AHU - алюминевая голова стала лучше, AFN - тормозной цилиндр

[lognode]

Ну вот как и обещал, рассказываю про перенастойку меток, поскольку изначально я высавил метки не совсем правильно.

Для начала нужно снять поддон и бампер, пртом перевести морду в сервисную позицию.

Дырка для сервисного болта

[pic]9233[/pic]

Сам болт севисной позиции

[pic]9234[/pic]

Вот так удобно одному выставлять ВМТ размер головки 19мм

[pic]9235[/pic]

Стопорим ТНВД

[pic]9236[/pic]

Вот она правильная позиция ВМТ, рядом неправильная.

[pic]9237[/pic] [pic]8905[/pic]

Как видете шаблон не влезает

[pic]9238[/pic]

Тем, кто ругает Castrol это EDGE 0W30

[pic]9239[/pic]

Он же крупным планом

[pic]9240[/pic]

Вид сзади, видно что прорезь смещена

[pic]9241[/pic]

Ослабляем натяжной ролик

[pic]9242[/pic]

Вот настолько позиция не совпадает, придется снимать звездочку.

[pic]9243[/pic]

Терерь ослабляем звездочку

[pic]9244[/pic]

Скидываем ремень и устанавливаем распедвал в правильную позицию
для того чтобы вошел шаблон.

[pic]9245[/pic]

И скидываем зведочку так, чтобы она начала вращатся и вновь одеваем ремень. Порверяем еще раз не ушла ли метка ВМТ.

[pic]9246[/pic]

Установив натяжной ролик - 20Нм, устанавливаем дополнительный - 25Нм.

[pic]9247[/pic]

Перед тем, как закрепить звездочку распредвала, устанавливаем шаблон под шаблон, чтобы скомпенсировать поворот распредвала при затяжке. Затягиваем болт с усилием рекомендованным Эльзой для моторных болтов М12 - 60Нм, хотя, для этого болта Эльза почему-то рекомендует 40Нм.

[pic]9248[/pic]

Как видете нам это удалось.

[pic]9249[/pic]

Одеваем клапанную крышку обратно прокладку можно не менять - она у меня свежая, надо просто вытереть масло.

[pic]9250[/pic]

Удобно использовать вот такие фиксируемые полскогубцы для одевания и снятия стягивающих колец.

[pic]9251[/pic]

Ну вот почти все моторные части на месте

[pic]9252[/pic]

Ставим вентилятор на место

[pic]9253[/pic]

А вот таким снего-градом мои работы были прерваны.

[pic]9254[/pic]
http://www.youtube.com/watch?v=5lILkdq-Drk

[WawaNN1]

Ещё раз спасибо тебе. Очень знатный получился отчёт. Лучше я не встречал. Я уже всё пособие занёс в файл вордовский с картинками. Надо в базу по ремонту полюбому. Займусь машиной через неделю, руководствуясь данной документацией, она уже в печати
Знал бы как ставить + в Репутации - посчтавил бы тебе, lognode
кстати, как ты понял, что метки поставил первый раз неправильно??

[oleg-kv]

Для начала нужно снять поддон и бампер, пртом перевести морду в сервисную позицию.

Эту операцию похоже ты ужу можешь выполнить на скорость.

Угол впрыска проверял?

[lognode]

WawaNN1
Спасибо.

кстати, как ты понял, что метки поставил первый раз неправильно??

Хоть я и видел две Эльзовские картинки, меня почему то заклинило на настройке для автоматической коробки. Выйти из ступора мне помогла вот эта статья.
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... highlight=

Эту операцию похоже ты ужу можешь выполнить на скорость.

Да, как автомат Калашникова.
Смех, смехом, а действително в этот раз я все сделал часа за полтора.
Этому сильно помогло то, что после покупки Пассата я восстановил все оригинальные крепления и поставил оригинальные винты в поддоне, бампере и окружающим их пространстве, до этого там было многое поломано, остальное закручено или стянуто бог знает чем.

Угол впрыска проверял?

Нет еще - делал это в рабочий из дома день , помимо этого надо было перекрыть потолок гипсокартоном в маленькой комнате. В выходные займусь, надо будет подготовить машину (поставить индикаторы) к поездке на континент на предстоящие праздничные дни.

[Yars]

Мона дурацкий вопрос?
Обязательно ли при проведении операции по замене ремня ГРМ снимать клапанную крышку и использовать планку-стопор для распред вала?
При замене ремня ГРМ стоит ли менять сальники распред вала и колен вала?

[lognode]

Обязательно ли при проведении операции по замене ремня ГРМ снимать клапанную крышку и использовать планку-стопор для распред вала?

Наверное нет, если ты уверен в правильности своих текущих установок. Сделай какие - нибудь метки на звездочке распредвала и крышке за ней со старым ремнем в проложении ВМТ.

При замене ремня ГРМ стоит ли менять сальники распред вала и колен вала?

Стоит, если твои текущие сальники сопливят.

[Aleefi]

lognode,
Рад помочь!

