двигатель AHL 1,6

**Serg-80** · 30.11.2008, 23:35

Люди ситуация следующая- жор масла в класическом стиле вождения литр на 1000км. При замере компрессии в трех цилиндрах 12 а в одном 14. Вопрос поможет ли замена мск, или же кольцо залегло одно, может его как то можно отморозить ручными средствами?? Да еще недавно чистил дроссельную заслонку и при снятии шланга вентиляции картере было обнаруженны салидные следы масла, может вентиляция хондрит?! Если кто чистил опишите в подробностях как ето делаеться? И ще вопросик при смене мск можно будет обойтись скидыванием грм так чтоб ни снимать бампер и радиатор уж очень это долго(( Ну вот собственно и все пока, заранее спасибо.

**LIS161** · 01.12.2008, 08:39

Здороваться не учили? -это во первых
а во вторых ПРАВИЛА форума читал когда регистрировался?

тема про жор масла на AHL наверное самый баянный баян
тыщу раз обсуждалось!
и про разкоксовку колец тоже много говорили( на AHL врятли поможет ИМХО)
набери в поиске ....AHL .... или жор масла на AHL и зачитаешся!

одним словом поиск рулит

**DEMON77** · 01.12.2008, 08:56

Заниматься ерундой не советую, меняй поршневые кольца, больше ничего не поможет. Проверено всеми.
Да и на форуме по этой теме ОЧЕНЬ много написано, про ПОИСК не забывай.

**Denpassat** · 01.12.2008, 09:26

Попробуй конечно сначала раскоксовать и поменять колпачки. Я таким образом поправил свою ситуацию! Раскрксовка ЛАВР, и не на час а на начь, лучше пару раз! Колпачки можно поменять не разбирая морды, повнимательнее только с метками грм, займет пару часов. Я один делал вообще и рассухариватель был от вазовской десятки

.

**Котяра** · 01.12.2008, 09:31

Сообщение от Denpassat

Попробуй конечно сначала раскоксовать и поменять колпачки. Я таким образом поправил свою ситуацию! Раскрксовка ЛАВР, и не на час а на начь, лучше пару раз!

+1 пожалуй... начни лучше с этого...

**DEMON77** · 01.12.2008, 15:12

Serg-80
Не теряй времени и денег. Делай сразу замену поршневых колец, если столько масла жрет никакая раскоксовка не поможет, я свои кольца отверткой еле выковырял, никакая раскоксовка не поможет. ну и маслосъемные кольца меняй сразу конечно. Посмотри мож еще чего надо.

**Alex-kirishi** · 01.12.2008, 15:18

Сообщение от DEMON77

Serg-80
Не теряй времени и денег. Делай сразу замену поршневых колец, если столько масла жрет никакая раскоксовка не поможет, я свои кольца отверткой еле выковырял, никакая раскоксовка не поможет. ну и маслосъемные кольца меняй сразу конечно. Посмотри мож еще чего надо.

+1, из личного опыта! Теперь все ок.

**whell** · 01.12.2008, 17:12

По поводу замены колец согласен..Был у меня такой пегас, тока жрал он у меня масло по принципу вдавил тапку масла нет , ездишь спокойно вроде уходит но не так быстро..Лил на 800км 500 грамм

**Serg-80** · 01.12.2008, 19:46

Ну что, спасибо за советы, будем пробовать, для начала поменяю колпачки и залью камеры чудо средством, так как это не особо трудно. А вот на замену колец придется повозиться по ходу дела. Интересно а направляющии клапанов нужно менять или пока без этого попробовать, я к чему спрашиваю- у нас все запчасти на заказ и если их менять то нужно сначала заказать а потом уже разбирать все ето дело. О результатах буду сообщать!!! Могу даже фотки сделать, а вот что касается поиска, то я там для себя ни чего хорошего не нашел лишь разговоры из пустого в парожне! Хотелось бы получить опыт по замене колец и основные моменты в этом процессе, а не обсуждение того что было и что стало. Да еще слышал что если у блока выроботка есть то лучще поставить старые кольца овальные так как с новыми еще больше будет масло кушать. а на расточку попадать не хочу да и не нужно мне это.

**Alex-kirishi** · 01.12.2008, 21:10

Serg-80
Когда мой движок разобрали, то стало понятно, что помимо колец нужно менять шатунные вкладыши и направляющие клапанов- это как бы незапланированные расходы. Наверное, стоит их менять, раз уж разобран движок. Опытом не поделиться, так как делал не сам.

