прошу прокомментировать профи аддитив и мультипликатив

[dasus]

Сереж, уточняю номер регулятора давления 078 133 534С - это помоему оригинпльный номер. Еще есть надпись 0 280 160 575. Написано еще 4 бара. по ETKA он и должен стоять,я проверил.


Проехал за вчера и сегодня 640 км по трассе.
Вот что у меня на сейчас в 032 канале: 0,0; 8,6; 0,2 8,6

до того как я купил этот расходомер с букой Х я раньше год назад купил тоже с буквой Х. Так вот, при старом расходомере расход был такой как и сейчас, но в 032 канале стояли такие цифры: 0,0; 3,1; 0,0; 2,8. НО РАСХОД ПРИ ЭТОМ НЕ БЫЛ МЕНЬШЕ ЧЕМ СЕЙЧАС.
знаю что это должно что то значить но пока умозаключенниями не пришел к тому, что это значит.

[lw]

dasus
Неплохо бы подменный ДМРВ найти если все герметично.

[Bazarov]

Написано еще 4 бара.

Ну раз у нас атмосферник, то
1. Давление топлива на ХХ с надетой трубкой на РДТ должно быть около 3,5 Бар.
2. Без трубки должно быть около 4,0 (ну допускается 4,1..4,2) Бар.

Что касается обученных значений, есть какой-то жёсткий косяк...

[dasus]

продолжимс,

как я понимаю нужно перемерять давление.

насчет подсосов. Тут их искать как на турбе надувая воздух в коллектор или по другому?

Сереж жесткий косяк? Что это может бытьуже ума не приложу.
Да еще в поисках подсоса, поменял эжекционник т.к. через него был подсос. И поменял прокладку впускного коллектора. Коллектор затянул моментом 10нм. как в Эльзе. Стоит новая прокладка дростельной заслонки. Проверял систему вторичной подачи воздуха. все герметично. Пневмоклапаны работают корректно, т.е. без подачи на них вакуума они не продуваются.

Давление сегодня-завтра проверю.
Искать подменный расходомер или опять проверять на наличие дыр в системе?

[Maks S.]

dasus
Cними ЛОГ по данным ДМРВ и всё станет ясно.

[lw]

или опять проверять на наличие дыр в системе?

Система впуска должна быть герметичной. Начинай с этого.

Если не ошибаюсь то у тебя так же коллектор переключаемый, при опрессовке дырки в исполнительных механизмах не увидишь, т.к. стоит обратный клапан. Поэтому можно дать поработать двигателю пару минут на хх, чтоб создать разрежение, потом заглушить и запустить тест исполнителей. Посмотри как они работают. Дырявый слегка дергаться будет.

[Bazarov]

насчет подсосов. Тут их искать как на турбе надувая воздух в коллектор или по другому?

Да, также, только у тебя впуск, скорее всего, ощутимо большего диаметра, топливный фильтр тут в качестве переходника не прокатит...
Я бы сначала опрессовал в полном объёме, тем паче, что и старый расходомер показывал ощутимое отклонение в ту же сторону.

[Xupypx]

Может я и не в тему, но года три назад я на А8 менял расходомер. При выборе оного остановился на Х, вот из трех один прижился. Намаяся просто трындец... не с машиной..., а с обратной заменой Х. Твердолобые дилеры мать их.

[dasus]

вечером сделаю лог расходомера и выложу здесь.

проехать так чтоб задействовать мотор во всех режимах. т.е. 2-3 передача и газ в пол правильно?

еще какие то логи еще нужны?

[Maks S.]

3я передача с 1500-5500(6000)об.

[dasus]

вопрос в том, где с мотором 4.2 разогнатся на 3-й передаче до 5500 оборотов. это будет 200). Попробую

[Maks S.]

там АКПП?

[lw]

3-й передаче до 5500 оборотов. это будет 200

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:

там АКПП?

Ага

[dasus]

выкладываю логи 211 группы. это теор и факт расход воздуха.

2 лога оба на 2 передаче, на 3-й негде ехать

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:

если логи плохие переделаю.

вот еще одно что заметил: при заводке после 30 сек работы мотора уже температура показывает 20 градусов, хотя машина простояла 5 часов на воздухе при температуре +2.

ДТОЖ может так сильно влиятьна расход или нет?

[енот]

ДТОЖ может так сильно влиятьна расход или нет?

может.

[dasus]

дело в том, что он как то сильно рано показывает о том, что мотор прогрет. через 4-5 минут уже 70 градусов.

[енот]

очень большое расхождение по воздуху...

Система впуска должна быть герметичной

либо дырка, либо просевший дмрв.

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

что он как то сильно рано показывает о том, что мотор прогрет. через 4-5 минут уже 70 градусов.

достаточно будет снять лог прогрева и сравнить температуру по контурам на приборку и мозги на холодную и на прогретую.

[АнатоличЪ]

если логи плохие переделаю.

Мотор толком не прогрет
У него вообще бывает Т больше 87С?)
Если нет, надо проверить систему охлаждения и/или датчик ТОЖ имхо.

А по расходу воздуха - расхождение местами немаленькое, был бы это 1,8Т, я бы задумался о правильности дмрв или дырке где-то;)
А для 4,2 не знаю, может это не страшно.

ДТОЖ может так сильно влиятьна расход или нет?

Может.
А ты сравни Т ОЖ в блоке мотора и блоке приборки. Большой разницы быть не должно.
Там ведь датчик типа как на 4хциллиндровых, такой же - 2 в 1?

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:

enot
Быстр)

[енот]

Быстр)

[dasus]

датчик тут стоит 2-х контактный. помоему он и на приборку и на мозги.
насторожило то, что при заводке показывало 20 градусов уже. хотя машина простояла пол дня на воздухе при температуре +2.



температура что в двигле что в приборке одинаковая.

насчет логов прогрева не совсем понял как это сделать.

насчет просевшего расходомера может такое быть что ему от роду неделя а он врет безбожно? получается расходомер с буквой Х мусор?