[Spaze]

Стоит, если твои текущие сальники сопливят

Стоит менять однозначно, ибо стоимость сальника ничтожно мала пос сравнению с объемом работ по его замене.

[Yars]

Как я понимаю при замене сальников необходимо так же менять и винты крепления шкивов?
Такс если менять сальники то приспособа на распред полюбому нужна.
lognode подскажи а дополнительные пластины типа щупов (что подкладываются под приспособу) какую толщину имеют? Можешь померить? и как я понимаю данную приспособу мошно сделать прямой а не изогнутой? Просто неохота покупать эти приспособы, а лучше заказать их на заводе

[EDD XXI]

lognode
А зачем тебе понадобилось снимать ремень при перерегулировке. По моему было достаточно ослабить регулировочный ролик, ослабить болт крепления шкива распредвала и тонким (диаметром где-то 5мм) бородком сбить с конуса шестерню. Далее при помощи рожкового ключа (вроде на 24) за шестигранник в центре распредвала, немного его провернуть для того чтобы вошел шаблон на свое место и после натянуть ремень затянуть болт крепления шестерни. Провернуть коленвал и проверить все метки, которые естественно перед операцией были выставлены.
Если что-то не так, поправте.

[Талян]

lognode
А какие изминения в работе двигателя стали?

[lognode]

А зачем тебе понадобилось снимать ремень при перерегулировке. По моему было достаточно ослабить регулировочный ролик, ослабить болт крепления шкива распредвала и тонким (диаметром где-то 5мм) бородком сбить с конуса шестерню. Далее при помощи рожкового ключа (вроде на 24) за шестигранник в центре распредвала, немного его провернуть для того чтобы вошел шаблон на свое место и после натянуть ремень затянуть болт крепления шестерни. Провернуть коленвал и проверить все метки, которые естественно перед операцией были выставлены.

Ты совершенно прав - по моей дурости не обратил внимание на то, что там шестигранник.

[pic]9238[/pic]

подскажи а дополнительные пластины типа щупов (что подкладываются под приспособу) какую толщину имеют?

На пластине написано 102 не скажу сколько это, но дома могу померить.

[pic]9248[/pic]

Рад помочь!

Спасибо большое.

А какие изминения в работе двигателя стали?

Вроде работать стал тише и ровнее. Но это может быть моё субъективное мнение. Вообще рано еще говорить, я проехал на ней миль 5 до станции и обратно. Вот поеду на континент, там и испытаю.

Стоит менять однозначно, ибо стоимость сальника ничтожно мала пос сравнению с объемом работ по его замене.

Задам свой любимый вопрос: "А как их менять?". Получу по фейсу от кого-нибудь с указанием на поиск. Эх жизнь хороша!

[Aleefi]

Далее при помощи рожкового ключа (вроде на 24) за шестигранник в центре распредвала, немного его провернуть для того чтобы вошел шаблон на свое место и после натянуть ремень затянуть болт крепления шестерни

А Я чето там никакого шестигранника не обнаружил.
Может он там не явно выражен?
lognode, если не трудно, сфоткай это место на распредвале, плиз.
Надеюся, Я там ничего еще другогог важного не пропустил!

[Талян]

Меняются все сальники одинаково как и подшипники качения но в некоторых случаях лучше использовать оправки, например если края вала острые.

[lognode]

А Я чето там никакого шестигранника не обнаружил.
Может он там не явно выражен?
lognode, если не трудно, сфоткай это место на распредвале, плиз.
Надеюся, Я там ничего еще другогог важного не пропустил!

Да его в середине и нету.

[pic]9239[/pic]

А вот здесь в конце, кде краской покрашенно, присмотрись повнимательней.

[pic]9238[/pic]

Меняются все сальники одинаково как и подшипники качения но в некоторых случаях лучше использовать оправки, например если края вала острые.

А что там надо разобрать, чтобы потом сальники одинаково поменять?

[Талян]

Я имел виду принцип замены.
А ты когда распредвал менял сальники должен был менять.

[ТЁМА]

на распредвале вроде один сальник, а до других сальников, как я понял из отчета, не разбирался движок

[WawaNN1]

Как я понимаю при замене сальников необходимо так же менять и винты крепления шкивов?
Такс если менять сальники то приспособа на распред полюбому нужна.
lognode подскажи а дополнительные пластины типа щупов (что подкладываются под приспособу) какую толщину имеют? Можешь померить? и как я понимаю данную приспособу мошно сделать прямой а не изогнутой? Просто неохота покупать эти приспособы, а лучше заказать их на заводе

http://www.passatworld.ru/index.php?optio ... &Itemid=57
вот смотри, размеры пластины. Закажи у токаря. Я, видать так и сделаю тоже.

[Талян]

ТЁМА
На распредвале и должно быть два по одному с каждой стороны.

[Yars]

WawaNN1
Эти отдал но там есть проставки (пластины) которые надо подпихивать под эту приспасобу. Их толщина и интересна!
Как я понял сальник меняется просто, откручиваешь шкив и сальник виден, старый вытаскиваешь, новый запресовываешь. Возможно нужно делать что-то ещё но я думаю не очень сложно.