0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
starik2000
Пустая площадка - значит ГБЦ новая, менялась уже.
Короче, конструктор у тебя. При чём очень забавно собранный.
см. АнатоличЪ
P.S. Сделай опрессовку. Я смотрю, у тебя хомута на тройнике вкг нет. Вполне возможно, что остальное навесное собрано тяп-ляп похабно...![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Bazarov гуру подскажи что дальше делать. Ну нет у нас в нашем мухосранске нормальных мастеров. Что мне счас нужно сделать , что посмотреть , чтоб можно было мне посоветовать что дальше делать
PS
Где в ваге посмотреть работу турбины? На дизеле в 11 групе это есть,
здесь я этого не нашел. Пролистав все группы (до 1хх) не нашел.
Также если можно подскажите , что еще посмотреть в ваге и где, и что там должен увидеть. Спасибо огромное.
ЗЫ2 Заехал в один сервис спросить про мотор, задал про фазорегулятор с датчиком - в ответ тупые глаза, затем типа ты дурак это натяжитель цепи, вот такие мастера блин.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Как проверить работу турбины в ВАГкоме?
Спасибо: |
Получено: 270 Отправлено: 1 |
Похоже это становится хитом...Сообщение от starik2000
если окажется что голова не с нее - менять надо?Перепрошивка мозга после нахлобучки неродной головы без регулятора фаз. Впрочем почему - понятно. Гораздо проще найти неубитую б.у головку.
Но могу сказать про конечный результат - такая переделка проходит практически без потерь в мощностных характеристиках мотора. Во всяком случае разница меньше, чем точность мощностного стенда
Это не самое плохое, что могло произойти. Пока можно не заморачиваться на этом и оставить как есть. Важнее привести в норму все остальное навесное на моторе.
Некоторые попадают круче - пришла машина из штатов, покупалась как аварийная. Не заводится, стали разбираться... опс... а внутри нет поршней и шатунов... вообще пусто.
Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
kalex
Да ладно не ерничайте (или я не так вас понял про хит? - тогда простите). Я просто всех тонкостей не знаю, но допустил таку вероятность, что голова стоит с другого мотора и что регулятор туда физически поставить нельзя - поэтому и спросил про замену головы. А обменять одну голову на другую (при условии , что они исправны) дело не хитрое и вполне у нас возможное.
Что касается перепрошивки мозга, то такую процедуру у нас никто не делает, узнавал. Все с умным видом запускают ломаный ваг ком 3 версии и снимают 25 баксов за это. Шнур и программа у меня есть и у самого, поэтому и спрашиваю что там можно посмотреть чтоб сделать выводы.
Где в ваге проверить турбину? (в подписе в 11 группе давление натдува - здесь этого нет)
Теперь о наболевшем
Что делать дальше, что смотреть? Машина банально не едет
трогаюсь - давольно резвый старт, через секунду свист (очень похоже на свист турбины на нормальном моторе только в разы громче)
машина впадает в ступор - еле разгоняется , по мере стабилизации скорости свист пропадает и полная тишина.
Обратил внимание, что после появления свиста если давить газ дальше, начинает трохи пропадать свист и появляется тяга - но динамика все равно не фонтан. Очень прошу совета - на форум одна надежда. Я пол дня ездил по мастерским - причину никто искать не хочет - вот перебрать мотор там, ремнь поменять тут без вопросов.
PS Американец оказался порядочным человеком, и готов выслать регулятор (058109088E) у них он стоит 320$ как компенсацию в подарок.
PS 2 Гольф из подписи едет резвее и тормозит лучше![]()
Спасибо: |
Получено: 270 Отправлено: 1 |
Читай внимательнее, ни слова ерничания не было...Сообщение от starik2000
kalex
Да ладно не ерничайте . Я просто всех тонкостей не знаю, но допустил таку вероятность, что голова стоит с другого мотора и что регулятор туда физически поставить нельзя - поэтому и спросил про замену головы. А обменять одну голову на другую (при условии , что они исправны) дело не хитрое и вполне у нас возможное.
Под хитом имелось в виду, что спрос на такую перепрошивку в последнее время сильно возрос.
