Технология притирки клапанов

**VVVVV** · 22.11.2008, 14:38

На двиге АЕВ были заменены все направляющие втулки клапанов. После этого шарошками были подправлены сами седла. Далее
притирались клапана. Впускные клапана притерлись быстро. Выпускные долго не поддавались, но все же после мучений всетаки была достигеута ровная матовая поверхность пояска на седле. Головка была собрана и проверена на герметичность соляркой. Почти все клапана потекли. Текут не ручьем,но все же заметно. Оставить так, чтоб пристукались в процессе работы или разбирать и притирать заново? Чем чревато?

**Son@r** · 22.11.2008, 14:59

VVVVV
Теоритически должно нормализоваться. Покатайся и сделай замер компрессии. Фрез специальных не было?

**VVVVV** · 22.11.2008, 15:04

Весь инструмент гаражный. Просто на данный момент голова еще не поставлена. Поэтому и вопрос такой был задан. Не хочется как то еще раз снимать голову, чтобы после экспериментов убедиться в плохой компрессии. А теория сильно отличается от практики?

**Son@r** · 22.11.2008, 15:37

VVVVV
Вот недавно обсуждали, думаю будет интересно:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 0%ED%EE%E2
Сделал бы фото хорошую крупную, спецы бы и глянули, выдали резюме.

Сообщение от VVVVV

после мучений все таки была достигута ровная матовая поверхность пояска на седле.

Так со слов вроде нормально.

**VVVVV** · 22.11.2008, 16:37

Сообщение от Son@r

VVVVV
Вот недавно обсуждали, думаю будет интересно:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 0%ED%EE%E2
Сделал бы фото хорошую крупную, спецы бы и глянули, выдали резюме.

Сообщение от VVVVV

после мучений все таки была достигута ровная матовая поверхность пояска на седле.

Так со слов вроде нормально.

Фото вряд ли что покажет. Волнует только один вопрос. Можно ли ставить с текущими клапанами. Притрутся ли они сами по себе или так и будут в зависшем положении. Хотелось бы знать не теорию а практику. Ставил ли кто нибудь не герметичные клапана и как все это после выглядело?

**ПАН ДИМАН** · 22.11.2008, 23:37

Сообщение от VVVVV

Ставил ли кто нибудь не герметичные клапана и как все это после выглядело?

Быстро прогарят.

Тема шарошек на клапанах диаметром 6мм не проходит.

А вообще керосином и соляркой проверять неправильно.при работе двс в цилиндре жидкости нет

У нас существуют специальные вакуум тестеры.они создают разряжение .либо во впуске либо в выпуске и уже по разряжению можно судить о герметичности сопряжения седло-клапан

**Михаил GE** · 22.11.2008, 23:48

VVVVV, слишком широкие сёдла - прогорят, ПАН ДИМАН +1

**kuzmichh** · 23.11.2008, 00:01

я клапана проверял бензином, причем клапана давили на седло только своим весом(т.е. не засухаренные), солярка слишком жирная,она не протечет там где бензин пройдет... ИМХО
притирай дальше...

**Михаил GE** · 23.11.2008, 00:05

kuzmichh, нет смысла притирать дальше - надо развёрткой сёдла пройти

**kuzmichh** · 23.11.2008, 00:08

Сообщение от Михаил GE

kuzmichh, нет смысла притирать дальше - надо развёрткой сёдла пройти

понял...

**Boss46** · 23.11.2008, 16:26

Доброго дня! лично я при притирке клапанов на всех головках,в том числеи 20vпритираю до полной герметичности,без надежды на то что пришлёпается,сам себя избавил от головной боли;прогорят или нет.
проверяю на предмет герметичности просто;наливаю в камеру киросин,бензин использовать нежелательно,т.к ето "летучие жидкости"т.е. быстро испаряются, беру компрессор и подаю воздух в соответствующий канал.при этом коллектора должны быть сняты,
удерживая клапан пальцем,никаких пузырьков я полностю отдаю себе отчёт в том,что лучше использовать вакуумный тестер,но
пока немогу себе его позволить,при первой же возможности приобрету.так что не ленись а притирай по честному,потом сам себе спасибо скажешь!!!

