Регулирование фаз газораспределения на АЕВ.
  1. #1
    Passat Аватар для Oleg_Zh
    Регистрация
    19.10.2007
    Адрес
    Украина
    Возраст
    55
    Сообщений
    1,327
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Регулирование фаз газораспределения на АЕВ.

    Господа, я так понял, что электрического переключателя фаз газораспределения на АЕВ нет (см. фото).
    Как тогда осуществляется этот процесс на двигателе АЕВ?
    VW Passat B5 1,8T AEB AT DDT GRA USA

  2. #2
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    4,187
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Oleg_Zh
    Никак, нет его там.

  3. #3
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,325
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от lw
    Никак,
    +1
    Регулируется только угол опережения зажигания.
    Возможно, что частично идёт сдвиг фаз (поворот распредвалов) в зависимости от натяжения цепи (т.е. от давления масла - оборотов).
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  4. #4
    Polo
    Регистрация
    27.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    33
    Сообщений
    416
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Oleg_Zh
    Как тогда осуществляется этот процесс на двигателе АЕВ
    А как этот процесс осуществляется, допустим, на В3 Пассате или на Ауди 100?Никак, и здесь так же.
    Да и руглировка фаз ничего не дает в плане разгона и расхода.

  5. #5
    Polo
    Регистрация
    28.06.2008
    Адрес
    Беларусь
    Возраст
    37
    Сообщений
    483
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Nein
    Да и руглировка фаз ничего не дает в плане разгона и расхода.
    как ето не дает? тогда зачем она( интересно твое мнение)

  6. #6
    Polo
    Регистрация
    27.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    33
    Сообщений
    416
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kuzmichh
    как ето не дает
    А что дает ?Я лично ничего не заметил после поездки на АЕВ и AWT.
    Цитата Сообщение от kuzmichh
    тогда зачем она( интересно твое мнение)
    Натяжитель стоит 15 кусков, а без фаз 4 куска

  7. #7
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я вот тоже как-то интересовался - нафига оно надо)
    По собственным наблюдениям на турбе (моей) переставка срабатывала при неспешном ускорении "в натяг", с маленьких оборотов, когда наддува еще толком нет.
    Для атмосферников это более актуальная хрень имхо

  8. #8
    Passat
    Регистрация
    09.11.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    52
    Сообщений
    1,067
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    На Пассате чесно разницы не почувствовал, а вот на бемеве Вантус разницу дает и весьма ощутимую.520 без вантуса тупая как 1.8Т на низах, а с Вантусом едет хорошо с низов.

  9. #9
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот, кстати, kalex немного пояснял логику его работы:
    http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic48993.html

  10. #10
    Passat Аватар для Oleg_Zh
    Регистрация
    19.10.2007
    Адрес
    Украина
    Возраст
    55
    Сообщений
    1,327
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kuzmichh
    как ето не дает? тогда зачем она
    Регулировка фаз газораспределения должна влиять на наполнение и продувку цилиндров, следовательно на КПД и мощносные характеристики двигателя.
    Цитата Сообщение от Nein
    Я лично ничего не заметил после поездки на АЕВ и AWT.
    Интересно, что появилось мнение о неэфективности такого приспособления.
    VW Passat B5 1,8T AEB AT DDT GRA USA

  11. #11
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    вот общий принцип ...что зачем и для чего...



  12. #12
    Passat Аватар для Oleg_Zh
    Регистрация
    19.10.2007
    Адрес
    Украина
    Возраст
    55
    Сообщений
    1,327
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    вот общий принцип ...что зачем и для чего...
    Спасибо за теорию.
    Вот только обидно что в 20-ти клапаннике АЕВ непонятно как это реализовано и реализовано ли?
    VW Passat B5 1,8T AEB AT DDT GRA USA

  13. #13
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Oleg_Zh
    Вот только обидно что в 20-ти клапаннике АЕВ непонятно как это реализовано и реализовано ли?
    Нет этого на АЕВ.
    Радоваться надо, что деталька стоит в 3 раза дешевле
    На более поздних 1,8Т реально используется только 3й случай ("Режим макс. крут. момента") - сдвиг вперед впускного р/вала на определенный угол, да и то не всегда, а в некоторых режимах.
    Больше ничего там нет.

    kalex как-то писал про опыты по ампутации фазовращателя (механически/программно) - особой разницы от отсутствия переставки не заметно.

    Цитата Сообщение от Oleg_Zh
    Регулировка фаз газораспределения должна влиять на наполнение
    На турбе это проще делать наддувом, когда он есть имхо;)

  14. #14
    Passat Аватар для Oleg_Zh
    Регистрация
    19.10.2007
    Адрес
    Украина
    Возраст
    55
    Сообщений
    1,327
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Чубук
    Возможно, что частично идёт сдвиг фаз (поворот распредвалов) в зависимости от натяжения цепи (т.е. от давления масла - оборотов).
    Интересная мысль проскочила...
    Кто может подтвердить/опровергнуть действительно ли это так?
    VW Passat B5 1,8T AEB AT DDT GRA USA


Похожие темы

  1. Ответов: 9
    Последнее сообщение: 22.09.2010, 21:37
  2. регулятор фаз газораспределения
    от Александр1987 в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 03.05.2009, 00:36
  3. Ответов: 24
    Последнее сообщение: 03.05.2009, 00:13
  4. Ответов: 78
    Последнее сообщение: 15.11.2008, 12:08
  5. регулятор фаз газораспределения
    от Bovsik69 в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 18
    Последнее сообщение: 22.05.2008, 23:34

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •