такое волшебное. Какое то чудо! Когда вот он разобраный, поршнями наружу. А потом раз! И вот оно, бьется сердце!
lognode Завади!!!

Да таинство еще то.

Завади,завади
Ещё раз огромный рэспэкт и уважуха !!!!! Наблюдаю за горячей темой вместе с женой каждый день

Сериал имеет продолжение сегодня (со звуком и видео)

Английский пациэнт!

Там еще мегаистория с заливкой антифриза (чиорт, я уже смотрел этот сериал )

Буду по английски краток - дочь с женой вернулись, некогда сопли разводить.

А теперь от слов к делу.

Общий вид утром.

[pic]8935[/pic]

Турбина

[pic]8936[/pic]

Одеваем входную трубу на турбо.

[pic]8937[/pic]

Верхний водопровод

[pic]8938[/pic]

Этот резиновый переходник мне пришлось заказать - в старом была дырка.

[pic]8939[/pic]

Подсоединяем маслообменник.

[pic]8940[/pic]

Крепим турбопровод.

[pic]8941[/pic]

Крепим радиатор ожлаждения.

[pic]8942[/pic]

Ставим воздушный фильтр.

[pic]8943[/pic]

Ставим морду.

[pic]8944[/pic]

Болт серисной позиции.

[pic]8945[/pic]

Ставим радиатор

[pic]8946[/pic]

О чудо, работает

[pic]8947[/pic]

Общий вид после тудового дня

[pic]8948[/pic]

А вот вид моего старого катализатора, на ваш взгляд он живой?

[pic]8949[/pic]

А вот здесь работающий мотор:

http://www.youtube.com/watch?v=TsiLLR3h0KU
http://www.youtube.com/watch?v=qa1_4LEVfbY

Тепреть реальный ворос, вот мой TDI Timing. Нужно ли чтот-то менять?

[pic]8934[/pic]

[vezdelaz]

lognode
Поздравляю!!!!!!!!!!!! Есть повод накатить. А сколько мнений звучало перед началом, типа, высокие материи,так вот на раз не прокатит,только спецам,и т. д. МОЛОДЕЦ. У меня не было и тени сомнения в положительном исходе данного мероприятия.lognode ,согласись,ведь не ядерная же физика,где чуть маху дал и кирдык,приплыли - критическая масса делает своё дело.Главное - было бы желание,и хотя бы на элементарном уровне,технический склад ума.Уже говорил,но повторюсь:Народ,из числа сомневающихся,смогу - не смогу, читаем,смотрим,набираемся уверенности в себе,и делаем правильные выводы. Ну вот, ещё не отправил,а уже слышу свист камней и палок над головой,бросаемых многочисленной армией ремонтников. Что ты наш хлеб разбазариваешь, хочешь на паперть отправить,и всё в таком духе. Не переживайте,на ваш век всегда хватит,хотя бы тех,у кого руки растут не из того места, + тех,с нормальными руками,но кому проще заплатить.В данный момент к таковым не отношусь. Виталик, ещё раз ИСКРЕННИЕ ПОЗДРАВЛЕНИЯ......Твоё здоровье.

[Spaze]

желатльено прогреть до рабочей температуры и добиться показаний в 3 окошке (или 2? или 4?) нулевой группы в районе 50.

А как завелся дрыгатель? Хорошо ли заводится на холодную?

[Аlexxx35]

Хоть я и не технарь вовсе, но за темой следил. Респект и уважуха!!!

[lognode]

Виталик, ещё раз ИСКРЕННИЕ ПОЗДРАВЛЕНИЯ......Твоё здоровье.

Спасибо большое за поддержку и ценные советы в течении всей дискусии.

lognode ,согласись,ведь не ядерная же физика,где чуть маху дал и кирдык,приплыли - критическая масса делает своё дело

Я, кстати, физик ядерщик по своему университетскому образованию.

желатльено прогреть до рабочей температуры и добиться показаний в 3 окошке (или 2? или 4?) нулевой группы в районе 50.

Вот, на хорошо прогретом, а как добиться то 50?

[pic]8951[/pic]

А еще вот. Что сакжите? По Эльзе маловато будет.

[pic]8952[/pic] [pic]8953[/pic]

И правильный (на этот раз мой тайминг), кстати, при какой температуре топлива нужно этот тайминг мерить?

[pic]8950[/pic]

А как завелся дрыгатель? Хорошо ли заводится на холодную?

Заводится с пол пинка - никогда так не заводился.

Видео лучшего качества (звук и изображение), чем на преждних линках можно посмотреть здесь. На втором видео, как раз холодный старт, лучше смотреть в улучшеном качестве (watch in high quality).

http://www.youtube.com/watch?v=23NSpmepbas
http://www.youtube.com/watch?v=6a-_QdpApMM

Послушайте пожалуйста звук на видео и если можно, выскажите свое мнение по наличию каких либо отклонений от нормы.
Прошу об этом, поскольку у вас, только благодаря регулярно
проводимым встречам, слуховой опыт на много порядков солиднее чем мой, с моими двумя пассатми.

Хоть я и не технарь вовсе, но за темой следил. Респект и уважуха!!!

Спасибо.

Добавлено спустя 48 минут 43 секунды:

lognode
молодец! Респект!!!

Спасибо.

[vzhik581]

УУУрррааа!!! Он, живой, живой!!!
Наши поздравления. Этот топик терь для меня настольная книга по ремонту агрегата.
Респект и уважуха

[lognode]

УУУрррааа!!! Он, живой, живой!!!
Наши поздравления. Этот топик терь для меня настольная книга по ремонту агрегата.
Респект и уважуха

Спасибо, ты теперь можешь рвать ремни, как Тузик грелку.

[Umberto31]

lognode
Поздравляю! Очень рад за тебя! Чесслово!

[lognode]

lognode
Поздравляю! Очень рад за тебя! Чесслово!

Спасибо, сам то как рад!

[pic]8950[/pic]

Кто знает, почему, эта финя ругается на температуру двигателя (Engine(ETC) not warm enought!)? Температурв двигателя 90 градусов в этот момент.

[Umberto31]

На счет температуры не знаю. Ошибки есть по дтож?
А угол зажигания в норме. У меня еще позже. Между синей и красной посередине. Работает тише.

[lognode]

На счет температуры не знаю. Ошибки есть по дтож?

Нет, ошибок по двигателю, совсем нет. А как насчет 4 группы на предыдущей странице?

Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:

А угол зажигания в норме. У меня еще позже. Между синей и красной посередине. Работает тише.

Тише моего? Почему?