прошу прокомментировать профи аддитив и мультипликатив

[rummi]

Итак имеем А8 4,2 2003 год.

Заменил расходомер на новый с буквой Х. Поменян по причине того что при замере логов выдавал различные показания между теор воздухом и фактом, различия доходили до 10% в сторону уменишения показаний. В основном в диапазоне малых и средних нагрузок.

До замены расходомера показания 032 канала были такими:
0,2%; 2,3%; 0%; 1,6%

Поменян расходомер и теперь показания сегодня имеем такие:
-0,2%, 8,6% -0,6% 7,8%


При этом оба топливных насоса новые, свечам 5 тыс км, фильтр воздух новый. Лямбдам до ката 15 тыс как поменяны.

Давление с одетой вакуум трубкой 4.0 бара . без трубки 4.5 бара.
Ремень правильно стоит.

Куда смотреть? форсунки текут?


Заранее спасибо.

Минуточку - на BFB глухая топливная рампа (РДТ встроен в топливный фильтр) - о какой трубке речь идет вообще ? Давление на XX там порядка 4.2 бар , и не должно падать при нагрузке - в движении , ниже 4 бар . Проверить подобное возможно только имея удлиненную приспособу, как у нас с Базаровым

[Bazarov]

Минуточку - на BFB глухая топливная рампа

И ты туда же.
Речь о 4,2л.

[dasus]

итак по давлению,

описка в первом посте у меня. нашел свои старые записи там с манометра записывал так:

хх с одетым вакуумом 3,5
хх со снятым вакуумом 4.1

газуя на стоящей машине с одетым вакуумом получаю значения от 3.5 до 3.8 в зависимости от оборотов и я так понимаю разряжения в коллекторе.

Сереж если я правильно понял то 9% обеднения смеси это должна быть довольно больная дырка которая должна быть видна невооруженным глазом?


После того как я сам себя подправил по давлению, давление все равно перемерять? Насосы ведь новые

[rummi]

Минуточку - на BFB глухая топливная рампа

И ты туда же.
Речь о 4,2л.

Да, просмотрел . На 4.2 стоит типовой РДТ на 4 бара . Так что имеем превышение на 0.5 - что достаточно существенно, или кривой манометр. Надо бы перемерить .

Только от этого нелегче - мультипликатив в сильном плюсе при завышенном давлении топлива на атмосфернике .... Я не берусь , не видя машины, делать выводы . А видеть этого монстра что-то совсем не тянет , честно говоря

[Bazarov]

Сереж если я правильно понял то 9% обеднения смеси это должна быть довольно больная дырка которая должна быть видна невооруженным глазом?

Скажем, глазом-то ты её можешь не увидеть, но при опрессовке колесо будет сдуваться только в путь.

Вот эти цифры по давлению топлива на атмосфернике уже ближе к истине. А обратку не пережимал при замере?

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

Откуда: Украина, Харьков

rummi
Думаю, что тебе не грозит его увидеть.

[rummi]

итак по давлению,

описка в первом посте у меня. нашел свои старые записи там с манометра записывал так:

хх с одетым вакуумом 3,5
хх со снятым вакуумом 4.1

газуя на стоящей машине с одетым вакуумом получаю значения от 3.5 до 3.8 в зависимости от оборотов и я так понимаю разряжения в коллекторе.

Сереж если я правильно понял то 9% обеднения смеси это должна быть довольно больная дырка которая должна быть видна невооруженным глазом?


После того как я сам себя подправил по давлению, давление все равно перемерять? Насосы ведь новые

Давление топлива в норме .

9% это очень много .

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:

Сереж если я правильно понял то 9% обеднения смеси это должна быть довольно больная дырка которая должна быть видна невооруженным глазом?

Скажем, глазом-то ты её можешь не увидеть, но при опрессовке колесо будет сдуваться только в путь.

Вот эти цифры по давлению топлива на атмосфернике уже ближе к истине. А обратку не пережимал при замере?

Насос может быть конченный или сильно забит топливный фильтр - из-за этого и голодание под нагрузкой

[dasus]

обратку при замере не пережимал,

перемерять я так понимаю еще раз?

фильтр топливный менялся мной 14 тыс км назад.

Заменить?

[rummi]

обратку при замере не пережимал,

перемерять я так понимаю еще раз?

фильтр топливный менялся мной 14 тыс км назад.

Заменить?

Обязательно надо резко пережать обратку - стрелка манометра должна резко подскочить до 6.5-7.5 бар в зависимости от установленного насоса

[dasus]

итак вчера вечером заменил практически все вакуумные трубки которые есть в моторном отсеке. сбросил ошибки посмотрим насколько это улучшит положение.

давление топлива померяю наверное ближе к выходным.

[dasus]

вот что имеем на сегодня в 032 канале после замены трубочек

1,1%; 7,8% 0,8%; 7,0%

еще одна теория моя: не могут форсунки работать некорректно?

[Maks S.]

dasus
Сначала проверь давление топлива под нагрузкой и разберись с данными ДМРВ, а помешать форсункам работать всегда успеешь.

[dasus]

Итак вчера замерял давление топлива.
Манометр нормальный не врет.

хх - 3,5
под нагрузкой при спокойной езде 4,0бара
под нагрузкой газ в пол 4,5 бара (т.е. как газ в пол так и режим ускорения).

После того как заглушил давлениев рампе 2,5 бара в течении 20-25 минут примерно держится. Дальше не держал.


Я так понимаю регулятор давления в сад? он же не должен более 4.0 бар давать?

Прошу совета что дальше делать.

[dasus]

ап.

хелп подскажите менять РТД или нет.

[lw]

Ищи подменный ДМРВ

[dasus]

а как же давление топлива?

почему оно более 4.0 бара. если на регуляторе написано 4.0 бара?

тут я немного запутался. Если без одетого вакуума по спецификации не более 4.0 бара. то я думаючто РТД глючит. или моя логика неправильна?

[Maks S.]

dasus
Если на исправном авто поднять давление топлива то мультипликатив будет отрицательным, а на данном авто он положительный, поэтому склоняюсь к неисправному ДМРВ (при условии что "дыр" нет).
Всё ИМХО.

[dasus]

хорошо, если можно то еще один вопрос.

если неисправен и ДМРВ и РТД?

заменой РДТ мы что должны увидеть в 032 канале еще более бедную смесь?

[Maks S.]

dasus
Получается именно так.

[dasus]

тогда есть еще один вопрос: по логике работы вакуумного регулятора давления: чем больше в коллекторе разряжение тем больше давление в рампе, если так, то как борт.комп будет правильно считать расход если давление топлива не константа?


никому не попадалосьвразрезе схема как работает регулятор давления?

[АнатоличЪ]

давление топлива не константа?

РДТ должен поддерживать постоянным перепад давлений рампа-впуск. коллектор.

никому не попадалосьвразрезе схема как работает регулятор давления?

Недавно обсуждали