**Petr_g** · 01.12.2008, 23:00

Замена колпачков абслолютно пустая трата времени и денег [-X . Не надо себя тешить пустыми надеждами

.

Разбирай двигло и меняй кольца, вкладыши и колпачки до кучи. Когда разберешь и еще много чего найдешь, что надо поменять

.
Помни, ничего вечного нет

.

**Serg-80** · 01.12.2008, 23:27

Значит берем вкладыши, кольца, колпачки направляющие туда же, прокладки потдона,гбц,впус.выпускной колекторов, герметик, также болты новые или болты может старые оставить?! Если список не полон то дайте знать!!

Да еще из инструмента понадобиться какая нить хрень навороченная? не считая рассухаривателя.

Добавлено спустя 12 минут 7 секунд:

Че то я тут посчитал денег много нужно, на всё это, может поменять кольца и колапчки а остальное старое оставить??

**DEMON77** · 02.12.2008, 07:14

Менял кольца года 3 назад, на все запчасти ушло тысяч 8 рублей, включая новый диск сцепления, т.к. все менял с выниманием двигателя. Тогда первый и последний раз видел номер двигателя. Со

Советую новые болты купить для крепления головки к блоку. Никаких хитрых приспособ не использовалось, только разве можно отметить набор всяких звездочек, шестигранников, и головок включающий в себя головки на 15,16,18. Теперь масло не жрет не сколько, пробег после ремонта тыс 60. Даже мне кажется я обнаглел, раньше чуть не каждый день проверял, теперь дай бог раз в месяц. если еще есть вопросы спрашивай.

**Serg-80** · 02.12.2008, 08:35

Ладно посмотрим че сколько выйдет после отпишусь как там прошла замена.

**LIS161** · 02.12.2008, 08:57

Сообщение от Serg-80

Значит берем вкладыши, кольца, колпачки направляющие туда же, прокладки потдона,гбц,впус.выпускной колекторов, герметик, также болты новые или болты может старые оставить?! Если список не полон то дайте знать!!

Сам будешь капиталить?
Если сам то я думаю что очень бы пригодился инструмент для замеров шеек коленвала и внутреннего диаметра цилиндров,
я когда делал попутно заменил еще и сальник коленвала задний, потомушо если потечет то его замена гемор редкостный особенно у машин с АКПП

до начала ремонта я купил только все прокладки . остальное покупал после вскрытия!
...и прокладки поддона как таковой там нет он на герметик ставится.

Удачи!

**Alex-kirishi** · 02.12.2008, 14:32

Я себе покупал прокладку поддона, она дорогая, что-то в районе 1300- металл, а оказалось, что поддон на герметике! Просто обрати внимание!

**Serg-80** · 02.12.2008, 17:42

Сообщение от Alex-kirishi

Я себе покупал прокладку поддона, она дорогая, что-то в районе 1300- металл, а оказалось, что поддон на герметике! Просто обрати внимание!

Лады начну пожалуй с этого!!

**Alex-kirishi** · 02.12.2008, 18:47

Serg-80
Я брал по списку: прокладка ГБЦ,прокладка клапанной крышки, кольца поршневые, прокладка приемной трубы,ролик- натяжитель ГРМ, вкладыши шатунные, направляющие втулки клапанов, колпачки маслосъемные, сальник распредвала, прокладка выпускного коллектора ну и + масло, антифриз, ремни, фильтра.
Удачи!

**Serg-80** · 02.12.2008, 19:25

Alex-kirishi, и после ремонта стало все хорошо? какой сейчас расход масла и сколько проехал после всего этого! и какой был расход до этого?! А пробег какой у тебя у машинки и год? Завтра поеду заказывать всю эту беду, главное чтоб бос денег дал на работе. Менять сам буду всё, так как если с каждой мелочью в сервис ездить то все доходы будут уходить лишь на машину.

**Alex-kirishi** · 02.12.2008, 20:07

Я по сервисам тоже не очень, но в движок не полез-стремно, да и не мелочь это! По спидометру менял на 130тыс, сейчас 145. Масло после ремонта 2 раза менял- от замены до замены не доливал

Тема: двигатель AHL 1,6

Опции темы

Поиск по теме

двигатель AHL 1,6

Похожие темы

двигатель (AHL 1/6)на холодную работает отлично но как нагре

двигатель AHL

Код на двигатель AHL

Как правильно называется патрубок (двигатель AHL)+картинка?

двигатель ahl? пора почистить дроссельную заслонку

Ваши права