0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Нет конечно, смысл маркировать ГБЦ, если одна и та же может стоять на разных моторах?..Сообщение от and31
Серег,а что новые ГБЦ не маркируют
Видел такую хрень специально обученную уже раза 3. Это не противоугонка, штатная приблуда. Назначения не помню.Сообщение от Чубук
А что за хрень у тебя подключена к четвёртой катушке?![]()
![]()
+1Сообщение от Чубук
"Я так и думал..."![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Эх недавно из гаража.
Я не навижу немецких инженеров. За то , что они так удобно расположили
клапан рециркуляции надувочного воздуха N249
Клапан подачи вторичного воздуха N112
Ну и Эжекционный насос это нечто, такого наличие тройников , клапанов и шлангов в таком маленьком пространстве.
Больше чем немецких инженеров, я не навижу американских слесарей, за то , что своими действиями они заставили меня
НЕНАВИДЕТЬ немецких инженеров.
Что было :
Шланг между 22 и 25 разорван
Шланг между 5 и 15 разорван и не одет в 15
Шланг от 22 до впускного коллектора разорвана и вставлена трубка на соплях
Шланг (Г формы) к воздухану снизу (в диаметре 25мм) одет криво на соплях
Трубка от 9 и 14(грубо говоря на пупсик в 9 неодета) висела на одних соплях
Грибок 26 -когда снял с него потекла что то похожее на воду, замочил в бензине на пару часов - стали вываливаться огромными кусками куски спрессованной грязи
К сожалению машину проверить на ходу не смог, но субъективно стала работать ровнее, свист (когда газу даешь похож на звук турбины) стал тише, педаль тормоза повела себя по другому, стала более упругая.
По ходу сборки продувал шланги от клапанов.
Шланг 25-22
В сторону 25 дуется до определенного предела от него всасывается без проблем
В сторону 22 дуется и туда и обратно
Шланг 5-15
В сторону 5 дуется и туда и обратно
В сторону 15 дуется и туда и обратно
Это нормальная работа клапанов?
Спасибо: |
Получено: 467 Отправлено: 842 |
starik2000
Такими темпами скоро весь Пас переберешь своими ручками![]()
Молодчина![]()
Так держать![]()
А4 (quattro,2000 г) -> VW СС (2010 г) -> CX-5 (2016 г)-> СХ-5 (2019)...
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Клапан байпасный мёртв, меняй на новый.Сообщение от starik2000
сторону 25 дуется до определенного предела от него всасывается без проблем
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Bazarov
остальные нормально? так и должно быть?
Этот клапан под бампером находится(походу пластиковый), черный такой, похож как на вакум(тянет шток) который стоит на турбине - он мертв?
И жаба меня трохи душит, скажите гдето тут читал что резистор можно вместо фазорегулятора воткнуть - а то ком видит обрыв цепи и зажигает чек на панели, немного бесит. За эти деньги резину лучше привезу![]()
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Резистор воткнуть можно, но будет другая ошибка- типа "регулятор неисправен-механическое повреждение", т.к. при подаче электрического сигнала контролируется изменение угла, а этого происходить не будет, имхоСообщение от starik2000
дето тут читал что резистор можно вместо фазорегулятора воткнуть - а то ком видит обрыв цепи и зажигает чек![]()
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Может номерок кто подскаже Клапана байпасный
что то в ЭТКЕ найти немогу
этот похож вроде как 06A145710P но сомнения меня терзают
Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:
and31
Спасибо - стараюсь, тут еще сестра себе ГП заказала - плывет.
Чувствую пригодится опыт![]()
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
starik2000
Лучше взять этот 06A145710NСообщение от starik2000
Клапана байпасный
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Bazarov
Спасибо
если не найду новый буду искать бу. Как проверять не подскажешь?
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
starik2000
При всасывании через тонкий штуцер должен создаваться вакуум, поднимающий мембрану вверх и открывающий клапан.
Толстые штуцеры в закрытом положении клапана должны быть герметичны.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо
осталось самое дурное до него добраться. Ямы пока нету
Добавлено спустя 16 минут 15 секунд:
Простите за назойливость.
Если я правильно понял
Толстые штуцеры в себя (всасывание) не идут
Тонкий при всасывании идет но не долго
Когда тонкий в себя и закупорил - толстые должны продуваться в любою сторону
так?
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Совершенно верно.Сообщение от starik2000
так?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ты походу слабо искал, или ценник тебе заряжали приличный за ремонт, ну а ты конечно отказывался... ведь все хотят много и нахаляву...Сообщение от starik2000
Ну нет у нас в нашем мухосранске нормальных мастеров.
ну судить о всех сервисах Бреста по одному явно не корректно...Сообщение от starik2000
ЗЫ2 Заехал в один сервис спросить про мотор, задал про фазорегулятор с датчиком - в ответ тупые глаза, затем типа ты дурак это натяжитель цепи, вот такие мастера блин.
в Бресте есть мастера толковые, правда как любой толковый мастер, они свою работу ценят...
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Клапан 5 - мембранный, т.е. тонкий штуцер проудваться не должен, если мембрана цела имхо.Сообщение от starik2000
Шланг 5-15
В сторону 5 дуется и туда и обратно
Поиском про клапан СВВ посмотри.