**VVVVV** · 23.11.2008, 21:56

Сообщение от Михаил GE

kuzmichh, нет смысла притирать дальше - надо развёрткой сёдла пройти

В том то вся и соль, что разверткой проходил-трет по всей плоскости. Вставляю после развертки клапан и начинаю притирать-трет не весь поясок , а только 2\3. Я вот думаю, что это из за того, что развертка в направляющую вставляется без люфтов, а клапан немного люфтит.

**kuzmichh** · 23.11.2008, 22:08

а может клапан кривой?

**VVVVV** · 23.11.2008, 22:44

Кривизну бы наверно увидел визуально

**Boss46** · 23.11.2008, 23:18

я что-то понять никак немогу,у тебя один или несколько клапанов
не притираются?какими шарошками сёдла зенковал?и кривизну визульно можешь неувидеть,как вариант проверь "пилот к шарошкам,и если трётся только 2/3,как ты говоришь,хрен ты его притрёшь,скорее клапан кончишь!!!!!! проверяй пилот а то чего доброго сёдла поубиваешь!!!

Добавлено спустя 4 минуты 52 секунды:

И в догонку,как и чем рассухаривал? при этой процедуре нужно без фанатизма,можно клапана согнуть!!! удачи

**VVVVV** · 23.11.2008, 23:52

Сообщение от Boss46

я что-то понять никак немогу,у тебя один или несколько клапанов
не притираются?какими шарошками сёдла зенковал?и кривизну визульно можешь неувидеть,как вариант проверь "пилот к шарошкам,и если трётся только 2/3,как ты говоришь,хрен ты его притрёшь,скорее клапан кончишь!!!!!! проверяй пилот а то чего доброго сёдла поубиваешь!!!

Добавлено спустя 4 минуты 52 секунды:

И в догонку,как и чем рассухаривал? при этой процедуре нужно без фанатизма,можно клапана согнуть!!! удачи

Текут штук 15 клапанов. Шарошки для тазовской десятки 16клапанной. На токарном станке было проточен до 6 мм этот пилот. Шарошка трет по всему кругу равномерно. Я так думаю, если бы была кривая то терла бы не по кругу. А как ее проверить? Много раз приходилось работать на 8 клапанах, но вот первый раз такое вижу. Казалось бы чего проще, но вот не идет никак. Засухаривал нормально без проблем. Для этого имеем нормальный сухариватель со сменными насадками.
Может надо было перед проверкой обстучать клапана по торцу, чтоб сели на место?

**Boss46** · 24.11.2008, 00:04

при всём уважении вазовские "царапалки"чутьчуть не то,но ладно,сделано так сделано,я о том что при рассухаривании нельзя допускать сильного нажима на клапан,стержень тонкий,не мог ли при рассухаривании повредить клапана?проверь,выход искать нужно,а проверить непомешает,в токарный станок,и посмотреть биение,мое мнение нужно проверить кл-на,шарошить пока не следует,чем больше"мяса"сдираешь,тем меньше сёдлам жить!!!

**VVVVV** · 24.11.2008, 00:20

а клапана как проверить на изгиб? Визуально все целые.

**Boss46** · 24.11.2008, 00:29

зажимаем клапан в токарный станок"нормальный станок" что бы не конусил,подводим резец,в идеале стойку с индикатором часового типа,и смотрим биение,которого на таком диаметре быть не должно.

**ПАН ДИМАН** · 24.11.2008, 21:00

Сообщение от VVVVV

перед проверкой обстучать клапана по торцу, чтоб сели на место?

давай потом эти грибы выковыривать будешь из поршней и гбц

Сообщение от VVVVV

На токарном станке было проточен до 6 мм этот пилот

только шлифовка!!!

Сообщение от Boss46

чем больше"мяса"сдираешь,тем меньше сёдлам жить!!!

я бы сказал что сожмем гидрокомпенсатор

Есть инструмент NEWAY те же

Сообщение от VVVVV

Шарошки для тазовской десятки 16клапанной

только хорошие американские
А вот тебе темка интересная раскрыта полностью.чтоб тут не раписывать

Учите так сказать мат.часть

http://www.ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.php?t=2277

Тема: Технология притирки клапанов

Опции темы

Поиск по теме

Технология притирки клапанов

Похожие темы

Проклятый AGZ или Стук клапанов

ELSA: Замена сальников клапанов у AEB

Стук клапанов на холодную

Стук под крышкой клапанов

Технология наклейки пленки

Ваши права