Ответ был совершенно четким - оставь как есть.
А тебе это пока и не нужно... В том что машина "не едет", регулятор если и виноват, то в очень малой степени. Читай мой пост выше.Сообщение от starik2000
Что касается перепрошивки мозга, то такую процедуру у нас никто не делает, узнавал. Все с умным видом запускают ломаный ваг ком 3 версии и снимают 25 баксов за это.
Да уже дали направление для действий. Для начала опрессовка и устранение возможных дыр. Далее по результатам.Сообщение от starik2000
Теперь о наболевшем
Что делать дальше, что смотреть? Машина банально не едет.
На форуме все это многократно обсуждалось. Если и не напишут в 1001-раз то ссылками, наверняка поделятся.
И самое главное это не ЧТО, а КТО это будет делать.
Для работ своими руками, информации здесь больше, чем достатчно.
Ну и не отказывайся, пусть шлет... Если не понадобится, отдашь тому кому нужнее.Сообщение от starik2000
PS Американец оказался порядочным человеком, и готов выслать регулятор (058109088E) у них он стоит 320$ как компенсацию в подарок.
Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
kalex
Спасибо огромное, делать буду сам. Буду проверять все соединения.
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
starik2000
А вот немного ссылок:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... E%E2%EA%E0
По ВАГ-КОМу и группам:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 0%E9%EB%FB
и т. д.
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
спасибо огромное. По опресовке реально поможет. Интуитивно я догадывался что так сделать можно, но боялся не навредить - думал снимать все и проверять. Так и сделаю.
А вот вторая ссылка битаявернее = первой
![]()
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
starik2000
А что за хрень у тебя подключена к четвёртой катушке?
Через переходник.![]()
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 467 Отправлено: 842 |
Чубук
мож противоугонка
Серег,а что новые ГБЦ не маркируютСообщение от Bazarov
Пустая площадка - значит ГБЦ новая, менялась уже.![]()
А4 (quattro,2000 г) -> VW СС (2010 г) -> CX-5 (2016 г)-> СХ-5 (2019)...
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Ты главное не бойся. Снимай аккуратно, чисть-мой и не забывай запоминать, как что стояло. Всё совсем не страшно и даже откручивается без зубила, кувалды и какой-то матери...Сообщение от starik2000
но боялся не навредить - думал снимать все и проверять. Так и сделаю.
Проверяй все патрубки и трубочки от турбины до ДЗ. Внешний осмотр, лучше со снятием. Потом ещё опрессовка. По N75 и другим тонкостям народ подскажет.
Успехов!
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ну по N75 я в курсе дизелист же с 10 летним стажем![]()
А вот Что на самом деле за херня на 4 цилиндре?
Интуитивно штекер заканчивается на 4 свече окурат для нее.
Но дальше идет удлинитель в разрыве которого стоит некая ерунда на которой написано BERU + она на массу прикручена.
http://www.photoshare.ru/photo2433060.html
По поводу ГБЦ. там пусто на площадке
но вдоль ее Фольксваген германия и тд(не сверху а сбоку вдоль головки с правой стороны)
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
ИсправилСообщение от starik2000
А вот вторая ссылка битаявернее = первой
![]()
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо огромное
поехал в гараж разбираться.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ТОлько что из гаража.
Тихий ужас там. Все шланги , что смог посмотреть при беглом осмотре порезаны, междуу собой соеденены пластиковами трубочками + при небольшом усилии вылазят друг с друга.
Попробывал сделать лог натдува.
