Низкая эффективность катализатора

[енот]

Ошибка пропадет, check не горит

физическое обоснование данному факту...?

(необходимо решать проблемы в смесеобразовании а не искать обманки...).

[Aspee]

Эффективность работы катализатора была решена 1 л. горючей воды.
Для этого необходимо изготовить нехитрый переходник, который устанавливается после катализатора на место лямбды, а сверху в него вкручивается сама лямбда.
Ошибка пропадет, check не горит

А со смесью что делать будем. Ты изолировал ЛЗ от выхлопа и лямбда-показания кислорода в норме, Так считает ЭБУ на основании принятых от ЛЗ данных, ну а форсунка залипнет, что делать то будем, смесь обеднённая пойдёт. катализатор перегреется машинка отупеет, ведь ЭБУ думает что всё в норме. [-X

[AG1]

Вот фото что должно получить

[Aspee]

Вот фото что должно получить

Не забивай себе голову. это пройденный этап с физическими обманками, убьёшь движок и всё!
Это серьёзно колхоз! Пробовал ставить на A6 чек всё равно зажигает через 500-700км и СО зашкаливает.

[kuzmichh]

Ошибка пропадет, check не горит

физическое обоснование данному факту...?

(необходимо решать проблемы в смесеобразовании а не искать обманки...).

данный переходничок действительно рулит, сам пробовал... но он эффективен если нет коррекции смеси по втотрому зонду(т.е. второй зонд только диагностирует состояние ката)...
с помощью переходника зонд отдаляется от потока выхлопных газов и его показания снижаются...
правда перед тем как браковать кат, стоит хотя бы тестером проверить показания второго зонда...

[Aspee]

Ошибка пропадет, check не горит

физическое обоснование данному факту...?

(необходимо решать проблемы в смесеобразовании а не искать обманки...).

данный переходничок действительно рулит, сам пробовал... но он эффективен если нет коррекции смеси по втотрому зонду(т.е. второй зонд только диагностирует состояние ката)...
с помощью переходника зонд отдаляется от потока выхлопных газов и его показания снижаются...
правда перед тем как браковать кат, стоит хотя бы тестером проверить показания второго зонда...

Вопрс, всегда ли второй ЛЗ бывает корректирующим или нет и в каких случаях. Если есть инфа или ссылка буду примного благодарен.

[kuzmichh]

Не забивай себе голову. это пройденный этап с физическими обманками, убьёшь движок и всё!
Это серьёзно колхоз! Пробовал ставить на A6 чек всё равно зажигает через 500-700км и СО зашкаливает.

чтоб данная проставка прокатила, ставить надо тож с умом играя ее длиной и диаметром калибровачного отверстия и на авто второй зонд должен быть только диагностическим...

Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:

Вопрс, всегда ли второй ЛЗ бывает корректирующим или нет и в каких случаях. Если есть инфа или ссылка буду примного благодарен.

с этим вопросом не ко мне, а к kalex...

[енот]

данный переходничок действительно рулит, сам пробовал... но он эффективен если нет коррекции смеси по втотрому зонду(т.е. второй зонд только диагностирует состояние ката)...

с помощью переходника зонд отдаляется от потока выхлопных газов и его показания снижаются...

правда перед тем как браковать кат, стоит хотя бы тестером проверить показания второго зонда...

доля разумного в этом есть.... однако на некоторых эбуд, как верно было замечено, второй (надеюсь речь мы ведем только о нем...) ЛЗ выполняет не только диагностическую функцию катализатора, но и субкоррекцию смеси...и что тогда ???

(по теме - у больного необходимо искать и устранять источник боли..а не пытаться пичкать его обезболивающими до самой смерти...!!!).

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:

Например, у систем ME7.x/MED17.x такое регулирование есть, а первые зонды там используются и узко- и широкополосные.

А скажем у системы M5.9.х такой функции нет, и назначение второго зонда чисто диагностическое.