Обслуживание полного привода...
  1. #1
    Lupo
    Регистрация
    11.03.2008
    Адрес
    Россия, Подольск
    Возраст
    33
    Сообщений
    124
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Обслуживание полного привода...

    Соратники! Подскажите!

    Какая конструкция полного привода на B5+?
    В частности интересуют узлы которые требуют обслуживания...
    Какое масло заливать? Как часто? Какая специфика?

    К стати так и не получил четкого понимания какой межосевой дифференциал стоит ТОРСЕН или ХАЛДЕКС?

    Буду благодарен за любую информацию...

  2. #2
    Passat
    Регистрация
    07.05.2008
    Адрес
    Болгария
    Возраст
    54
    Сообщений
    1,831
    Спасибо +
    Получено: 527
    Отправлено: 42

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В В5, В5+ 4 motion реализован через Торсен. Он, в отличии от Халдекса обслуживания не требует.
    Passat B5.5 variant, 2004, 1.9 TDI AVF, 4 motion и т.д.
    Pajero II, 1997, 2.8 TDI 4M40, GLS, 5 дверей, 7 мест.

  3. #3
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Argus
    интересуют узлы которые требуют обслуживания
    п/п никакого обслуживания на твоей машине не требует...

    Цитата Сообщение от Argus
    B5+,
    Торсен

  4. #4
    Lupo
    Регистрация
    11.03.2008
    Адрес
    Россия, Подольск
    Возраст
    33
    Сообщений
    124
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    интересуют узлы которые требуют обслуживания

    п/п никакого обслуживания на твоей машине не требует...

    Я имею в виду замену масла в заднем дифференциале.
    Неверится, что оно там на вечно... Какое масло туда лить, какой объем?

    Замена масла в хвостовике АКПП, там отдельная пробка залив и слив...

    В торсене масло меняется? Какое лить, через сколько?

    Добавлено спустя 2 часа 28 минут 28 секунд:

    Дифференциалы чувствительные к вращающему моменту распределяют вращающий момент к каждому колесу основываясь на доступном сцеплении. Другими словами, существует некоторая обратная связь от колес к дифференциалу для управления распределением вращающего момента. Название Torsen (Торсен) происходит от TORque SENsing (определение вращающего момента).

    Конструкция дифференциала Торсен основана на червячных шестернях, вращающихся на различных осях. Каждая боковая шестерня является червячной шестерней с шлицевым соединением с выходными чашками. Внутри находится 2 или 3 набора планетарных червячных шестерен (называемых элементными шестернями), перпендикулярных к оси боковых шестерен. Каждый набор состоит из 2-х червячных шестерен, соединенных между собой посредством ведомых шестерен, и зацепленных с боковыми шестернями. Таким образом, две боковые шестерни соединены между собой посредством элементных червячных шестерен.

    При изменении сцепления на колесе, давление между элементными шестернями и боковыми шестернями изменяется, вызывая контрвращение элементной пары, смещая вращающий момент на другую сторону. В отличие от других конструкций, датчики вращающего момента работают практически в любых условиях. Даже если колеса вращаются с различными скоростями (поворот, прохождение через ухабы), они тем не менее всегда получают вращающий момент основанный на сцеплении.

    Все вышеописанное идентично способу функционирования дифференциала Торсен. Дифференциал Торсен будет передавать вращающий момент только на колесо с наибольшим сцеплением, в то время как по-прежнему существует некоторое сопротивление на другой стороне. Как только это состояние проходит, он будет "разгружаться", подобно обычному дифференциалу.



    Дифференциалы чувствительные к вращающему моменту распределяют вращающий момент к каждому колесу основываясь на доступном сцеплении. Другими словами, существует некоторая обратная связь от колес к дифференциалу для управления распределением вращающего момента. Название Torsen (Торсен) происходит от TORque SENsing (определение вращающего момента).

    Конструкция дифференциала Торсен основана на червячных шестернях, вращающихся на различных осях. Каждая боковая шестерня является червячной шестерней с шлицевым соединением с выходными чашками. Внутри находится 2 или 3 набора планетарных червячных шестерен (называемых элементными шестернями), перпендикулярных к оси боковых шестерен. Каждый набор состоит из 2-х червячных шестерен, соединенных между собой посредством ведомых шестерен, и зацепленных с боковыми шестернями. Таким образом, две боковые шестерни соединены между собой посредством элементных червячных шестерен.