Наверно не правильноСорри
,,Обороты двигателя,Нагрузка двигателя,Расчетное давление наддува,Фактическое давление наддува,,,,,,,,,,
,TIME,1800-2300 об/мин,15-175 %,1350 - 1750 мБар,Разность. макс. 100 мБар,TIME,,,,,TIME,,,,
MARKER,STAMP, /мин,%, мБар, мБар,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,0.00,760,19.5,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,0.43,800,19.5,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,0.85,800,20.3,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,1.25,760,19.5,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,1.65,760,19.5,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,2.06,760,19.5,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,2.54,760,19.5,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,2.94,800,19.5,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,3.36,760,20.3,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
1,3.86,800,19.5,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,4.27,760,20.3,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,4.77,760,19.5,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,5.17,800,20.3,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,5.58,800,21.8,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,6.08,1240,26.3,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,6.48,1400,18.0,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,6.99,1440,16.5,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,7.39,1400,16.5,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,7.79,1440,17.3,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,8.19,1440,17.3,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,8.59,1440,16.5,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
2,8.99,1440,16.5,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,9.39,1440,16.5,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,9.81,1400,16.5,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,10.30,1480,19.5,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,10.70,1560,19.5,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,11.10,1680,20.3,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,11.52,1800,20.3,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,12.01,1960,19.5,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,12.41,2000,18.8,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,12.81,2040,17.3,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,13.21,2080,18.0,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,13.63,2080,18.0,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
3,14.13,2080,17.3,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,14.52,2080,17.3,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,14.92,2080,17.3,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,15.44,2080,18.8,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,15.93,2200,21.1,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,16.33,2320,21.8,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,16.73,2440,21.8,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,17.15,2560,21.1,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,17.55,2680,21.1,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,17.95,2760,20.3,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,18.35,2800,20.3,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,18.75,2840,19.5,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,19.26,2920,20.3,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,19.66,2960,19.5,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
4,20.06,3000,19.5,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,20.46,3000,19.5,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,20.86,3040,19.5,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,21.26,3080,19.5,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,21.68,3080,19.5,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,22.08,3080,19.5,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,22.48,3200,28.6,1000.0,960.0,,,,,,,,,,
,22.87,3560,28.6,1000.0,960.0,,,,,,,,,,
,23.27,3880,27.1,1000.0,960.0,,,,,,,,,,
5,23.67,4160,26.3,1000.0,960.0,,,,,,,,,,
,24.07,4360,24.1,1000.0,970.0,,,,,,,,,,
,24.49,4040,13.5,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,24.89,3480,13.5,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,25.29,2920,13.5,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,25.69,2440,13.5,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,26.09,2000,13.5,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,26.49,1560,12.8,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,26.89,1280,12.8,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,27.31,1080,13.5,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,27.80,960,15.8,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,28.20,880,16.5,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,28.71,800,17.3,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,29.11,760,18.8,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,29.51,1480,61.7,1000.0,960.0,,,,,,,,,,
,29.91,3000,57.1,1000.0,870.0,,,,,,,,,,
,30.31,3120,14.3,1000.0,1000.0,,,,,,,,,,
,30.71,2640,12.8,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,31.11,2160,12.8,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,31.51,1760,12.8,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,31.91,1360,12.0,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,32.33,1160,12.8,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,32.83,1000,14.3,1000.0,990.0,,,,,,,,,,
,33.23,880,15.8,1000.0,990.0,,,,,,,,,,[/list][/pic]
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
starik2000
Ты не пытайся сделать всё сразу, всему свое время.
В ВАГ-КОМе есть кнопка "сохранить", после сохранения архивируешь, например rar, и присоединяешь к сообщению. Перед отправкой нажми предварительный просмотр, иногда сообщение "искривляется".
И поставь уже мотор и КПП в подпись, не к чему людей лишний раз поисками напрягать.
Лог по наддуву сними после опрессовки, так будет корректнее.
Это какую группу ты привел выше, под нагрузкой газовал?
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
"Я так и думал..."Сообщение от starik2000
Тихий ужас там. Все шланги , что смог посмотреть при беглом осмотре порезаны, междуу собой соеденены пластиковами трубочками + при небольшом усилии вылазят друг с друга.
Наведи элементарный порядок сначала.
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Son@r
Понял спасибо. Может есть схемы всех этих соединений?
Это для другого мотора
Но может на AUG прокатит?
Ну и понаглею немного , может из бывалых уже проходил через полную оприсовку.
Сколько и каких хамутов + шлангов мне закупить, чтоб все сразу поменять?
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
starik2000
вот схемки:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=199
При твоем самопале надо все по нормальному перепроверять.
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