Когда на тонком вакуум (во впуске) проход между толстыми открыт.Сообщение от starik2000
Когда тонкий в себя и закупорил - толстые должны продуваться в любою сторону
так?
В остальных случаях
Сообщение от Bazarov
Толстые штуцеры в закрытом положении клапана должны быть герметичны.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
это конденсатор, подключен на плюсовой провод... служит для подавления помех при работе катушек зажигания...Сообщение от Чубук
starik2000
А что за хрень у тебя подключена к четвёртой катушке?
Через переходник.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
kuzmichh
Дай координаты, ты с Бреста?
Давай подъеду. Дело не в деньгах а в отношении.
Если не с Бреста дай координаты кого там знаешь.
А много и на холяву я не хочу, я хочу много качественно и за достойную оплату.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
нет, я не из Бреста... из области...Сообщение от starik2000
kuzmichh
Дай координаты, ты с Бреста?
Давай подъеду. Дело не в деньгах а в отношении.
Если не с Бреста дай координаты кого там знаешь.
А много и на холяву я не хочу, я хочу много качественно и за достойную оплату.
свои авто ковыряю сам, за помощью обращался на разные сервисы: на папанина и на азс "галлон" 28 июля...
P.S. видно, что некоторый навык в ремонте авто у тебя имеется, так что лучше ремонтируй сам, и опыт и авто будешь знать как свои пять пальцев... да и тут(на форуме) помогут![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Знаешь не зная человека говорить что все хотят на холяву, попахивает типичным белорусским быдло-продавцами , почему я отчасти стараюсь у себя на Родине ничего не покупать. (Я сам Белорус - это так к слову).
Весь этот форум построен для одной важной цели - ЗНАНИЕ.
Я вроде сам не дурак, инженер- механик только по станкам.
К чему это я - к тому, что был у нас в универе препод и рассказывал он такую байку.
В 19 веке была выставка достижений в технике. И привезли туда толи немцы толи англичане(не важно) установку, да вот беда работала она через одно место , трясло и колотило ее будь здоров и никто ничего не мог сделать. Позвали русского инженера (забыл к сожалению кого) тот походил поссмотрел и говорит
1000рублей золотом и я ее починю
Обрадовались буржуиские супостаты и заплатили ему. Тот взял молоток и вдарил по одному месту - и стала все работать замечательно. Разозлились буржуи , как это так за один удар молотка 1000рублей, на что получили ответ
- за удар молотка я взял всего 1 рубль, а вот за то, что знал куда ударить я и взял всю сумму.
К чему это я , я готов платить за знания которыми сам не обладаю пусть и работа там будет мизерная - важен результат!!!
Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды:
kuzmichh
На папанина 5 - так там дизелисты и разводилы. Я у них машины 2 чинил больше нехочу. Причем когда тебе настраивают насос а потом говорят его надо заново разбирать и сново настраивать и это за деньги повторно - это не развод?
Ну а Галоне мотористов нормальных нет.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
согласен...Сообщение от starik2000
Знаешь не зная человека говорить что все хотят на холяву, попахивает типичным белорусским быдло-продавцами , почему я отчасти стараюсь у себя на Родине ничего не покупать. (Я сам Белорус - это так к слову).
халява относилась не к авто из америки, а к тому что иногда люди хотят в маленькие деньги вложить большой ремонт авто...
на галлон я обращался больше года назад... к диагносту...Сообщение от starik2000
kuzmichh
На папанина 5 - так там дизелисты и разводилы. Я у них машины 2 чинил больше нехочу. Причем когда тебе настраивают насос а потом говорят его надо заново разбирать и сново настраивать и это за деньги повторно - это не развод?
Ну а Галоне мотористов нормальных нет.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Поднимука я темку.
Сегодня стал делать тест драйв
Субъективно
1 тормозить стало лучше но не совсем - до Галакси очень далеко там тормоза мертвые и за все время ни разу не услышал на асфальте АБС. Обратил внимание, что на сухом асфальте тормоз в пол - работает АБС. Визуальный осмотр оказывает что тормозные диски покрыта ржавчиной а колодки на последнем издыхании - но писка нет.
На ваш взгляд куда больше копать? Трубки шланги ? Диски колодки?
2 Свист турбины стал меньше, но провал имеет место быть - как только слышу свист турбины тут же падает тяга, посему вопрос
Клапан байпасный мёртв (это уже точно проверил)
Его на время обойти можно? 75 я на дизеле выкидывал и соединял на прямую 2 шланга . Менять то я его буду, но где есть комфортные условия для ремонта (теплый огромный гараж + подъемник+ яма), совершенно нет возможности купить запчасти. Хочу все проверить так сказать , чтоб ехать туда.
Добавлено спустя 25 минут 45 секунд:
эх еще напасть
НА холодную кода заводишь дым валит из трубы пото перестает.
Постоит завел опять валит - и запах у него странный.
Обратил внимание когда был в гараже, что дыма вроде небыло потом под капотом чтото зажужало и сразу пошел дым