    При изменении сцепления на колесе, давление между элементными шестернями и боковыми шестернями изменяется, вызывая контрвращение элементной пары, смещая вращающий момент на другую сторону. В отличие от других конструкций, датчики вращающего момента работают практически в любых условиях. Даже если колеса вращаются с различными скоростями (поворот, прохождение через ухабы), они тем не менее всегда получают вращающий момент основанный на сцеплении.

    Все вышеописанное идентично способу функционирования дифференциала Торсен. Дифференциал Торсен будет передавать вращающий момент только на колесо с наибольшим сцеплением, в то время как по-прежнему существует некоторое сопротивление на другой стороне. Как только это состояние проходит, он будет "разгружаться", подобно обычному дифференциалу.


    Вопрос! как его обслуживать?

  5. #5
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Argus
    В торсене масло меняется? Какое лить, через сколько?
    нет...

    Цитата Сообщение от Argus
    Вопрос! как его обслуживать?
    ответ дан выше -

    Цитата Сообщение от 1967s
    п/п никакого обслуживания на твоей машине не требует
    Цитата Сообщение от Argus
    Я имею в виду замену масла в заднем дифференциале.
    Неверится, что оно там на вечно... Какое масло туда лить, какой объем?
    мне тоже много во что не верится... тем не менее - это так... замена масла НЕ требуется на протяжении всего срока эксплуатации..(оно там и через 10 лет будет чистым и прозрачным как слеза...)

    масло - трансмиссионное SAE 90 (GL5)...объем 1.5 литра...

    (не лезь туда...он тебя вместе с машиной переживет без проблем... )

  6. #6
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    6,518
    Спасибо +
    Получено: 57
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Argus
    Синхро/4 моушен не побслуживается на В5 Пассате.
    Масло не меняетсЯ, ровно так же как и в АКПП.
    Это не Жигули, где нужно все менять каждый день.

  7. #7
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для пингвин
    Регистрация
    15.06.2007
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    34
    Сообщений
    7,760
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А почему чейчас Торсен не делают? Такая клевая вещь же... Хочу...
    GT Avalanche + SEBA FR1 летом
    LibTech Skate Banana+Flow Team зимой

  8. #8
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    6,518
    Спасибо +
    Получено: 57
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    пингвин
    Потому что мотор у В6 поперечно.

  9. #9
    Lupo
    Регистрация
    11.03.2008
    Адрес
    Россия, Подольск
    Возраст
    33
    Сообщений
    124
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    (не лезь туда...он тебя вместе с машиной переживет без проблем... Mr. Green )
    У меня немного другая проблема...
    Тек сальник хвостовика АКПП, его поменяли, но нет уверенности что соблюли уровень масла в хвостовике... да и тип его я пол часа выяснял в магазине и осадок остался что я чегото не допонял... хотел все по кругу заменить...

    Но раз ненадо так ненадо. еще проще жить!!!

  10. #10
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от пингвин
    Такая клевая вещь же... Хочу...
    Покупай ауди )

    Добавлено спустя 2 часа 28 минут 23 секунды:

    Цитата Сообщение от Argus
    все по кругу заменить...
    Можно уровни жиж проверить, для успокоения

  11. #11
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Мне кстать продаватель в салоне парил, что на Пассате 2.0 ФСИ - хальдекс, а на 3,6 - торсен
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

  12. #12
    Pointer
    Регистрация
    23.08.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    84
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Spaze
    Капец, они сговорились или их так обучают?? То же самое мне парил продаватель в мажоре

  13. #13
    Polo
    Регистрация
    28.05.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    279
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Spaze
    Мне кстать продаватель в салоне парил, что на Пассате 2.0 ФСИ - хальдекс, а на 3,6 - торсен
    а есть двухлитровый турбовый полноприводнй пассат?
    вообще, в природе?

  14. #14
    Polo
    Регистрация
    28.05.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    279
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Гаврила
    Цитата Сообщение от Spaze
    Мне кстать продаватель в салоне парил, что на Пассате 2.0 ФСИ - хальдекс, а на 3,6 - торсен
    а есть двухлитровый турбовый полноприводнй пассат?
    вообще, в природе?
    и желательно - сорай


Похожие темы

  1. Ответов: 5
    Последнее сообщение: 19.11.2013, 20:55
  2. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 27.09.2013, 10:48
  3. Ответов: 1
    Последнее сообщение: 12.06.2013, 18:21
  4. Полный привод 4MOTION с муфтой полного привода Haldex IV поколения Volkswagen
    от Axl в разделе Руководства по эксплуатации, схемы, справочный материал
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 27.05.2013, 10:41
  5. Обслуживание полного привода?
    от kurenev в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 34
    Последнее сообщение: 23.08.2007, 21:42

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •