0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Привет всем,
при нагрузке аддитив праваливаетця в глубокий минус. Это нормално или нет?
Audi A4'95 1.8 ADR
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Darius
нет это не нормально.....
по файлу тяжело чего то понять, но заметно что адд доходит до -17
как ты снимал лог
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Лог снимал на при езде по автостраде на 5 передаче, в какой то момент выклучил перадачу штоб были видны данные на холостых. Посколько у меня уже дабно аддитив шалит то поменял ДЗ, до этого аддитив был -9 на холостых, и -4 при нагрузке. Теперь наоборот при холостых 0 но при нагрузке -17 :Давление топлива в норме, ЛЗ вроде работает, ДМРБ тоже жроде живой. Не знаю где и копать далше
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Darius
опресовку делал?, дыр нет?
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Darius
Аддитив-это поправочное значение лябды на ХХ
Мультипликатив - это поправичное значение лямбды в режиме частичных нагрузок.
Не туда ты смотришь.
Логи надо сохранять в изночальном формате.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Maks S.
Макс привет! ты прикидуешь тема так какая сёдня думаю подключ комп посмотрю чег ода как, и оказывается мульт 0,0гы гы
аффтор сорри
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
teas
Если перед этим стирал ошибки, то так и должно быть![]()
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Maks S.
неееееееетттттт ошибки гдет месяц не стрил уже, адд та при этом -0.2 - ну понятно прогрев был
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
teas
Тоды ОК![]()
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Maks S.
ага ага, и же про че![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
A куда тогда надо смотреть?Сообщение от Maks S.
Darius
Аддитив-это поправочное значение лябды на ХХ
Мультипликатив - это поправичное значение лямбды в режиме частичных нагрузок.
Не туда ты смотришь.
Логи надо сохранять в изночальном формате.![]()
Лог в изначальном формате толко надо стереть .тхт
Опресовку делал год назад, но тогда так и ненашел как правилно надо делать на АДР двигателе. В какую дыру надо дуть?![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
32 группа ВаккомСообщение от Darius
A куда тогда надо смотреть?
Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:
а блин двигатель ADRСообщение от teas
32 группа Вакком
тогда сорри не знаю
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
помогите советом че делать уже закалибалься аддатив под нагрузкой -12.5 мульт.-5.5!ДМРВ,Лямбда,ДТОЖ,термостат новые,ВКГ чистая ошибок нету![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Anatolij
А как себя чувствует РДТ и его вак. трубочка?
Давления бензуса в рампе не измерялись?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
насчет давления немерилтрубка новая !! а свечи могут так повлиять во 2 цил. Волтаж завышенный 1.12 -+ угол дроселя стал 2.2 -2.6 посли чистки Эж.насоса.Присутствует повышенная детонация
Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд:
может посмотреть со снятой вак.трубкой какие значения выдаст
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Может вибрация?Сообщение от Anatolij
Присутствует повышенная детонация
Нужно измерить давление топлива в рампе на ХХ - с одетой трубкой на РДТ и со снятой трубкой.Сообщение от Anatolij
может посмотреть со снятой вак.трубкой какие значения выдаст
Может собака тут порылась;)
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
Сообщение от Anatolij
помогите советом че делать уже закалибалься аддатив под нагрузкой -12.5 мульт.-5.5!ДМРВ,Лямбда,ДТОЖ,термостат новые,ВКГ чистая ошибок нетуЭти параметры не надо смотреть под нагрузкой. Какие значения на ХХ?Сообщение от Maks S.
Darius
Аддитив-это поправочное значение лябды на ХХ
Мультипликатив - это поправичное значение лямбды в режиме частичных нагрузок.
Откуда взял что детонация повышенная, давай цифры по 16 группе...
Как обычно...в патрубок после возд. фильтраСообщение от Darius
Опресовку делал год назад, но тогда так и ненашел как правилно надо делать на АДР двигателе. В какую дыру надо дуть?
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