прошу прокомментировать профи аддитив и мультипликатив

[Maks S.]

dasus
Чем больше разряжение - тем меньше давление. Разряжение "0" (трубка снята) давление топлива 4бара (при регуляторе на 4б).

[kalex]

давление топлива не константа?

РДТ должен поддерживать постоянным перепад давлений рампа-впуск. коллектор.

В случае мотора BFB это не так.
Величина дельты давлений у моторов без обратки с рейки при работе меняется
Для правильного расчета количества топлива в программу блока управления встроен "виртуальный топливный регулятор" - специальная таблица коррекции.

[АнатоличЪ]

В случае мотора BFB это не так.

А тут вроде про V8 какой-то говорим, если ничего не путаю

Для правильного расчета количества топлива в программу блока управления встроен "виртуальный топливный регулятор" - специальная таблица коррекции.

Понятненько, пасиб.

[dasus]

если чем больше разряжение тем меньше давление то у меня регулятор неправильно работает.

то Калекс - сейчас говорим о моторе BFM в нем топливная рампа с обраткой. В эльзе говорится о том что на хх давление с одетым вакуумом 3,5. со снятым 4.0 бара.

мой регулятор работает корректно или нет. Схему по регулятору посмотрел но ее не понял.
Я так понимаю что 4,5 бара в режиме нагрузки это занадто для моего мотора так? Регулятор на замену?

[АнатоличЪ]

у меня регулятор неправильно работает

Вот мне тоже чета непонятно: при атм. давлении у тебя 4, а под нагрузкой, когда есть разряжение в коллекторе - 4,5?

[dasus]

на холостом ходу у меня 3.5
при езде внатяг 4.0
если ускоряемся или едем с набором скорости то 4.5

я к этому и веду что он сущестенно переливает мой регулятор.
насколько я понимаю (могу ошибатся) то если на нем написано 4.0 бар то он не должен давать более 4.0 бара.

Или я путаю. Тогда по логике при росте оборотов двигателя разряжение в коллекторе больше, соответственно давление должно быть меньше а не больше. а у меня с ростом оборотов и нагрузки давление больше

[АнатоличЪ]

по логике при росте оборотов двигателя разряжение в коллекторе больше, соответственно давление должно быть меньше а не больше

По логике, да - давление во впуске не может быть больше атмосферного на атмосферном моторе.
А у твоего рдт получается, что больше.
Может там турбина/компрессор где спрятаны?)

[dasus]

да нет компрессоров/турбин нет.


так что вердикт под замену его?

[АнатоличЪ]

так что вердикт под замену его?

Имхо - да, если это обычный рдт, как на картинке

Ты его не вынимал еще? Может там с запорными уплотнениями что-то не так?
До кучи, можно еще обратку попробовать продуть ради интереса, до замены;)

[dasus]

вынимал. регулятор как регулятор. уплотнения на вид нормальные.

сомневаюсь насчет обратки, т.к. на холостых же сбрасывает давление нормально, а т.к. производительность насосов неизменна то, не в обратке похоже дело.

[Maks S.]

dasus
На ХХ ДЗ практически закрыта и присутствует разряжение, когда ДЗ полностью открыта то разряжение в коллекторе падает и близится к "0".

[dasus]

т.е. регулятор давления заменить, вот теперь мне все ясно с ним.

постараюсь сегодня заменить будем смотреть дальше.

а что кроме оригинала можно ставить бош. екзист его дает в качестве альтернативы. Кто то ставил или нет?

[Maks S.]

dasus
У меня БОШ, проблем не наблюдалось.
В данном случие не РДТ виноват в бедной смеси, не там копаешь. [-X

[dasus]

есть еще одна гипотеза. если форсунки умирают и решулятор недержит необходимое давление то в 032 канале так же может быть показана бедная смесь.

Maks S. но ты согласен что регулятор работает некорректно? если он работает некорректо то его ж нужно менять или нет?

[Maks S.]

dasus
Я никогда не сталкивался с 4,2 , поэтому по давлению топлива ничего не скажу. Но если допустим РДТ завышает давление топлива и ты его поменяешь то смесь будет ещё более бедная. А вот по данным ДМРВ "косяк на лицо" , он занижает данные по расходу воздуха соответственно если обнулить значения в 032гр(мультипликатив "0") то открытие форсунок сократится (т е без поправочных значений лямбды будет ещё хуже), так что думаю надо копать в этом направлении.

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:

РДТ у тебя наоборот держит давление, возможно чуть больше нормы.

[dasus]

ну скажем не чуток а на 11% больше от нормы на секунду.

меня смущает то, что 2 ориганальных расходомера с буквой Х и оба врут. мне в это верится с трудом.

еще 1 вариант развития событий: форсунки умирают, забыты в хлам например, тогда тоже будет беднить смесь.
форсунки по рассказам какието керамические.

[АнатоличЪ]

т.к. на холостых же сбрасывает давление нормально

На холостых поток в обратке меньше, чем под нагрузкой, при исправном рдт.
Так что, можно пофантазировать на эту тему

Или, как вариант, провести эксперимент: погазовать и сравнить изменение давления с подключенной обраткой и без нее (например, заправить слив из рдт в банку/канистру).
При исправной обратке разницы быть не должно имхо.

Правда, газуя на месте, полной нагрузки не получишь.

[Maks S.]

dasus
Наверное в букве "Х" и кроется секрет

[dasus]

т.к. на холостых же сбрасывает давление нормально

На холостых поток в обратке меньше, чем под нагрузкой, при исправном рдт.
Так что, можно пофантазировать на эту тему

Или, как вариант, провести эксперимент: погазовать и сравнить изменение давления с подключенной обраткой и без нее (например, заправить слив из рдт в банку/канистру).
При исправной обратке разницы быть не должно имхо.

Правда, газуя на месте, полной нагрузки не получишь.

Анатоличъ обратку продуть компрессором или ртом?


Макс на прошлой А8 у меня был расходомер с буквой Х и все прекрасно работало.

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:

Анатоличъ я не согласен что на холостых поток в обратке меньше.

я думаю что больше, т.к. производительность бензонасоса одинакова а расход топлива на холостых меньше чем в движении.

[АнатоличЪ]

я не согласен что на холостых поток в обратке меньше

Хрен его знает, может ты и прав)
Проведи эксперимент, заодно и поток из рдт увидишь - когда больше, а когда меньше;)
Главное не курить рядом