0
-
07.11.2008, 14:11 #21
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
Не будем спорить, меняем оба
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
07.11.2008, 14:17 #22
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
0да..порой теория и практика не дружат друг с другом
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
07.11.2008, 14:33 #23
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от SerV
Только тут скорее теория схождения нужна - внимательно смотрим на картинку:
http://www.technocar.ru/teory.htm?term=2
"Рулевое управление сконструировано так, что внутреннее колесо катится по меньшему радиусу поворота (имеет больший угол поворота), что уменьшает проскальзывание колеса."
-
07.11.2008, 14:40 #24
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от enot
т.к. если посыпалась "обойма", хоть левый поворот, хоть правый...
лезть под машину и смотреть-менять.
Добавлено спустя 5 минут 18 секунд:
Сообщение от АнатоличЪ
хотя справедливости ради - в запущенном случае хрустеть будет любой, просто потому-что кирдык гранате.
-
07.11.2008, 14:53 #25
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от SerV
Правый шрус "не знает", что происходит с левым и что там со скоростями ему пофиг.
Уравниваются скорости "вход-выход" одного шруса при его изгибе.
-
07.11.2008, 14:57 #26
- Регистрация
- 18.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 10,319
Спасибо: Получено: 266
Отправлено: 147
0У меня хрустел левый шарнир при левом повороте, при резком левом же повороте он и развалился, я даже фото тут показывал зачетное. А вот вы и гадайте вместе с автору лево или право
Остались только дети.
-
07.11.2008, 15:20 #27
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от АнатоличЪ
знает, не знает... он потому и назван шарниром равных угловых скоростей, его предназначение передать крутящий момент (у переднеприводных) на колесо, которое меньше нагружено
именно поэтому если он, допустим левый, развалился - машина не едет, хотя правый то остался , значит в правом повороте передается на ... левое, да? нагружая тем самым левый шрус.
Сообщение от pavel
помощь зала, звонок другу или убрать 2 неправильных варианта? )
-
07.11.2008, 15:23 #28
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от SerV
А межколесный диф, по твоему, зачем нужен?
-
07.11.2008, 15:27 #29
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0SerV
[-X
Момент передает дифференциал. Шрус тут не при чем...
Но все равно хрустит внешний от центра поворотаGT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
-
07.11.2008, 15:31 #30
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от АнатоличЪ
передает диф - через шрус. но это не меняет сути дела
Сообщение от пингвин
-
07.11.2008, 15:44 #31
- Регистрация
- 06.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 1,252
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 1
0А как насчет нагрузки?При повороте направо-вся масса приходится на левую сторону,правая высвобождается и появляется зазор...
-
07.11.2008, 15:49 #32
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от SerV
Разные - угловые скорости.
-
07.11.2008, 16:02 #33
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от АнатоличЪ
все сдаюсь )
дарю пятничную мысль:
при повороте налево- хрустит пассажир, направо - водитель (сильно прижимает к боковой стойке).
мокрый коврик под ногами водителя - резкое торможение (испуг), а мокрый коврик под ногами пассажира - резкое ускорение/перестроение (то же)
-
07.11.2008, 16:10 #34
- Регистрация
- 18.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 10,319
Спасибо: Получено: 266
Отправлено: 147
0А все таки интересно, чем же дело то кончится
Остались только дети.
-
07.11.2008, 16:22 #35
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от SerV
Сообщение от SerV
И что в твоем понимании "разгруженное колесо"?
Динамическое перераспределение масс тут не причем, пока колесо в контакте с дорогой (не проскальзывает).
Вобщем, имеем:
1. моменты справа/слева на шрусах равные в повороте
2. внутренний шрус со стороны поворота изогнут больше, чем с противоположной (больше потери, меньше кпд)
Так почему ж ему не захрустеть в своем повороте, в случае начала его конца?)
-
07.11.2008, 16:37 #36
- Регистрация
- 04.10.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,405
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0АнатоличЪ "2. внутренний шрус со стороны поворота изогнут больше" -насколько больше??? ровно на угол крена кузова
Добавлено спустя 4 минуты 34 секунды:
на мой взгляд внутренние шрузы стучат при резких разгонах по прямой, когда передок поднимается за счёт тучи мотора..1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
-
07.11.2008, 16:48 #37
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от АнатоличЪ
в ШРУСе от выработки, появляются выщербления (канавки/лунки - назови как угодно).
в "хорошем" ШРУСе шарики конструктивно зажаты и оборот происходит плавно без звуков, когда же появляется выработка, т.е. некая степень свободы - шарики начинают "перескакивать", болтаться в степени своей свободы, т.е. сама граната еще какбы стоит на месте, а полуось уже прокрутила обойму, появился хруст.
так вот поворачивая вправо, ты увеличиваешь "степень свободы" левого колеса, давая возможность - хрусту себя проявить, в то время как правое колесо (в правом повороте) как раз "зажато".
и еще раз: крутящий момент передается шрусом, и передается на более свободное от загрузки колесо (достаточно поднять машину на домкрат и включить передачу), а это колесо в правом повороте - левое.
-
07.11.2008, 17:53 #38
- Регистрация
- 23.04.2007
- Адрес
- Выборгский р-н
- Сообщений
- 3,133
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 13
0Хрустит более вывернутый ШРУС... Думать неохота... Завтра еще работать поэтому просто из практики
Author Solution 29 XC-Concept
-
07.11.2008, 18:17 #39
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от SerV
Т.е. на левый/правый шрусы приходит от кпп равный момент.
Выходит к ступицам такой же за минусом потерь
Причем тут загрузки, домкраты и проч?
Сообщение от SerV
Чем больше угол изгиба, тем больше амплитуда.
Вот, картиночку нашел:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0% ... imated.gif
-
07.11.2008, 22:57 #40
- Регистрация
- 25.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 3,773
Спасибо: Получено: 53
Отправлено: 4
0Давайте определимся:
Хруст в ШРУСе это перетирание мелких песчинок, когда ещё нет сильной выработки.
Стук это когда уже появилась выработка, как правило это углубление от шариков в положении руль прямо.
Когда мы поворачиваем руль и даём газу шарик прокатываясь по проточке во внешней гранате попадает в эту выработку. Получается как на железной дороге на стыках рельс.
В принципе стучать ШРУС с выработкой будет и в правом и левом повороте. Различия в тяге (моменте вращения) там будут, но не значительные. Инерционнй разгрузки колес может и не быть если мы стартонем с места. Да вообще разгрузка это для проверки подшипников.
АнатоличЪ ближе к истине.
По мне или слушать снаружи или одно колесо вывешивать...Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
Похожие темы
-
Евростандарт как определить какой?
от VladlenLP в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 50Последнее сообщение: 27.04.2012, 22:29 -
ШРУС - как определить какой гремит?
от Dune в разделе Архив 2009г.Ответов: 15Последнее сообщение: 12.03.2009, 11:42 -
Сдох амортизатор - как определить для какой подвески брать?
от RomaH в разделе Архив 2008г.Ответов: 30Последнее сообщение: 14.05.2008, 20:47 -
как определить что турбина работает?
от герман в разделе Архив 2005г.Ответов: 96Последнее сообщение: 13.08.2005, 22:48 -
Вчера засадили б5! Под замену: ...
от ss13 в разделе Архив 2005г.Ответов: 3Последнее сообщение: 24.02.2005, 13:07